TRF

Må også si at jeg liker høyden på bilen din, den ser mye mer seriøs ut enn om du senker den.

pent!

ja

veldig enkelt men du må enten ha noen til å hjelpe deg med å lufte, eller ha utstyr for å lufte. og når du spør om dette så bør du ikke vurdere å overhale engang

kjøp "ny" (overhalt bytte vare) er mitt råd. pleier å være ganske rimelig hos koed f.eks.

det er ikke slik man sjekker lmm. dersom du ikke får gjort noe med dette selv, så sett den til noen med riktig utstyr og ferdigheter.

det står jo at railtrykket har vært oppe på nesten 1800bar.. dette er for mye på denne motoren. Powerbox eller chip? er ladetrykket angitt "absolutt" eller som ladetrykk? (jeg har aldri brukt inpa)? edit: altså, det er mange ting som kan gjøre dette, bla mengderegulering i høytrykkspumpe. Men først må du finne ut om trykket faktisk er for høyt, eller om det dreier seg om sensor feil.

bmweee: husker desverre ikke shyggen: sjekk om du har lambda sensor på din bil (eller gi meg 7 siste i vin så skal jeg sjekke for deg). Om du har det må bilen programmeres for å unngå lys i dash. Dersom du ikke har det vil du kun få den ubetydelige koden jeg nevnte på første side. 300hk uten å gjøre noe med eksosen ville aldri jeg gjort, du vil få skyhøy eksostemp ved slik tuning, selv når jeg utbedrer eksosen tar jeg ikke ut mer enn ca 285-290. Skal man over dette må turbo og evt dyser byttes for å holde ting innenfor fornuftige sikkerhetsmarginer (min mening). Sender deg en pm. 320dt ed 33: pm

delvis. Du finner lufteskrue oppå egr termostat, og på et kjølerør omtrent ved innsuget. Luft her til det ikke kommer mer luft. start motor, varmeapp på maks temp, vifte trinn 2 (så du kan sjekke at du får varme). La motoren gå varm, og kontroller at du får varme i slangen som kommer fra termostaten (den som går nedover). Kontroller nivå når motoren har blitt kald igjen. NB! etter lufting, start gjerne motoren og la den gå uten lokket på i eksp tanken til å begynne med, så du kan se om den skulle svelge unna "voldsomme" mengder.

for det første, det finnes mange sugemotorer som det er en del å hente på chipping. for det andre, benker viser forskjellig, veldig forskjellig. Det mange gjør er å "korrigere" tallet de får når de benker bilen org, til å bli den effekten bilen "skal ha", og dette er fult forståelig og fornuftig. Et tall er bare et tall, skal man ha noe å sammenligne med må det være det en har innbilt seg at original effekt er. Dette betyr ikke at det alltid korrigeres oppover, noen ganger nedover også. Jeg holder på med diesel og disse har en tendens til å gi mye selv om de er gamle.

denne kan vel legges død ettersom at eier har lagt bilen ut for 105 000,- lykke til

hæh? nå missforstår du. Jeg sier at det "tilsynelatende" markedet på disse bilene er hinsides all fornuft, men det gjelder flere 3ere. Jeg tviler på at de går for disse prisene i den virkelige verden, og om de faktisk gjør det så håper jeg du kan utnytte markedet å få en såpass høy pris for den

Dersom styreenheten ble oppdatert har den blitt original igjen. Jeg vet ikke hva ess sin policy er rundt dette, men jeg krever aldri noe mer enn tiden det tar å programmere bilen på nytt i slike tilfeller, ettersom jeg tar vare på filene.

Vil bare si at resten av 3 serie markedet viser tegn til å være totalt åndssvakt det også For all del, prøv å da nytte av det og få en haug med penger for bilen.

Det som er med 325tds er at det er få for salg, og de som er for salg selges av drømmere. Jeg kan ikke fatte at du skal få 70-100k for dette her. Ja det er en kjekk bil, men det er ikke en m3. Lykke til med salget, men jeg ser at noen av de som uttaler seg her tydeligvis tror at bil salg og bil kjøp foregår akkurat som det ser ut på finn.no og autodb.no

Helt enig, og jeg mente ikke at dialekt var hovedgrunn til uforståelige innlegg, men som du sier, dårlig oppbygde setninger. (ikke det at denne var noe prakteksemplar) At denne ligger i teknsik, ja, det belyser problemet. Det var en lignende i et annet underforum, men den døde vel ut.

haha.. bra jobba aottesen! Men, jeg tror de fleste her er enige, dersom man i det minste prøver så er det ofte godt nok. Jeg vil dog si at din sammenligning blir helt feil, da du får betalt for denne servicen, vi får ikke betalt for å hjelpe folk her, men gjør det fordi vi ønsker. Det kan ta motet litt fra en når folk åpenbart bare driter i emnetitler, hvilket underforum de poster i, og hvordan de skriver. Jeg skal helt ærlig si at jeg har sett flere innlegg, og spes pmer som jeg faktisk sliter skikkelig med å forstå. Kan sitte i flere minutter å prøve å sette inn ordene de har glemt, for å prøve å skjønne hva de mener. Irriterende.

aottesen, det er bare i bergen man ikke har hunkjønn i språket (muligens andre steder også men kun der det faktisk praktiseres i slik grad). Så "dialekta" er helt riktig ettersom det heter ei dialekt. (håper jeg ikke skyter meg selv i foten her, gadd ikke å sjekke ordboka og lenge siden jeg har gått på skole). Forøvrig, jeg tror ikke noen ønsker det typiske db debatt feltet, men noen driter virkelig i hva de skriver. Man må ikke glemme å være takknemlig for den hjelp man får på et forum, og en enkel måte å gjøre dette på er å skrive gode emnetitler, og gjøre et forsøk på å skriver noenlunde norsk. Selv har jeg mange skrivefeil, typiske tastatur feil, men jeg gjør et forsøk på å rydde opp etter meg. edit: har ingen problemer med nynorsk heller for den saks skyld.

Lyd fra turbo kan skyldes flere ting. For det første så er noe lyd normalt, videre kan det skyles lekkasjer som du selv er inne på, eller så kan det komme av et skadet komressorhjul. I verstefall så er det jo opplargring som begynner å bli dårlig og at du dermed får lyd (hjulet begynner å ta i huset).

v10

+1 baremats. Dette er uroriginal og dermed ofte ikke så vrient å bli kvitt.

Det er ikke samme rørgate på din bil som på denne, så du har ikke den slange biten han snakker om.

første gang jeg ser bilder av bilen din Mikael, meget pen

oi, ser nå at det var litt sprik mellom din post og første svaret, Legg gjerne inn noen kommentarer om hva du gikk for og hvordan det oppleves, kan være greit for andre i din situasjon.

dersom du er ute etter mer bitt er det klosser som gjelder. Noen leverandører greier å oppgi friksjonkoeffisient, andre ikke. Vet du om det står originale klosser og skiver på i dag?