Mysemannen

Solid DIY!

Perfeksjon!

Mye enig i dette, Koed og Schmiedmann har alltid vært lett tilgjengelige og behjelpelige, GS har jeg derimot ikke hatt suksess med på kundebehandling; Rota bort varer, glemte bestillinger per telefon, feilbestilling 3! ganger til lokal butikk og en lang kamp for å få reklamert på ødelagte felger. Men nå sporer det fort av her

M52b28 motor kan du putte rett nedi, kjøre på 2.5 software til du får koda hjernen til 2.8 software, dobbelvanos motor vil aldri trives 100% i en preface bil, det var en tung lekse å lære =p

Lang leveringstid er synonymt med Schmiedmann også etter min erfaring. Hva har forresten Schmiedmann som ikke Koed (bilgudens gave til bmw eiere) kan levere?

Å bygge om til V8 er ganske omfattende, I hovedsak pga forskjellig forstilling. Veldig ulogisk å ta den ruten, da burde man heller kjøpt en sliten V8 bil og gått fra der. 520 til 528 er mye hyggeligere

Har dere motor komplett med dme, ews og nøkler skal det elektriske være i boks mener jeg.

Du skriver litt rotete, men TU motor er ikke plug and play i pre-facelift bil

Det er ihvertfall ikke en uvanlig slitedel på disse motorene, hadde nok bytta den uten videre.

Haha verdt et forsøk =) Litt synd å kjøre det på dynga når det er brukt så mye tid på det =p

Rått kaross med papirer, 85 modell, veteran om halvannet år =P Bilen ble plukket ned for flere år siden og står nå kun med dashbord, alt rust er tatt av tidligere lakkerer, bilen står mer eller mindre klar til grunning og lakk. B230 med femtrinns kasse og andre deler kan medfølge etter avtale. 5000 eller bud. Står på Orre, Rogaland. joingeaase@gmail.com TLF 934 60 866 illustrasjonsbilde

Du har også "bastard" bilene som kom tidlig 99 og ble levert fram til det som regnes som den ordentlige faceliften (med M54, angeleyes osv.) Disse var veldig like preface bilene, men hadde TU motorer som du nevner selv. Lett å sjekke hvis du ser på vanos kuppelen fremderst på toppdekselet. M52 preface enkelvanos M52TU bastard dobbel vanos (denne er mer eller mindre prikk lik M54 utseendemessig)

ganske så sikker på det.

Hvis du vipper ryggen maksimalt fram så skal det være to skruer nederst, når disse er ute av løfter du plata av.

Ja visste veiven og medfølgende var ulikt, men trodde rå blokk var lik. Men diskusjonen kan tas et annet sted =)

Topp er lik, blokk er forskjellig fra M52B25 til M52B28 Det trodde jeg ikke? 84mm boring?

2,5 står det også på min m52b28, slik e're! =P Topp og blokk er lik 2,5.

Ang. motorbytte til TU som er dobbel vanos er det en hel del arbeid å få alt 100%, TU motoren bruker kabel til spjeld som første gen. M52, men har elektrisk motor i tillegg for styring av cruise, antispin osv, dette vil ikke fungere blant andre ting, med mindre du tar jobben og bytter ledningsnettet i bilen, detter er mye jobb. M52 kan vel ikke være så vanskelig å få tak i, hvorfor ikke sette i en M52b28 feks.? M52b25 hjernen kan styre motoren til du har fått koda den til 2.8 software eksempelvis.

Jævla dårlig bilde, men på min E39 er det tur og retur bensin, pluss et til i samme utforming som går til tank luftingsventil edit: uten hurtigkoblings avslutning

Ifølge det jeg har lest så får du ca 15 hk ekstra. Men husk en viktig ting før du setter i gang: Du taper en del dreiemoment på dette, E39 er en ganske tung bil og jeg ville ikke byttet bort det gode dreiemomentet mot 15 hk. Husker du hvor mye dreiemoment man taper? Når man har byttet M50 innsuget og får en chip som er ment for M52b28 med M50 innsug, får man ikke mer hk og dreiemoment da? Tror jeg leste dette. Kjøper ikke den, original innsug gir flatere moment kurve. M50 innsuget gjør at man flytter effekten opp i turtallsregisteret, kan ikke anbefale det på en stock m52 i en 5-serie.

Takker, hyggelig =) Fikk montert resonator/lyddemper sak i helgen! Fra v8, litt større rørdimensjon og massiv sak, men strålene fornøyd med resultatet, eksos som resonerer og drønner på cruise-turtall er megafuckings møkk verdt.

Pretty much =p Men for mange nesten en kunstform, http://www.stanceworks.com/

Flott bil!

Jeg trur at om du bytter begge lambda sondene, luftmassemåler, kam sensor og vanos så er det stor mulighet for at problemet er løst (hvis du har ett). Dette er da de vanligste feilene som påvirker drivstofføkonomi og evt. motorkraft. Lykke til.