TRF

Mener du sa på forumet her at du helt eller delvis fikk førstebilen din? En passat eller noe? Og at en slektning er snekker eller noe i den duren? edit: No offence. Men har dere først valgt å diskutere det her så bør vel hele historien tas med?

Er den faktisk fysisk skjøta og ikke tatt karosseribytte på?

Stor takk til ahj for særs bra utført jobb på e61en min. Hyggelig kar som kan sakene sine!

Noen som kan anbefale et sted mellom gardermoen og oslo der de er flink på bilvask (og gjerne mer)? Jeg skal ikke ha vaskeriper og annen dritt som jeg har fått hver gang jeg har vært hos div utlendingssjapper før og spør derfor om konkrete råd. Noen som faktisk vet hva de driver med.

Og hva trodde du jeg mente? Diskusjonen ble tåpelig. Det å diskutere andre biler var ikke "tåpelig" delen. Det finnes naturligvis en hel haug av imponerende biler fra andre produsenter, som kan tilby noe annerledes sammensetninger av egenskaper enn det vi ser hos bmw. edit: For å tydeliggjøre. Det finnes flere biler jeg synes er skikkelig tøffe. Det kan være gamle gruppe B audi som er en ganske "håpløs" konstruksjon på mange måter, men den har altså så mye sjel og sjarm at det er umulig å ikke like den. Står den teknisk til mine forventninger? Nei på ingen måte. Men jeg synes like fult det er er skamtøff bil. Ford Escort Cosworth er en annen. Ganske håpløst understell sammenlignet med mye fra BMW. Men karakteren, og ikke minst lyden i en oppskremt (400+) slik er rett og slett magisk. Det er litt "old school". Masse forsinkelse (turbo lag), mye pulver på en gang og skikkelig godlyd. Alle "gutter" liker sånt, hvis ikke vil jeg nesten stille spørsmålstegn ved den påståtte interessen. Nissan 200sx har jeg aldri vært fryktelig begeistret for selv, da jeg ikke greier å bli helt imponert. Men en helt ok ungdomsbil, uten tvil. Skyline er en skikkelig kul slede av en coupe. Men også denne har noen "interessante" nykker som følge av 4hjulsstyring. Dette er ikke noe jeg har lest meg til, eller mener på generelt grunnlag, men har sett (fra passasjersete) hva en slik med typ 700hk kan finne på å gjøre når du gjør noe som understellet ikke er med på. Men masse karakter og godlyd. Lista med tøffe biler er lang, og det på ingen måte ei liste BMW har enerett på. Når det er sagt, så er BMW merket for meg. Og dette skyldes rett og slett at ingen greier å utrette så mye med en bil (kjøreegenskaper), og sikre at den fremdeles kan brukes der en bil tross alt brukes mest, nemlig på vegen. Audi RS / S ditt og datt, ikke sjanse. Tøffe biler? uten tvil. Kunne jeg tenke meg å hatt for eksempel en Escort Cosworth? JA. Men når man ikke har ubegrenset med midler må man da altså kombinere litt, og da sliter jeg med å se noen som tilbyr en så fenomenal pakke på det kjøredynamiske som det BMW gjør. Finnes det biler med bedre kjøreegenskaper isolert sett? I massevis. Men jeg har ikke økonomien eller interessen til å kjøre rundt i McLaren F1 til daglig (som forøvrig har bmw motor). Jeg vet at spesielt du Fredrik har vært inne på dette flere ganger før. Jeg tror kanskje noen går litt i forsvarsposisjon fordi du beskriver det som et "kompromiss". I ordets rette forstand er dette riktig, men mulig det finnes andre måter å beskrive det på. Videre så liker jeg at jeg kan være totalt bilidiot, nekte å kjøpe biler med takluke, med nedfellbare seter og all annen galskap i "kjøreegenskapenes navn", uten at noen andre ser det. Jeg kan levere barn i barnehagen for så å nyte hvert et krøn, hver en sving, la bilen logre litt i det man går på full pedal for morroskyld. Alt dette uten å skrape grusvegen inn til barnehagen med en altfor lav og ubrukelig bil. Det hele blir enda bedre når man i tide og utide kan kjøre litt ring rundt små lette "sportsbiler" fra østen i ny og ne. Beklager, men da har faktisk biler som mx5, og i noen tilfeller s2000 (som jeg synes er skikkelig kul) nærmest utspilt sin rolle. For selv om man har "opplevelsen" i en slik, så er nettopp dette noe bmw er veldig flinke på om man ønsker det. En av de bedre kjøreopplevelsene jeg har hatt er i en e46, nei, ikke m3 men 330cd med full m sport og manuell (og selvfølgelig skremt opp), hvor alt er iorden og originalt. Dette er et kompromiss, uten tvil, men det er ikke et kompromiss for meg. Det finnes rett og slett svært lite som kan kjøre i nærheten av så bra, og samtidig være utholdelig i hverdagen og attpåtil være noenlunde fornuftig økonomisk. Skal jeg kjøre så ukristelig fort, kjenne hver et hårstrå i vegen, være mekanisk koblet til alt som skjer, alle disse faktorene som gjør at man beskriver en bmw som et kompromiss, vel, da har jeg banebilen Og i lys av den, så blir alle gatebiler kompromisser.

