Lamek

Jeg har alle de boksene og endel ledninger, men det er klippet endel i, men alt til ews skal være der, Nøkkel, magnetring osv.. skal hjem på fredag så da kan jeg sende deg bilde av det jeg har:)

Hvem kan plane grenrøret mitt i Trondheim?

opp

Kunne blitt veldig fint på e30:)

Fjordgrau:) standard bmw farge levert på bla. e39

Fått i dette felgsettet som skal brukes på e28en:)

Må bare få vrenga på noen nye dekk nå

Slapp av litt du, tror krb gutta både har kunnskapen og bilene til å kunne konkurrere med de aller fleste i dette landet. Lite skjer vel før 5000 på denne så registeret blir ikke det lengste, men hadde vært morro å sett forskjellen med vanos kontra uten Hint hint jørgen Men blir artig å se film av denne dekkbrennern Svaret på vanos får dere av meg for jeg skal beholde den og blir mest sansynlig samme turbo og innsug:)

Er vel den Dexron automatoljen de har hos blant annet GS og Koed Må vel ha litt mer betegnelse enn det ATF Olje:)

Ble forferdelig lyd i sinterlamellen jeg hadde i min bil også hvis jeg sluret med den..

Norge i et nøtteskall.. Ved sammenslåingen av Statoil og Hydro Ble det brukt ca 1 år og 16 Milioner NORSKE KRONER på å komme frem med det nye navnet og logoen "StatoilHydro"

Kurvene står rett til himmels

Der tar du feil..

jess! Da var motivasjonen på topp igjen etter og ha vært med på benkingen av Jørgen-a sin e21 s54 med sinnsyke 1000hk:-D Bare en liten uke til jeg skal hjem å skru nå

Den har på mange kasser direkte kobling jo.. Her ser du et tversnitt av ei kasse.. Når man bruker direktegiret kjører man på akselen som går rett gjennom kassa, på øvrige gir kjører man via akselen som ligger under.

Dersom 5.gir er 1:1 så tror jeg det er det ja... De fleste kasser har 1:1 Eller direkte giret som det kalles på 4.gir..

Ikke nødvendigvis, men når du endrer utveksling krever det en del energi, Ved å gire opp som han gjorde her så vil han tape effekt på det, men ved fast belastning vil dreiemomentet øke. Når man kjører i giret som har 1:1 i utveksling er alle drev i kassa sjaltet fra hverandre, dem går rundt, men uten belastning og kraften overføres direkte fra motor til mellomaksel via hovedakselen i girkassa.. Derfor er det minst effekt tap der.. Diff gir også endel effekttap da den går på drev har en utveksling utover 1:1

MAn må kjøre i Giret som har 1:1 i utveksling for å minske tap av effekt i drivverket.. Han har dieselkasse med 1.1 i 5.gir, Men med 2,93Diff så ble farten på hjulene for høy for dynapacken når han kjørte i det giret..Hadde han hatt f.eks 3,07 diff kunne han brukt 5.gir.

Jeg har 5 Liter e95 du kan få prøve:P

For ikke å snakke om lyden.. Den forplantet seg i hele bygningen når han passerte 5000 o/min:-D Heeeeeeelt villt:) Og når den lå på 8000 trodde jeg hele bjørnstad bil skulle gå i lufta Du så bittelitt redd ut:-p

Jeg har et filmklipp på veggen min på FB.. Var En av dem siste pullene på rundt 870whp. Bare å legge meg til som venn så får dere se:) Om det er greit for Jørgen da:) Steffen Langseth.

For ikke å snakke om lyden.. Den forplantet seg i hele bygningen når han passerte 5000 o/min:-D Heeeeeeelt villt:)

jeg har servosnekke ivertfall.. Du kan få den for 1200,- ink frakt.

Han får selv avsløre hva det ble:-p