Bogen.

Pluggen var tørr og fin. Ingen olje i plugghull.

Hei. Har en 2002 e46 325xi automat. Ved litt hard pådrag tennes motorlampen og jeg mister samtidig en del motoreffekt. Den fusker på samme måte som om den går på færre sylindre. Deretter fortsetter den å fuske helt til jeg skrur av motor. Om jeg starter den på nytt, så går den helt fint igjen, helt til neste gang jeg belaster den igjen (typisk oppoverbakker). Sånn fortsetter det om og om igjen. Har tatt diagnose og får opp feilen: F1 misfire, sylinder 4. Tenkte at dette var coil eller tennplugg så byttet om disse med en annen sylinder, men får fortsatt feil på sylinder 4. Så tennplugg og coil er utelukket. Noen som har andre tips til hva det kan være?

Har hatt litt problemer med min e46 316i de siste dagene. Bilen starter alltid lett, men så kutter den og stopper igjen umiddelbart. klarer ikke holde den i gang ved å gi gass heller, den bare dør ut. Etter flere forsøk så får jeg liv i den. På vei til jobb i dag så kutter motoren flere ganger mens jeg kjører også. Noen ganger bare 1-3 sekunder så våkner den igjen av seg selv. Andre ganger må jeg stoppe og starte bilen på nytt. På vei hjem fra jobb ble det også litt fusking de første 200 meterne(vanligvis går motor helt rent både på tomgang og ved kjøring) og motorlampa begynte også å lyse. Men har kun hatt problemer på kald motor så langt. Noen som vet hva dette kan være?

Pris satt ned 15.000,-

Finn kode: 49389822

Problem løst. Klarte tilslutt å få vridd rundt nøkkelen, men tenningslåsen har nok sett sine beste dager, så da får jeg bare bestille en ny hos BMW

Bump

Nei

Hei. Har litt problemer med min e46 316. Aldri hatt problemer med dette før, men det startet for noen dager siden da det plutselig var veldig mye motstand i tenningen når jeg puttet inn og ut nøkkelen, men var ingen problem å vri om tenningen å starte bilen. Etter et par dager med dette så ble problemet helt motsatt. Er null motstand når jeg nå putter inn/ut nøkkelen, men nå får jeg ikke vridd om tenningen i hele tatt. Noen som har vært borti dette problemet? Regner med jeg må bytte låsesylinderen, men etter hva jeg har lest så må nøkkelen vris til posisjon 1 i tenningen for å få ut låsesylinderen. Dette blir litt vanskelig da jeg ikke får vridd på den i det hele tatt. Noen tips?

En bekjent har en e30m3 som fjusker mye når den har normal driftstemperatur. Er verst på høyt turtall. Luftmengdemåler, lambda og vanntempføler til hjernen er allerede byttet uten at det ble noe bedre. Noen som har forslag til hva dette kan være?

Skal følge med her

Følger med

Helt enig med deg her Magne. Lyden i S38 er ubergrom!! Jeg har selv hatt S54 i e30, men husker jeg ble kraftig imponert når jeg for 2-3 år siden fikk sitte på i en e30 med S38B38. Det gikk meget godt. (var bilen til rakett her på forumet).

Alltid godt å bli kvitt litt vekt

Samme tenkte jeg

Enig, kjør på

Følger med, dette blir dritbra

Denne bilen likte jeg. Skal følge med her

Haha dette blir tøft

Det er klart noen fordeler med s50 i forhold til s38 som nevnt tidligere i tråden, men en s38b38 går vesentlig bedre enn en s50. Mye grommere lyd er det også i s38, etter min mening..

Skal følge med her

følger med:)

Denne har jeg ikke sett før. Har virkelig sansen for s62, så i kombinasjon med det karosseriet der blir dette meget bra!

Ja foringene passer sikkert rett over:) Hjulbuene bak er breddet litt allerede..

Panser mener jeg skal være rundt 17kg eller noe..?! og bakluka veier jo litt. Framskjermene veier nesten ingenting. Takluka er visst også nærmere 20kg, du har jo en el motor oppi der i tillegg.. Vekt er noe drit, bare å få det vekk:)