TRF

Kan ikke finn.no gjengen heller rette oppmersomheten mot folk som helt tydelig har misvisende pris og beskrivelse av hva de selger...

Men konteksten her var inititelt ganske klar. Videre så er det ett dokument som beskriver denne problemstillingen ganske klart. Og det er Funktionrahmen edc16. Jeg blir overrasket om du ærlig kan si at dette er et dokument du i det hele tatt har lest ei side i. Alternativ 2 er å teste på biler, teste med diagnoseutstyr, og teste med avgassmåler. Dette vet vi også svaret på. Forøvrig så er det beste en god komibnasjon av nevnte metoder. Det er synd at du oppfatta det som arrogant, det var det ikke ment som. Men det endrer jo ikke på det faktum at det stemmer. De færreste har gjort dette, og de færreste har derfor særlig grunnlag for å kunne fryktelig mye om det, og det viser veldig tydelig i dine svar. Det er ikke noe nedsettende bak å poengtere det. Akkurat som jeg vet at du er langt bedre oppdatert på bilnyheter enn jeg er, eller fransk bilhistorie for den saks skyld. Akkurat som jeg vet at jeg ikke kan noenting om bilstereo, så da må gutta her inne hjelpe meg. Jeg burde kunne en del om navigasjonssystemene på e6x som jeg tross alt har selv, men fakturm er at flere her inne har måttet forklare de meste banale ting for meg. Det er ikke fordi jeg er dum, men rett og slett fordi jeg ikke har satt meg inn i det, og dermed heller ikke har grunnlaget for å være påståelig i en diskusjon som konkret omhandler hva som skjer om du setter inn CIC i en bil som er for gammel til CIC.

Jeg har naturligvis ikke enerett på å mene noe. Ei heller har jeg fritak for kritikk når jeg ytrer meningene mine. For min del blir dog ikke 2+2=5 om noen mener det aldri så mye. Matematikken tilsier nemlig noe helt annet. At vi prater litt forbihverandre relativt ofte? Ja. Synd. Men du må være åpen for at det kan være fakta du har oversett (og beint fram bare ikke har tilgang til). Det jeg tar med inn i diskusjonene er ofte noe du ikke finner i media, du vil ikke finne biljournalister som prater om det eller forstår det. I Norge (hva som skjer i danmark kan vi nok være enige om at ikke er relevant for trådstarter) så er det slik jeg poengterer ved fjerning av dpf, enn så lenge. e6x 525d består avgasstesten. Og har en tuner gjort jobben (om så bare dpf), består den en evt obd test også ved behov. Videre vil jeg påpeke et vedlig viktig aspekt som det later til at mange (og da spesielt journalister og ymse politikere) glemmer. Det er altså ikke sånn at det kreves at en bil skal ha samme avgasser når den er brukt som når den er ny. Og dette er årsaken til at en pkk aldri stiller samme krav til avgasser som det bilen hadde når den var ny. Jeg er helt enig i det du sier i siste innlegget ditt, og så tror jeg du da vil se at din måte å debatere på lengre opp ikke samsvarer helt. Det er nemlig ingen hjul som faller av, og jeg ser nok "relasjonen OBD/avgass" ganske mye klarere enn det de fleste får ut av en avis/internett/hyggelig lesestoff.

At du må rydde i egne innelgg er fordi du alltid prater fint om ha å han ryddig og objektiv debatt, men ofte er den første til å være noe annet enn det. "hjulene ramler av vogna for deg" kom ganske tidlig. "kommersielle interesser". Dette er alt annet en god teknikk om man skal han en saklig debatt, og det vet du. Gjort riktig, så består en e61 525d m57n en avgasstest (pkk) uten problemer, uten dpf med gjeldende (og da også de du mener er nye, som egentlig bare er utsatt) pkk sett. Stikk i strid med dine påstander, som tross alt ikke har bunn i virkeligheten. Husk at du svarte meg på dette. Dine innlegg når du mener noe om faktiske fysiske målbare dimmensjoner er heldigvis ikke fritatt fra kritikk noe mer enn alle andres all den tid vi velger å svare i tråder på forumet. "Gresenverdiene" på en avgasskontroll som du prater om er ganske slappe. Disse har ikke blitt strammet inn til et nivå hvor man ikke består uten dpf på en e61 525d m57n. Dette er de enkle fakta, og det er svaret på den initielle diskusjonen. Du kan naturlgivis være uenig og påstå noe annet. På samme måte som jeg må kunne svare for meg "hvordan dette går an", så må du kunne svare for deg på "hvorfor det ikke går an". Argumentene dine her holdt ikke mål, og det påpekte jeg. Husk at dette ikke er en diskusjon om "hva som teoretisk" skjer. Jeg tror jeg har noe sånt som 200 kundebiler uten dpf som har vært gjennom pkk uten problemer. En test som jeg tross alt har tatt selv flere ganger, så jeg faktisk vet hva den innebærer. At du i tillegg føler behov for å lære meg opp i OBD blir jeg faktisk litt provosert av. Du skal ikke lese frytelig mye på forumet (eller ha frytkelig mye selvinnsikt) for å komme til en konklusjon at "kanskje TRF kan mer om akkurat dette enn meg, og hvis jeg nå spør så kanskje jeg lærer noe.". Akkurat som jeg spurte hvilke nye retningslinjer du prata om, da jeg helt oppriktig mente at du som leser deg opp på mye bilnyheter kanskje hadde fått med deg noe jeg ikke hadde fått med meg. Nå viste det seg at det var et testsett som mange er kjent med, som kun delvis er utsatt, du prata om.

