TRF

MAF =Mass Air Flow sensor og DIY= Do It Youself MAF og LMM brukes ofte om hverandre hvor LMM = Luft Mengde / Masse Måler. Mengde og masse målere er dog totalt foskjellige i virkemåte. HFM brukes også om MAF. Om man buker MAF/LMM/HFM så er det alltid uansett snakk om enhenten som måler hvor mye luft som går inn i motoren. Grunnen til at jeg mener dette ikke er noe å gjøre på hobbynivå er at man enten trenger "ordentlig" diagnoseutstyr, og evne til å bruke det, eller måldata og scop.

dette ser jo ut til å bli nok en generell bensin vs diesel tråd...:S i akkurat denne bilen kan bensinmotoren være en fordel, spesielt hvis det bare dreier seg om småkjøring i byen. jeg har forøvrig kjørt de fleste varianter av disse bilene, og PSA dieselen er jo et trist kapittel i seg selv. Det har forøvrig vært flere problemer med bensinmotorene her, men de fleste lar seg "reparere" med noen av kampanjene.. (mener jeg å huske, jeg har knapt tatt i mini selv). Merkelige ulyder fra motor og gear = krev å få det utbedra, det er kjente problemer.

se der ja. sjekk MAF. dette er uansett ikke vanlig DIY nivå. På med tester og en mann som vet hva han skal se etter.

ja det er det samme. forøvrig står det en del om dette på forumet

Hei, sjekk delekatalogen, de pleier å gi et greit bilde. Ellers så finnes det vel en online versjon av TIS også. La folka som skal plane se på toppen og gi sine råd. Og som jeg nevnte i pm, så anbefaler jeg original pakning, men gjerne arp eller lignende pinnbolter. Dersom ikke linken til "online TIS" dukker opp så skal jeg se om jeg kan få sendt noen screen shots til deg.

Ja det skal være t3 flens på din bil. Greiere å skaffe en ny lignende turbo og evt tilpasse litt, enn å kjøpe en fra bmw liksom..

Hvorvidt en turbo kan eller bør overhales er jo alt etter hvor mye skade den har. ? Men i utgnagspunktet kan du si at dette ikke er noe å gjøre selv pga balansering, som bør gjøres. Må ikke gjøres, men du kan da ende med at den kvelder ganske fort. Men en slik turbo er jo ikke akkurat verdens dyreste, videre har du jo vanlig t3 flens, så det finnes mange andre du kan bruke.

det er verdier som styreenheten "lærer seg", altså korreksjonsfaktorer. Noe påvirkes av din kjørestil, men mest av alt dreier det seg om komponentene. For eksempel hvor hard lamellene skal presses sammen.

Det aner jeg ikke, eller har aldri prøvd selv. Men antar at det ikke blir for mye arbeid. La gjerne girkassestyring bli igjen ja, men slett adapsjoner (og sjekk at det er samme nummer som på den nye)

Den snakker med DDE ja, sitter i samme "kassa" som DDE.

har ikke sagt at det er fysisk umulig at en bil kan starte av "seg selv", men kjekk bil denne x5en da, som bare driter i startsperre og slikt... størm til alle enheter osv.. ikke så viktig..

elektronikk boks som styrer injektorer? nei. det er det DDE som gjør. Beskriv gjerne hva slags boks du mener. Glødekontroll kanskje? kassa styres av egen enehet, så ikke noe problem.

Hei, i utgangspunktet ikke. Mener ///stian eller noe her inne mente han måtte bytte høytrykkspumpe. Men skjønner ikke helt hvorfor. Utover dette er det ingen enheter nei.

er det bare meg som mener 45 og 40? for kanskje å beholde noe som kan minne om levelig komfort.

Naturligvis.. jeg glemmer at det stadig er folk som har v44.. er en stund siden dette var i bruk.

Kontaktene? du må ta ut sensorer fra innsuger før du evt vasker. Mente "swirl flaps", som er de spjeldene i ene settet med innsugskanaler.

nei. Dersom du velger å rengjøre innsug må dette gjrøres ordentlig, ellers risikerer du at biter løsner og blir med inn i motoren. Så enten legge i eks parafinbad og skrubbe og vaske til hele du er svart, eller la det vær. Husk å kontrollere at alle swiril flaps sitter som de skal nå når du har det ute. angående spiller, hør med stoppiemaster her på forumet, han har gode priser på dynavin som skal være bra.

BMW sier hvert tredje oljeskift ja, men skift intervallene er ikke 30 000 (følg bilen, og ikke olja i det tilfelle der bilen ønsker skifte oftere) på e39, mener de er ca 20 000? Jeg mener dog at hvis man kjører fulle intervaller på olja kan det være lurt å bytte den noe oftere. Så 45 000 høres fint ut.

Som skruern sier, men det er "veldig tett" når det begynner å komme olje ut av påfyllingslokket. Dette er ikke noe du venter på symptomer på, du bare bytter det. Det koster ikke all verden, og skal byttes ved hvert 3. oljeskift. Gjerne oftere på eldre biler, og om du kjørere så lenge somm intervallene er.

Dette vil jeg betegne som lite sot. Men bytt vakumslangene, disse får du rimelelig hos bmw også, de fleste som driver med bil har slike slanger. Ellers pen bil

den starter da ikke av seg selv.. kjære vene. "vi har advart verkstedet om at noe alvorlig galt kan skje"... bla bla..

du skal ikke kunne programmere din bil med DIS, dette er for eldre biler, der dette var del av DIS (før SSS kom). Og ja, jeg mener man kan endre fra miles til km gjennom SSS.

Nei det så noe pussig ut spør du meg. Det skal sies at sofwareoppdatering stort sett bare er tull, utenom på m47d20, som faktisk har en direkte feil. Men du kan vel oppdatere selv? du har sss v32? edit: har du testet dyse med føler igjen etter dy fikk ny pumpe? forklarer ikke temp avhengighet altså, men bare spør.

Hei igjen, pm besvart. Jeg tror jeg missforstod det tidligere spørsmålet ditt. Fordi mange tror at man får ekstra hk i massevis ved å fjerne kat, men dette stemmer ikke. Man får kanskje 1-3hk, altså ikke merkbart. Det er den lavere eksostemperaturen som gjør at man kan ta ut mer (innenfor samme sikkerhetsmargin).

ooops. min feil, jeg trodde jeg hadde svart på den. (da har du heller ikke fått all den infoen jeg trodde jeg hadde gitt deg) Naturligvis, men vet ikke om de som har fått utført dette er mest innom tråden her, men vet at det er noen fra forumet ja, og tror det finnes noen tråder.