gullsakar

sendte deg PM..

fikk min polert i fjor av en i søgne. kan prøve og få tak på nr til ikveld eller imorra engang.. husker jeg rett ga jeg ca 1200 for rubb og polering..

Mye spesielt folk gjør med bilene sine ja.. Bare ikke demonter bremsene for å se om du fortsatt klarer å stoppe...

ta av dørpanelet du å hell litt vann ute på vinduet så skjønner du det.. her har jeg fuget min som var revnet...

søk og du skal finne på forum kamsensor, veivsensor, lmm, coil, osv osv.. diagnose er tingen og det må være det mest gitte svaret i forumet ever...

trenger vel ikke bytte no kasse.. høres ikke ut som no veldig for høyt det.. dessuten trives motoren på disse bilene med litt høyere turtall...

kan absolutt skape risting men avhengig av hvor mye kast naturligvis.. jeg har også kast i en skive og det rister mest fra 80-110 km og under svak nedbremsing..

godt du fant feilen og godt du poster løsningen...

har gjennomsnittlig god skruerfaring og er ikke redd for å prøve meg men det er tid og sted som er fraværende dessverre.. har jo sett endel diy på jobben og det lar seg gjøre men er som du og nevner ganske tidkrevende.. hvertfall når det er første gangen..

det var en nokså generell henvendelse om skifte av o-ringene.. jeg så for meg at jeg skulle skaffe ringene selv da jeg regner med de aldri har hørt om beisan. men svaret jeg fikk var nok til at jeg IKKE setter bilen inn der for denne jobben.. jeg forstår at de ikke gjør dette ofte og at de ikke vil montere uoriginale deler på merkeverksted men her virker det som de ikke vet hva jobben dreier seg om siden de bare svarer med å bytte hele dritten....

ta en tlf til grødums auto på dalane..de har vært flere tusen billigere på jobb jeg har fått utført sammenlignet med feks bavaria.. og de kan bmw.. tlf: 38 02 68 10

å du kjører gledelig norge på langs siden du ikke nevner noe område...? hehe

jeg sendte en mail til det lokale bmw verkstedet for pris om bytte av oringene i vanos på min m52tu. Dette var svaret(kopiert fra mail): HEI Har sett på , er ikke mye vi har av dette, får heller ikke så mye løse deler, Så det blir komplett vanosenhet, dette koster med deler og arbeid kr 12500 m/moms. Dette var nå litt spesielt eller???

jeg sendte en mail til det lokale bmw verkstedet for pris om bytte av oringene i vanos på min m52tu. Dette var svaret(kopiert fra mail): HEI Har sett på , er ikke mye vi har av dette, får heller ikke så mye løse deler, Så det blir komplett vanosenhet, dette koster med deler og arbeid kr 12500 m/moms. Dette var nå litt spesielt eller???

meg bekjent er det jo ikke vanskelig å finne ut om lmm er defekt.. bare å nappe den ut på tomgang og hvis ikke det skjer noe som helst så er den defekt.. det er nevnt mange ganger i andre tråder hvertfall.. og feil blandingsforhold kan jo være relatert til defekt lamda..

du sier du har prøvd andre kamsensorer.. var disse originale.. har du original montert nå? oppfører bilen seg likt i sportmodus?

ok det nevnte du ikke innledningsvis.. får du ikke starta bilen da eller? hva er den 30 amp sikringen til?? står vel i en sånn lapp som ligger ved sikringene.. skal hvertfall ligge der..

uansett svar du får her i forum så bør du ikke basere deg på at det skal være fasiten.. ei kasse som har gått i nødmodus ligger inne med feilkode\koder og når det gjelder automatkasser er det vel investert å få bilen inn på diagnose hos bmw mekanikere med riktig utstyr.. kjipt svar men det hadde jeg gjort hvertfall...

bytta du bare endeleddene i stab staget eller foringene også..? er disse foringene veldig slitt blir stivheten redusert.. hvis ikke har du kanskje slakk i styreleddene men da burde vel verksted funnet det....

beisan systems er nok som alle andre at de vil selge sitt produkt og dermed skriver at har du ikke byttet de originale etter 30k osv så fungerer ikke vanos som den skal.. vel det tror jeg er bullshit fra ende til annen selv om de o-ringene de har kanskje er bedre.. har du derimot alle symptomene som de beskriver så er det vel verd å spørre noen bmw kyndige om du bør bytte de.. med andre ord..; virker motoren din normal så er vanos i orden tolket fra beisan systems forklaring..

stod ca 12 kroner hos gs.. men mener jeg ga rundt 5 kr hos bmw forhandler men husker ikke helt.. det er også to forskjellige typer.. grå og hvit.. er forskjell i lengden på de.. det jeg ville gjort selv om det er litt jobb er å skru av alle panelene å telle over.. hvis ikke du har åpnet de før kan det jo være fuktsperren er helt fucka fra tidligere eiere og da må du jo bestille de også.. det var tilfellet på min bil..

jeg har hatt dette problemet på ALLE dørene på min e46.. hvis du tar av dørpanel sjekk også at alle pakningene på pluggene er intakt.. her ser du åssen det var på min rundt pluggen.. den på bildet er ny da.. og her ser du selve lekkasjen 'in action' under ei heftig regnskur.. jeg har igrunn vanskelig for å tro at alt dette vannet kommer av løsnet fuktsperre men fant ingen andre feil på døra...

i mitt eie, ca 4 år og 40000 km har jeg byttet kanskje 5-6 ganger.. det burde være hyppig nok men nå vet ikke jeg tidligere eiers intervaller på oljeskift.. at oljen ligger mer ''i ro'' der har du sikkert rett i sammenlignet med resten av motoren iallefall..

var ikke dette litt i overkant mye sludge på vanosen...? skiftet toppdekselpakning idag og oppdaget dette... kun i forkant ved vanos..

godt du fant ut lyden da hvertfall.. det at motoren driver å stopper kan jo være kam eller vievakselsensor som begynner å tulle.. hvis den begynner å fuske å bli treigstartet er det hvertfall en ide å sjekke.. ang girkasse lampa så går den i nødmodus så lenge den er tent så nei, en bør jo ikke kjøre for mye men til et verksted eller korte turer går til du får fiksa det.. nødmoduset gjør at den ikke blir unødvendig belastet.. lykke til..