Ja Fredrik, jeg er helt enig, vi snakker bare her inne. Og ja, det at det kun er skriftlig er et gankse kratig "filter". Men det gjør det ikke ok å spre feilinformasjon. Så istedet for å gå til krig mot det jeg forklarer deg vedr pkk, hva med å være åpen for at det kanskje finne en annen virkelighet enn den man oppfatter når man ikke har bakgrunnskunnskapen som er nødvendig for å forstå linken menllom intensjon i et dokument, og hva dette faktisk vil si i praksis. Det er mulig du ikke ser det selv, men du drar ofte ganske krafige konklusjoner basert på en lang rekke oppfattelser som ofte ikke er ritkig. Jeg er på ingen måte ute etter å ta hver og en av disse, jeg prøve istedetfor å kjapt og grovt vise hvorfor det ikke er sånn (ref hva en avgasstest er, forståelsen for krav til avgass, hva man får opp via OBD og hva man evt ikke får opp etc).

Argh.. At jeg gang på gang lar meg dra med på de latterlige berg og dalbane turene du lager for å kunne vri det hele i en retning der du kan påberope deg å "forstå noe vi andre ikke forstår". Det er helt rett at det ikke bør bli personlig eller gå prestisje i det, så da kan du begynne med å rydde opp i egne innlegg. Jeg skal begynne med å ta selvkritikk for at jeg skrev "byttes eller _aller helst_ fjernes". Mulig dette satte i gang noe hos deg. Nå er det dog slik at han spurte om motor og km stand, og dpf er ikke designet for å leve så lenge. Det er desverre bare slik det er. Dersom man har tilgang til datalogging bør man måle mottrykket på dpf under full last og høyr turtall.

Du må gjerne fortsette å endre påstandene dine gjennom innleggene, kjent stil. (DK F) Jeg tror også du kraftig misforstår det med tilgang til å lese av OBD. Det nye er at dette nå er en godkjent kontroll. Det var det ikke før, mao var man tvunget til å gjennomføre en fysisk avgassmåling. Å ta en OBD avlesning gjør det hele enklere (og for noen kjappere) for verkstedet. Naturligvis sjekker man ikke "alle" avgasser som har med avgifter å gjøre. Man sjekker en, ---1---, verdi på en dieselbil. Denne trenger heller ikke å samsvare med hva bilen hadde når den var ny, for det er det ikke krav om. Det er krav om at det ikke skal forverres mer en x ila bilens levetid (normalt minstekravene som var når bilen ble sluppet). Det å sjekke OBD er bra mtp at spesielt i BMW sitt tilfelle så har motorstyringa mye strengere toleranser enn hva de fleste pkk retninglinjer krever. Men det vil ikke "bli kvitt tirmiming /dpf fjerning". På ingen måte, til det er en OBD test nærmest ubrukelig da det eneste som skjer i disse dager er at alle tunere nå begynner å tilpasse dette, og enkelt å greit deaktivere de aktuelle feilkodene.

Jeg tror du må lese dine egne innlegg på nytt jeg. Grenseverdiene på en PKK (som er det du prater om i ditt første innlegg) test på en gammel e61 er nok som de er, og det greier man fint uten dpf om man gjør det riktig. Hva som kommer ut av OBD, og det at ingen andre enn deg forstår relasjonene mellom OBD og avgass, blir bare absurd å høre på. Jeg jobber med dette daglig. Det er heller ikke "nye" regler, det er de vi allerde skulle ha brukt som er blitt delvis utsatt.

