Lamek

Hvordan Blir det med høyde under bilen med 4" eksos? På Min Blir det 88,9mm Downpipe og 2x 76,1mm Videre bak.. Synes det også tar mye plass med tanke på klaring under bilen..

opp

Når e biln klar for benking da?

Bakdørene er vel 10-15cm lengre på IL Nydelig bil!!! E38 er aldri feil..

518, 520 og 525 har ca 2cm bredere bakstilling ja:)

opp

opp

E90 har 2,0l rekke4 i 320 også skjønner du:)

opp

Man fær kjøpt sånne bittesmø kappskiver med holder som man kan sette på rettsliper:) Tåler 30000 o/min.. Veldig fin til småtteri.. Bruker den mye på jobb på plasser der man ikke kommer til med f.eks rørkutter sag eller vinkelsliper..

At pluggene er ulike skal du ikke bekymre deg for enda..mye"søl" Som blir forbrent etter en overhaling.. Så det jevner seg ut etter litt kjøring, om det ikke jevner seg må du sjekke dyser evt om du kan ha lekasje på en ventiltettning.. Jeg har ei veldig bra m30pumpe liggende om du trenger.. Gått 90000km.. Den ga 2bar på tomgang og rundt 3,5 fra 2000 o/min ved varm motor på 10/40.

Ikke fått pm av meg heller da?

Tror jeg må mase om en tur som copilot om du skal opp på ACR i sommer:)

Ligger en som er 100% komplett på fin.. Tilpasset e30da..

hmm.. Røyken da? Er det kulelageeturbo du har? Isåfall hvilken restriktor kjører du med?

10-60 på m30 motoren kan være problemet.. Jeg mistet mistet 0,6 da jeg gikk fra 10-40 til mobil1 10-50 helsyntetisk på min m106. På varm motor da.. Prøv en halvsyntetisk 5 eller 10-40 så skal du høre at motoren går roligere også, mindre støy av løfterne får du også..

Selvfølgelig gjør du ikke det Morten:)

Skal ikke bruke pedalen når man brekker uansett.. Da skal jo gassen være i bånn og clutchen være på god vei ut:):)

Da tenker du likt som meg:) Eneste problemet som kan oppstå da er at om men bremser med pedalen samtidig som man bruker brekket er at ventilen i brekket kan henge seg og bakhjulene forblir låst,, er ikke alle brekk dette er et problem på, men det kan uansett løses med en ventil man legger inn som gjør sånn at man ikke får baktrykk på brekket om man bruker pedalen samtidig:P

Hehehe.. Derfor det er greit å få litt klarhet i det..

da vil du låse ene fremhjulet og bakhjulet eller kun ene bakhjulet nårøman drar i brekket. det er feil. trykket går kun til bakhjula. sett på ett t.stykke ett brekket og ta begge røra inn på samme så går det fint. Hva med det diagonale bremsesystemet da?

Da vil væsken presses fremover i det eksisterende systemet.. Beste løsning av alle er nok å montere egen kalipper til brekket.

Stemmer Det dere sier at røret bare skal innom brekket og videre bra, men mitt spm var om rette måte å legge det opp på var å ta vekk sikkerheten med diagonal brems. på de fleste biler er det 2uttak fra mastersylinder. Fra hvert uttak går det et rør ned på et t-stykke og videre til ene fremhjulet og bakhjulet på motsatt side. Grunnen til det er gjort slik er hvis f.eks bremseslangen på høyre fremhjul ryker vil man også miste bremsene på venstre hjul bak, men fremdeles ha på venstre hjul fremme og høyrehjul bak.. Da er man sikret en trygg oppbremsing ved feil på systemet.. Når man kobler hydraulisk brekk må man koble om slik at ene kursen på mastersylinder går på et t-stykke og fordeles til begge fremhjul og andre kursen går via håndbrek, så til t-stykke og videre til begge bakhjul. Det jeg da lurer på er om dette er beste løsning? Ryker en bremseslange eller et rør fremme vil man miste all bremsekraft fremme og det er jo litt skummelt..

da vil du låse ene fremhjulet og bakhjulet eller kun ene bakhjulet nårøman drar i brekket.

Ser veldig bra ut dette:)