Anders92

Er kun coupe og cab som passer på coupe. Du har PM, Øyvind!

Men asså. Det er jo helt riktig av han. Den bilen der har ikke noe liv videre om jr. kjøper denne som førstebil og finner ut av at det er kult å senke, putte inn større motor, basskasse og you name it.. Den er jo dønn original! http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34562215 Den her er forsåvidt veldig rimelig mot endel andre jeg har sett. Snakka med en mann i 70åra som hadde en i ny stand, med 100k på tellern. Den var forsikra som en bil med verdi i 200k klassen, uten at forsikringa hadde sett den.

Haha, eller spurt om de ville bytte i en e92 330, for å se om de skjønte hvor langt prisen var utenfor sine rammer!

Ja det her liker vi!

Bare å få lurt på han den, så blir det kanskje turbobygg

Asså.. Ser jo ut som om det har vært eldre eiere på bilen som har tatt godt vare på den. Men 90k for en 316 automat fra 1993? Ser det med dashen, ja. Og tipper det har sine grunner, når hele dashen er bytta? Det er jo mer enn hva folk tar for entusiasteide 325er!

Jo.. Spiller forsåvidt større rolle at den er 316 originalt, pga akselvekt osv.. Det jeg hadde gjort var å låne den varebilen, og stikki innom der og henta det som passa meg, når det passa meg.

Så utrolig bra ut! Støtter den med at det er dumt å kjøpe bil, til og med før man er gammel nok til å øvelseskjøre.. Veit om flere som har smetti ut på veien og blitt tatt noen ganger pga sånnt..

Kommer jo helt an på hvor mye man har prøvd de forskjellige det da.. Har man ikke så stor erfaring, er jo ikke det noe selvfølge..

Er jo ikke alltid lett å avgjøre om det er 325 eller 320 motor hverken med å se eller høre. Men vognkortet ville jeg vel lest i. Samt gjort som jeg skrev over her..

Blei jævla tøft! Hva med noe sånt? 1: http://www.ebay.com/itm/BMW-MOTORSPORTS ... 782wt_1270 2: http://www.ebay.com/itm/German-flag-Sid ... 500wt_1287

hahahaha, morsomt! Tror jeg hadde gitt fra meg et valg på 10k til meg eller juling om jeg var kjøperen da

Bremseskjolda som skraper i skiva? Sjekk at skiva ikke skraper i annet enn klossene isåfall?

Se der ja, //ben. Fikk juling, ja. Utrolig hvor lite folk tar for å slå. Han som gjorde det er jo bokser også. For halvannet år sia fikk jeg jo slått ut tenna, kraniebrudd og hjerneblødninger. Men på lørdagen fikk jeg brevet i posten om at den saken var ferdig. Så jaggu skjedde nesten det samme igjen. Skulle sett hvor hovene vi er i trynet! Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk 2

Så lå jeg her da, på sykehus i arendal, sammen med en kompis på samme rom. Hva er sjansen for det, liksom? Og enda bedre.. begge med knekt kjeve, klare for å opperere.. Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk 2

Det stemmer. Dette er kun replica. Men de ser jo minst ti ganger freshere ut med den kanten, sammen med lavprofil strekkdekk!

Jeg har, men kommer an på hva du er villig til å gi, i tilfelle. Er med dekk.

Tenker å prøve ut originale lykter med oransj del øverst. Noen som selger billig? Betaler ikke skjorta, da de ikke er verdt stort. Ta kontakt!

Mener du nå at de som er separert er de under 20k, eller motsatt? Blant annet på D2 er det fjær og demper i ett. TÜV får man ikke når det er sånn, nei. Men over til bilen. Den ser veldig bra ut, og jeg gleder meg til flere bilder av den med Throwing stars! Mye havna felgene på til sammen sånn de er i dag? Sikler veldig på slike selv. Edit: Var litt ør da jeg så på bildet. Kunne jo ikke fått demperen så langt inn i bilen om det var fjær på den Har du forresten tenkt tanken på originale baklykter med oransj på hele den øverste raden? Tror det hadde passa bra mot den gråfargen!

Da missforsto jeg. Men nei, alle coiloversett til e36 er ikke separert bak.

Hadde du ikke hatt de hjelpefjærene hadde det blitt bulk i bakskjermen! Så tror jeg ville beholdt det slik. E36 er ikke ment for demper og fjær på samme, bak. Dempertårnene tåler det ikke om du kjører uten hjelpefjærer. Men det er jo bare i teorien.

K-sport og GS skal vel være bra. Kjører K-sport lager selv, og de er solide som faen. CNC frest opplegg mener jeg å huske..

Gleder meg!

Jeg pleier å kjøre -2,5 i camber foran, mest mulig nøytral bak, ved mindre bilen er så slapp at man må gi den mindre grep. Senk i bunn. Bittelitt toe -in, foran og bak. Litt høyere caster. Bittelitt justering på diff for mer aks. 75% sperre, med alt fra 75 til 98% driv på bakhjula og litt høyere trykk i bakhjula om den fortsatt er vrang å holde ute. Får ganske fine "ass in" aka. Alm kjrøing med det, egentlig! Den beste er s4 b5 med større motor og full effekt for sånn kjøring, spør du meg

Gleder meg helt greit til Galanten og Legacyen! Elsker sånne biler.. Transiten har jeg også troa på. Og når de først har valgt å ta med kassebiler kan man vel håpe at de en gang inkluderer den gamle "Cossie Transiten"