TRF

du skriver ikke om du har 163 eller 177hk, men uansett. disse kan ha både garerett og MHI. Dersom du tar av snorkelen ned på turboen, så ser du på kompressorhuset, der står det stempla. må vite hvilken motor du har for å vite ladetrykket. Men hvorfor er du ute etter dette?

Denne motoren puster ikke så dårlig i så måte nei. Liten turbo derimot, noe trange kanaler i toppen. E39 tds icen er dårlig, men denne er helt ulik de eldre. Og helt riktig som forbiss sier, dette er ikke merkbart.

Fordi tenningen også forandres idet du går over sperra.

Så lenge du bare kjører med boks, og lavt trykk, trengs ikke større IC. Ei heller mer trykk med mindre du har sort røyk.

Man må ut med eprom (chip), og inn å "programmere" bort sperra. Ikke noe du kan gjøre selv. Jeg holder til på Rena (3 mil fra elverum). Send en pm om du er interessert

Evt en remap for å få slått av denne funksjonen. Men SweetBMW sitt forslag fungerer jo det (noen får det hvertfall til), og er jo enklere for en DIY.

3,8 har nok 250 sperre ja. (noen av dem hvertfall) De fleste tunere kan fjerne denne. Hvor holder du til?

hvis jeg ikke tar helt feil så er det en ganske grundig artikkel/tråd om dette helt på toppen av teknisk seksjonen...

som cosmo sier, det er ikke det at det alltid er så mye penger å spare, men utvalget som gjør at mange vurderer tyskland. Hvis du er ute etter en spesiell motor/farge/gir/utstyr/int farge kombinasjon, kan det være enkelt å finne dette i tyskland, men "umulig" i norge.

Jon Erik, sender en pm.

bare å bruke retrofit funk ja. Da slipper du feilmeldinger når du bruker xenon (kan komme uregelmessig), men du mister også muligheten til å høyde justere manuelt, da den går etter signal fra nivåsensor, som ikke finnes.

Anbefaler deg å lese deg litt opp på emnet først. I dag trenger man ikke masse dyre bøker, det meste står på nettet. Unngå små tråder i forum, finn store dekkende artikler. Spørsmålet ditt blir jo bare helt feil, det spiller da ingen rolle om settet skal stå i en e30 eller ikke. Og hvorfor skulle nos være "useriøst", det er bare fint å trimme uten slike ekstra stoffer først.

Dette trenger man ikke måler til. Hva er det du tenker å gjøre/oppnå? dersom du ikke har trimmet bilen på noe annet vis er dette i utgangpunktet meningsløst. Men, styreenheten vil kutte drivstoff i noen sekunder om du går over 1,1-1,2 over tid. Så enkelt og greit, skru wastegate staget helt inn (dette pleier å gi ca 1,2), fremprovoser maks ladetrykk (høyt gir, fult pådrag fra spool up), dersom bilen kutter så justerer du ned igjen litt. Du vil ikke få noe nevneverdig effekt av dette altså. ellers så har du naturligvis ikke noe vakum på en dieselmotor da denne mangler gasspjeld (frem til nyere modeller).

Takker for fine ord

pent!

du har m47d20tu2

begynn med å lese dieseltråden. hint: koks

takk for fine ord, og beklager sent svar. Du trenger spesialverktøy til dette, og jeg husker ikke diam (da man har en låsepinne til dette).

Hei, vil først takke alle som svarer i denne tråden! det er viktig at de som kan svare svarer, da jeg ikke alltid har like mye tid. Bra jobba! bjornar-a: pumpa på denne er like som på alle andre tyske biler fra denne tiden. Men tør ikke svare noe sikkert når jeg ikke har hørt akkurat lyden du nevner. Ang pumpe, "ny" overhalt er nok det lureste og rimeligste da. Og den ombyggingen jeg gjør kan jeg gjøre på denne også, men det krever mapping og turbo også. Anbefaler å heller prøve kun mapping/chip først da. Over til noe helt annet: Jeg fikk en del gode råd fra en kar her på forumet ang nettside, husker ikke hva han het, men han kjører en e90 316i. Dersom du leser dette, eller noe vet hvem jeg tenker på, rop ut!! har noen haste noob spørsmål til han.

fødepumpe, under førersetet Den går bort etter ca 1 min med tenning på i trinn 2.

http://cgi.ebay.co.uk/318D-320D-TOURING ... 45f1ba8ecf espen: klart det kan fungere. Jeg går dog ikke god for slikt, da det ikke er balansert etterpå.

Hei Geir, og velkommen til forumet. Her har vi mye informasjon, og om du orker å lese litt vil du nok se at det ligger mye info om dette, øverst på denne siden.

var ikke registerhavari vel?

Når det byttes motor er det naturligvis råmotor som byttes, altså ikke startmotor.

e46 325*25 foran, sjekk delekatalogen,finnes BMW Performance skiver til denne som tåler mye mer juling enn de originale. De er dog ikke "ekte" flytende, men like som på e46 m3 (samme prinsipp)