Jørgen-A

Ok. Da må jeg finne med 88 mod.

Lenge siden du fikk innvilget den da? utslipp på tomgang blir vel samme som co måling på eu vel? Noen som vet om 89mod har kat?

rått!!

E 36 m50 motorfester og e28 535 gummier.

Det lurer jeg og på. Koster jo like mye som selve girkassa så den bør være bra

Jeg driver og leker med tanken på og lage meg en trivelig bruksbil som skal være lovlig. Planen en en e34 med m50 turbo. Noen som har fått det godkjent ved bruk av m5 3.8 spech 340hk/400nm? Hvordan er det og godkjenne bil med katalysator? Kan jo finne en 88 mod uten men hadde hvert greit og bygd på bil med m50 org. Hva sier tilsynet om datasprut? Takker for svar

jeg vet litt av hvert om stål,alu og rf ja.har jobbet med sveising i snart 10 år. ser dine fine tall og utregninger men det er fremdeles bedre med alu uansett hva du sier, diferansen er liten det har jeg aldrig protestert på.lykke til.

Det lager da seff ikke mere varme men det holder lenger på varmen og de effekt tapet vil vare i en lengere periode. Men jeg gjir opp i og prøve og gi deg gode råd. Lag det i rf og bli fornøyd selv.

Hva mener du differansen er effektmessig da? Jeg vet att ved 740whp så mister du ca 30 hk vist luftempen øker med 25 grader. Dette er fant vi ut i benken så det har mye og si. Det med trolldeig bar seff en spøk. Håper du ike tok deg næer av den prøver bare og hjelpe. altså vist du lager innsuget av rf så kommer det til og funke. Men når man først skal bygge seriøst så må man jo gjøre det så bra som muligi alle ledd. Mener jeg da

Du kan argumenter så mye du vil men jeg har ikke skrevet dette om jeg ikke har vist hva jeg pratet om. Men det er fritt fram. Du kan lage innsuget ditt av trolldeig for meg

Her tar du feil. Varmen blir ikke bare overført via toppen. Den blir og med innsugslufta. Selv om da har cooler så er ikke innsugslufta direkte kald på en varm sommer dag og spesielt ikke når du kjører i lav fart.og en ting til er att det er jævlig varmt under i motorrommet under kjøring selv om det er mye luft sirkulasjon. Så og bygge innsug i stål er dumt uansett hvordan du vrir og vender på det.eneste fordeler en prisen og att vist man ikke har utstyr til og svæise alu. Er ikke noen bilfabrikanter som gjør det heller likevell om det er billigere enn alu.

Blir trøbbel og få det tett i mellom bendet og spjeldet ser det ut for. Det har blitt brent igjenom der.

Jeg hadde ca 0.30-0.33 på min. Den gjekk fint som bare det. Så du kan kjøre på som det er etter min mening.

Siden du har stor turbo som kommer til å virke best på varv er det best med m7 kam siden den er best på varv ja:)

Bytt!

Står ikke noe om dem tåler e85, men ser på de andre dysene dem selger at de spesifiserer det hvis det er drivstofftyper de ikke tåler. Di tåler begge deler.

Disse jeg mente:)

1680cc

Skal du kjøre bens eller e85?

Helt enormt mye råere en forgjengeren.!

Finner ikke grenrør som passer. Det må lages. Eller om du finner ett m50 eller m20 rør som passer i e28 kan du bytte til s54 flens da det er 91mm mellom cyl på alle disse.Jeg kjører 9 i komp. Men feks lars kvissel kjører 10. Jeg kjører 9 for att jeg skal kunne kjøre både på bensin og e85. Men ikke vær så opphengt i kompen. Det funker bra med overladd på org s54. Hpf bilene kjører på bensin di og. Men klart e85 er best.

Er jo en slik jeg skal kjøre med. Og med vanos blir det jo enda bedre respons.

Hadde ikke du en 7576 du egentlig skulle ha på v8n da?

Hadde ikke du en 7576 du egentlig skulle ha på v8n da?

Tåler det på org motor ja.