TRF

Nei. Jeg har i alle fall aldri vært borti at det blir et problem.

At km stand omtrent ikke spiller noen rolle på en så gammel bil, og at du må justere ideene dine om hva som betyr noe. Hvis du tror at "bremsesystem" blir en mindre utgift fordi bilen er kjørt lite så tar du nok feil. Det beste rådet jeg kan gi, hvis du faktisk ønsker deg en aldrende bil som e39, er å a) finne en kompis med god greie på bmw som ser over bilen, eller b ) levere den inn til et seriøst bmw verksted og be dem ta en "full overgang", betal dem gjerne noen timer, for å gå over bilen. Kun da kan du danne deg et noenlunde realistisk bilde ift kommende kostnader.

Relativt sett så er det få havarier som følge av swirl flaps. N serien motorer sliter med register (blant annet). Utrolig flau sak for bmw, og så til de grader kritikkverdig.

Pumpa vris. Du trenger måleur.

Dette har du vel fått ganske bra forklart før?

Relativt greit å få mek pumpe på m51. Om du kjøper 92mod (sånn fra hukommelsen) så går den rett i, om ikke må du ha en adapterring. Men, det er jo klart best med elektronikk! Du trenger jo ikke så fryktelig mye ledninger uansett hvordan du gjør det. Strøm og gasspedal "i grovt". Da samme gjelder til dels m57.

Hehe... den har hatt en "snart oppe" logo i uforskammet lang tid. Han som har laget nettsiden har gjort en kanonbra jobb, det er bare jeg som aldri får satt meg ned og fylt inn info og lagd siste oppsett. Videre så har jeg noen nye tanker om hvordan vi skal få inn litt nye produktkategorier. Men jeg takker for tipset! Skal få gjort noe med det

Er det noen der ute som har en 2,0d 136hk m47 (e39 520d eller e46 320d) som de ønsker mer effekt i? Ser etter kandidat for ferdigstilling av TRF Steg 3/ Steg 4 til denne modellen. Du som evt velger dette vil få en _meget_ gunstig pris på oppsettet. Krav til bilen er at den teknisk er i god stand, og da spesielt motor. Den bør også ha forsterka clutch (dette kan vi evt skaffe). Vi tar sikte på ca 210hk. Pakken inkluderer som et minimum nye TRF dyser, TRF downpipe, TRF turbo, TRF Egr Pro. Vennligst ta forespørselen seriøst, "i tenkisk god stand" betyr at den faktisk skal være det.

Sender deg en pm med litt info så slipper vi å ta det her i tråden

1) e60 535d finnes ikke som manuell 2) Det spiller egentlig ingen rolle da det uansett ikke er mulig innenfor rimelighetens grenser. Du må da evt bruke e60 instrumentpanel, og miste alt mulig som blinklys indikator, fjernlysindikator dsc osv.

Prisen er høy. Om den virkelig er strøken og du virkelig vil ha e39 m sport, så kan det jo være verdt det. Det som jeg sliter med å svelge når man velger å betale unormalt høy pris for en strøken eldre m sport (hvilket jeg kan forstå), er mangelen på 2 sone a, mangelen på multifunksjonsratt, og det som ser ut som kasettspiller. Det mest kritiske vil jeg da si er 2 sone klima, det er ikke "bare bare" å ettermontere det.

Oppdatert med bilder

Jeg har "GTR" panseret ja. Regner med de har ca lik passform, altså helt ok, men på ingen måte imponerende.

Solgt Har fortsatt denne: http://bimmers.no/topic/792069-z4-vln-kurz-tannstang/ Har også ei standard e36 tannstang. Skal bort, gi bud.

Har fra GS. Passform er ok. Det som er veldig synd er at det kun er lagt ett lag med karbon over panseret, resten er i glassfiber. For min del som skulle ha det pga vekt så er dette litt surt. Måtte tilpasse en del for å få grillene til å låse.

Kjøringa fra Nordfjordeid til Bergen trenger ikke å være kjedelig da (nødvendigvis uten at jeg tar hensyn til hva en har gjort gjennom helga). Finnes mange nydelige "kjøreveger" i området. Har tatt knekken på noen sett klosser med mer på den kanten av landet. God tur

Peneste interiøret i e34? Alcantara uten tvil (m5 / senere sportsutgaver). Dernest 2+2 skinn.

Det stod nettopp noe (her i tråden tror jeg?) om dette på MHI turboer på den aktuelle modellen. Mener det bare er at den er feiljustert. Trolig da en overhalt turbo siden dette oppstår.

Ikke bolt on. Likt boltmønster på alle. Z4 vln har dog en spesiell egen travers, trolig derfor det ikke er samme avstand mellom bolthull. Men, i utgangspunktet var planen å bruke denne selv på min e46, så det lar seg fint gjør å sveise om fester på travers.

Har du virkelig skiftet 4 stk injektorer som koster ca 4500,- pr stk + arbeid? JEg bare må spørre for det hele høres litt fantastisk ut, dersom det er av "jeg fikk det billig på nettett fra utlandet" så si gjerne det, det kan nemlig bety ganske mye.

Ja, men hvis man først skal bytte disse delene så er det en fordel å montere våre oppgraderimgsdeler.

Turn fra lock til lock sier lite om hvor kjapp den er, men ca 3 runder. Det vil i praksis si at stanga er litt kjappere enn den velkjente gamle z3 1,9 tannstanga, og har enda mer totalt rattutslag. Om ikke det kom klart fram så er denne altså neste for "som ny" å regne.

E30tic, nei.

Typisk. Takk for hjelpen til begge i alle fall Får vel finne en bil hos en høgger.