Uten å ta del i en ellers tåpelig diskusjon, så er det jo ikke tvil om at BMW hadde glimrende interiør på 90 tallet.

Mange ord og lite substans. Du vet at jeg på ingen måte er uenig i det du skriver her, og innholdet i ditt siste innlegg har heller aldri vært tema fra meg eller andre. Trekk inn piggene litt så skal du se det går helt fint.

Har såvidt nevnt dette i Nürburgring tråden. Som flere sikkert har fått med seg var det ei stygg ulykke med en GT3 Nissan GTR. Dette har ført til et midlertidig forbud mot "slike" biler. Dette innebærer da desverre også GT4. Les mer her: http://www.motorsport.com/vln/news/gt3-cars-banned-from-nordschleife-after-fatal-accident/ Spennende å se hva resultatet blir, og jeg tror praten går ganske heftig hos de største teamene om dagen da 24-timeren nærmer seg med stormskritt. edit: Jeg er åpenbart ikke helt opdatert, da forbudet ble løftet i går: http://www.motorsport.com/vln/news/nordschleife-s-gt3-ban-lifted/?v=11&s=1 De valgte løsningene er dog såvidt jeg skjønner også midlertidige.

Like fiendtlig som vanlig der Fredrik Tror ikke det er lurt å sitere halve innlegget mitt mens du irriterer deg over at jeg ikke leser det du sier nøye nok. Om det irriterer deg kan du jo bare la være å lese det jeg skriver? Det har vært tatt opp, fra flere hold, at dette er et bmw forum. Jeg er på ingen måte av de mest bastante på dette poenget, men jeg ser poenget, og det er flere som har påpekt at enkeltpersoner prater ekstremt mye om enkelte merker andre enn bmw. Det har alle andre måtte tåle å både høre og forholde seg til. Jeg er lei av å høre tilbedelse av andre merker (jeg er ikke noe tilhenger av dette når det gjelder BMW heller, men det må jeg på en måte finne meg i på et BMW forum). God og noenlunde objektiv informasjon synes jeg er fint. Nå, dette kan du regne som svar på tiltale. Så håper jeg du kan la det ligge med det. Det var tydelige muligheter til å fortsette en helt normal samtale selv om jeg kommenterte noe om Porsche praten din? Du sier det jo selv, det er moderatorer og admin som styrer, da burde du ikke ta min mening så fryktelig tungt. Man trenger ikke å søke konflikt i hver minste detalj hvor man ikke er enig.

Nei det finnes ingen andre fordeler, så da løste vi det problemet.

Jeg er også litt skeptisk til mye av de slutningene som trekkes, men jeg skal forsvare artikkelforfatter og danske Fredrik som linket på noen punkter. e70 X5 som det referes til har vært en skikkelig problembil i statene, og jeg har påpekt noen av årsakene før. Det første er rett og slett motorene. V8eren er en vanlig motor der, og det er en skikkelig problemmotor. Videre så er den ene dieselmotoren de har der borte lesset ned med avgasssystemer i forhold til vår versjon, og det oppstår mye problemer med disse. Det betyr at majoriteten av bilene ligger ann til å få mindre eller større motorproblemer relativt tidlig, og det er klart folk da er sure når de har betalt prisen for et lite hus for bilen sin, og møter null støtte hos BMW. Så legger du på en del "vanlige" e70 palger ser du hvordan denne bilen brått kan havne i kategorien "problembil" der borte. Jeg jobbet sist med 2 stk '12 x5 35d (som vår 3,0sd), og tåpelige problemer som oppstår holdt på å sette en stopper for hele utviklingsfasen. Den første bilen var på sin _SYVENDE_ (!) egr kjøler, og også den sprakk etter 3 kjøreturer. Hva gjør man da når BMW ikke har på lager og nekter å dekke delen som tross alt er kjøpt ny bare 2 uker før?