Heldigvis ikke noe hjul som hopper av noe vogn for meg i denne sammenhengen her .... Og jeg tror jeg har god oversikt over "relasjonen til obd avlesning og avgassmåling". Det som er er nytt i den forstand at det vil få en praktisk betydning er at man nå har muligheten til å gjennomføre en OBD kontroll istedetfor fysisk avgasskonrtoll. Dumt av myndighetene spør du meg, da det tross alt er relativt enkelt for alle som driver med tuning å unngå at feilkoder trigges (ved å sette de aktuelle feilkodene ut av funksjon). For fremtiden blir det nok mer og mer arbeid ettersom man får flere subsystmer, men det er og alt. For tunere betyr bare dette at man fremover må huske å gjøre dette. Dersom det gjennomføres en fysisk avgasstest utføres jo denne uten belastning, som igjen gjør at man bare kan begrense motorene når den ruses i fri (i software). I motsetning til din oppfatning så har altså dette svært liten innvirkning på tunning, samt fjerning av DPF. Det finnes enkle metoder for å avsøre dpf fjerning, men de har jeg ikke sett fnugg av i PKK regimet til nå. Når det gjelder tuning så ser man nå etter åpenbare fysiske inngrep for å øke motoreeffekten. Dette er typisk en ekstern powerbox og lignende. Det nytter altså ikke å rapportere en bil bare fordi den går som et uvær om man ikke ser fysiske spor. En mekanikers "rompedyno" er heldigvis ikke nok til å pålegge folk ekstra kontroller.

Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal forklare dette for deg all den tid du nekter å høre, men det er altså ikke noe nytt. Det er i beste fall ny ordlyd. Jeg har heldigvis tatt en del eu kontroller også for å ha sagt det.

"Værsting" varianten av Steg 4 er planlagt til ca 300hk.

Naturligvis skal man skrive mangler på avgassutstyr om man ser dem. Slikt er eier helt ansvarlig for selv at er iorden. Det er dog ikke "noe nytt" som skal følges opp, det er akkurat som før, og det er poenget.

Nuvel.. Jeg har heldigvis veldig god greie både på hva som kommer ut via OBD og bilens eksosrør (med min siste software vel å merke). En bil som _både_ består avgasstest og OBD test skal man slite med å stryke på avgass. Grenserverdier for sot har eks ikke endret seg med ny PKK.

Kan utfylle om du ønsker: ECU måler spesifikk akselerasjon på de forskjellige sylinderne. Deretter korrigerer den innsp mengde for å "balansere" dette. Dette er også grunnen til at jeg er helt imot å bruke diagnoseapparat til å mene alt for mye om tilstand på dyser (kan være en grei indikator, men ikke noe mer), ettersom det er langt flere faktorer enn dyser som spiller inn på dette resultatet. Bra jobba og stå på!

Mao intet nytt vedr nevnte problemstilling

Gasspjeld og vakum i innsuget er ikke noe vi driver med her inne

Vel, jeg tror bare det trengs et punkt for å forklare hva som står i den artikkelen: Han prater om en bensin motor. Det er heldigvis helt uinteressant her i dieseltråden.

Link til hva du prater om med kommende avgasskrav?

Hadde ikke vært veldig bekymret nei. Men det er klart at ting er jo da tross alt brukt lengre, og at turbo etc kan vare 40 000km til, eller 200 000km til. Ingen vet. Samme gjelder egentlig alt. DPF er nok mode for utskifting og aller helst fjerning.

ehmm.... nettopp. Det betyr hardere belastning på clutch ettersom det ikke er noe som gir seg andre steder når du tar løst hardt/tullete. Hard trykkplate og relativt normalt lamell er ofte det beste.

Du må gjerne ha bildene her, også innholdet i alle innleggene, men fint om du kan få de i ett innlegg. Og det trengs det en moderator til nå som det er postet.

Ikke 3 innlegg etterhverandre om samme greia. Rediger det første innlegget. Send gjerne en PM til en moderator og spør om de kan fikse for deg. Blir mye rot her inne. Når du kjører med kon filter, og utenom org boks, så har du jo ingenting som drar meg seg oljedampen inn i motor. Derav siver det ut av luftfilterboksen din og rundt i motorrom. Og hvorfor ialle dager kjøre med filteret der?

Går "direkte" fra toppdeksel og inn i luftfilterboks.

Hva i alle dager.. jeg vet at en del borte i mercekampen ikke har helt bakkekontakt når det gjelder priser på disse, men dette er jo helt sinnsykt.

Sikkert lut å nevne hva det er du vil ha gjort