gullsakar

200 riksdaler overført.... ikke så mye men må spe det ut litt.. det er jo ofte sånn at har man hatt BMW så varer det forholdet livet ut...<3 SÅ LENGE LEVE DETTE FORUMET... Fortsatt god helg bimmere...

ville levert bilen til verksted hvis du vil være helt sikker på riktige feilkoder.. som du hadde jeg også prøvd meg hjemme med et diagnoseapparat...for å ha prøvd.. min e46 døde også litt av og til men da fikk jeg konkret feilkode ut fra diagnose på verksted på kamføler/innsugside.. se på denne siden så blir du ennå mer i tvil om koder... http://www.obd-codes.com/trouble_codes/bmw/

nå tipper jeg du får litt kjeft for å ikke å ha tatt dette opp med de som utførte diagnosen.. hvis ikke det var deg selv da.. men da ville jeg tro du også kunne funnet ut hva feilkodene betydde.. var det verksted som tok diagnosen så er det mangel på service fra de eller interesse fra din side her... ikke stygt ment asså.. ment men hvis noen tok diagnose for meg vil jeg ikke bare få noen nummer og bokstaver på en lapp....

Aiai det er jo nesten dødfødt.. Da MÅ man iallfall ha med en god tirefix flaske av no slag.. Men kjipt om man skulle være uheldig å flerre opp dekket skikkelig da.. Hmmm

Var ikke med noe mere på min heller.....!! Har egentlig ikke sett etter plasser å sette garasjejekken mot da jeg bruker dekkhotell! Mulig det står noe i instruksjonsboka da, men den har ikke jeg lest enig i at det burde fulgt med mere ja! Må bare få lov å spørre selv om jeg ikke har F10 eller F11 selv. Har dere ikke reservehjul i bilen? Ligger det ikke jekk der.? I min gammle e46 har jeg masse plass under platen der reservehjulet er. Til hjulkryss, jekk, minispade og div.. En vakker dag skal jeg eie en hissig diesel F11.. Det er kunst..

Må rette meg selv litt for klemmene er rustfrie. Ikke syrefaste.. Da hadde de vært dyre. fås på se fleste bilsjapper ja.. Kjøpte faktisk mine på jernia..

Jeg har byttet begge på servobeholder od den inn på pumpa.. De originale blir slakke med årene.. Hjalp mye men har ennå litt svetting.. Brukte bare syrefaste klemmer..Til våren skal jeg bytte olja og bytter da også beholderen da denne også er filteret på systemet..

sikkert lurt.. hvis ikke du har veldig hast å kan vente på deler fra andre siden av pytten(usa) så er det denne siden ganske bra på priser til bmw.. bare dobbelsjekk delenr..... http://www.4wheelsautoparts.com

var vel ikke så tett når det var nytt.... merkelig det skulle være så vrient å komme til. +1 på hao sin kommentar...

du kjører diagnose ganske ofte med andre ord:) men siden det har ligget en feilkode i systemet på kam tyder jo det på noe.. har du ennå startproblemer ville jeg kanskje vurdert bytte av sensor.. hadde liknende prob på min m52 bensinmotor å det ser ut til å være løst med bytte av kamføler på innsug.. løkke te..

hehe du tok vel bare den enkleste som er eksosen...? gammel ut-ny inn... hadde akkurat samme nettopp å det ser ut til å være løst med ny sensor på innsug... hvis motoren kutter kan det være veivsensor..(iflg mitt verksted)

veivsensor..? har blitt fortalt at det er denne som gjør det vanskelig å starte opp hvis den er defekt.. evt at motoren kutter ved pådrag.. styrer timing på innsprøytning eller no sånt sammen med kamsensor.. lett fortalt fra mekaniker..(ikke meg) forresten bytta du kamsensor den gangen eller bare sletta koden?

du kjører rett å slett 2 tråder liksågodt på samme emne?? hmmmm

ånding er samme som veivhus vent.. helt tett veivhusvent kan føre til for høyt trykk men da vil sannynligvis olja piple ut av toppdekselpakning å den må byttes.. om det kan forårsake blanding med kjøleveske er jeg usikker på.. er ikke uvanlig at det kommer opp varsellampe på motorstyring heller iflg mekanikere jeg har hørt med.. no dritt det der altså.. jeg fikk selv litt gult\hvitt skum under oljelokket etter noe småkjøring men ikke på peilepinne.. veivhus vent og kjede\topp er ikke relaterte jobber til hverandre..

Da har vi gjort akkurat samme jobben idag... gikk smertefritt med en pent plassert slag på en fastnøkkel.. jeg la en fille ved ekspansjonstanken så jeg ikke risikerte å knuse noe plastikk.. bolten på min var allerede smørt inn med noe snadder så bare skrudde den på igjen.. det slangeproblemet har ikke jeg på min da;) hvor mye stramma du igjen..? den gir jo etter så ikke så lett å sramme men stammer kanskje seg selv siden den er linx tenkte jeg..

er vel ikke vits å bytte en heil hau deler som fungerer..? vedlikehold er en ting men å bytte vannpumpe som fungerer er vel og overdrive... mulig der bare er meg som mener dette men jaja..

jo å få av vifta er første steg.. igrunn derfor den skal av slik at jeg kommer til reimene greiere.. de som er selve jobben egentlig.. takker for svar..

men jeg har 4 små bolter på reimhjul.. er det en mutter bak reimhjulet..? har ikke bilen foran meg her i stua... eller misforstår jeg noe?

sekskant bolter på reimhjulet ja men skal ikke av med det.... bare vifta... men vi prøver med en hammer og fastnøkkel å et slag inspirert av chuck himsellf...

ingen spesialverktøy tilgjengelig.. bruke gummislegge på fastnøkkel det eneste valg??

idag oppdaga jeg at begge reimene er så å si fri for spor.. så bilen blir stående på jekkene til imorra.. gummi over hele mototrommet.....

bytta kamsensor på innsug og smørt opp bremsene litt.. hylinga er vekk...

startmotoren er vel gåen da...?

tror jeg velger å jekke opp bilen for å skifte veiv føleren.. den sitter under startmotoren på min mener jeg.. ganske grei å nå fra undersiden tror jeg.. ang kam følere sa verksted at de hadde skiftet begge hvis de skulle gjort det selv om det oftest er den på innsugsiden som feiler. begynner med den så får vi se hvor det bærer... takker for svar..