Jeg setter ikke den ene opp med den andre, men sagt litt direkte så er du den eneste som slipper unna med så mye gnæg om andre biler her inne (i ditt tilfelle Porsche). Og jeg liker faktisk å lese en del info om eks Porsche. Du er ikke alene, det har vært noen ganske ekstreme perioder med Mercedes prat også. Ditt eget argument er at du alltid drar relasjoner til bmw, og i dette tilfellet ville det vært veldig enkelt for deg å dra den relasjonen. Når det er sagt så er jeg helt enig i poenget ditt. Det er helt utrolig å se omfanget av grådigheten og ikke minst evnen til å rettferdiggjøre et "jeg er mer verdt" verdisyn. Ledere skal uten tvil har mer lønn, men det går en grense skulle en tro. Videre synes jeg du er inne på noe viktig når det gjelder ansattes innsats. Denne er absolutt best når den kommer frivillig, og det gjør den ofte ved å motivere. Den enkleste formen for motivasjon for de på "bunnlinja" er å vise at de er verdsatt. Dette viser man ganske tydelig med det Porsche her gjør. Men selv i bedrifter hvor man ikke har muligheten til dette er det ikke så mye som skal til for å vise at man verdsetter de som står jobber der (under den forutsetning at de faktisk står på), og her har jeg dessverre sett mye grums. På lavt og middels nivå er det mye ledere som ikke har noe som ledere å gjøre. "Å spare seg til fant" gjelder definitivt her også.

På et bmw forum er det da gjerne på sin plass å nevne at bmw (ihvertfall før) har gjort tilsvarende?

Noen som har dette? (evt 2015). Evt delekataloger kan også være av interesse. Trenger oversikt over de mindre kjente motorene / deler.

Vet ikke om det er din bil, men "BILLIG!" er ikke min første tanke iallefall.

Det kan justeres så mye som 200rpm i dis. Så dersom alt er ok, og fortsatt vibrasjoner= øk tomgangsturtall

Ja, men ecu må åpnes.

Nei det er det ikke.

Men, det skal sies, slik var det også på din e90. Det finnes enkle måter å unngå problemet på, og vi gir alle kunder den nødvendige infoen, samt info som gis til verkstedet for å fortsatt kunne oppdatere/ettermontere andre ting uten å miste tuning.

Da bør du finne deg en ny tuner Fredrik Dersom motorstyring blir oppdatert vil tuning forsvinne. Dette hender de gjør under service hvis det er noe BMW har bedt dem om ("kampanje" eller lignende). Det tar dog lang tid. Dersom du må programmere noe annet i bilen, vil de normalt altså programmere motorstyring også, da verktøyet krever alle enheter online før programmering starter.

Til info (til alle de som har pekt på sprukket manifold), så utfordrer jeg dere til å finne en sprukket manifold på en slik motor. Denne er i støpejern, og sprekker derfor ikke. Den eldre, sveiste, manifolden som man finner på m57tu / m57n derimot, den sprekker i ett sett Andreas; vanskelig å finne sånt (ulyden din), selv når man har bilen. Jeg vil derfor anbefale deg å benytte deg av ivrige mennesker med lang erfaring på merkeverksted (som trolig "bmw - mek" her oppe er). Det er beste sjansen for å finne feil. Naf kan du iallefall glemme med en gang.

Mulig jeg uttrykte meg dårlig. Du er glad i fysikk. (?) Med mindre turboen ikke går i det hele tatt (og det skal not til, da står den fysisk fast), vil du alltid ha høyere trykk i ladeluftslangene enn omverdenen har. Derfor vil det det ikke komme luft inn i slangen, kun ut. Da vil det heller ikke komme skitt inn. Enkel fysikk, høyt trykk vs lavere trykk. Det samme prinsippet benyttes i å sikre personell på kampkjøretøy mot ABC trusler. Chockeflow i seg selv er ikke det umiddelbare problemet, overspool så det synger etter derimot kan ta lagre i første omgang.

Slangen med "ladeluft" spiller ingen rolle om er hull på mtp luftfilter. Dog vil turbo overspoole for å kompensere, derfor er det et problem. (med mindre man prater om en turbo som ikke går, slik at man har undertrykk i ladeluftslanger / ic).

Pumpe nummer må følge ecu (det finnes to forksjellige nummer til m47d20 136hk). Om det ikke gjør det, så må ecu programmeres (og det tror jeg vi er de eneste som kan). Alternativt så bytter du pumpe, men da må det gjøres riktig, og det ble det jo ikke gjort her.

Den pumpa må låses av før bytte. Det samme må motor (veiv). Videre er det mulig å sette feil ja (men ikke om begge motorene står på samme punkt når du tar av). Du vil trolig se at nummer på pumpene er forskjellige. Og der er feilen. Da må man enten bytte pumpe (riktig), eller sende ecu til oss for programmering.