Skruern
-
Innholdsteller
114 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Skruern
-
Dette er trolig slitasje i opphenget på Bærearm framme, Kan kontrolleres enkelt med å jekke opp for å løsne trykket på kuleleddene.
- 6 svar
-
- 1
-
-
-dette med at viskeren går helt ned og litt opp er at den begynner på ny rotasjonsfrekvens og er forårsaket av at rotasjonsarmen er ute av innstilling, på motorakslingen er der påmontert en arm som roterer til mekanismen. uansett om andre feil må denne rettes opp og er ikke store jobben. Riktig som du beskriver er der mikrobrytere på motorgearboks.
-
Mulig tappen fra motor til viskermekanismen som har forskjøvet seg , trolig forårsaket av tung snø eller fastfrosset viskerblad. Mutteren som holder må løsnes og innstilles igjen. Å bruke rå makt kan forverre , liten kveldsjobb dette. Edit: innstilling på rotasjonsarmen er 0 punktet for ny viskersekvens
-
Prøv med voltmeter eller 12v prøvelampe fra gods motor til karosseri. Kabelen som jeg beskriver tidligere ligger under/side motor ca: 10-20 cm lang. Denne kan bli skadet til brudd eller glemt ved motorskifte.
-
Kontroller om jordkabelen motor til karosseri er ok?
-
Hva har du på displayet..-40.. hvis så, er det fremdeles brudd i følerkretsen.
-
Mye surt arbeid å demontere igjen , men kanskje nødvendig?- selve turbo er trolig ok men har feil i overføring. Aktuatoren skal heve /senke seg med variabel gass pådrag. El kabelen til kontakten ligger den på riktig side så den ikke klemmer i aktuator og blokkerer bevegelse? Sikringer er vel og med i dette. Tipper du finner feilen ganske raskt!
-
Prøv først å kontrollere om overføringer aktuator til spjellet fungerer, plukk bort noe plast så er det lettere å se når en starter motor og øker pådrag. Armen mellom spjell og aktuator kan og ha feil side/retning? -har selv prøvd denne tabben.
-
Virker logisk teorien din, men har klusset en del med lignende og løsningen ble til slutt å skifte pakningen.
-
Lukepakningen kan se utrolig fin ut , men utslitt og deformert, kan bli for mye vann for dreneringen?
-
Har løst dette problemet noen ganger med å spraye crc i mellomrommet for knappen så den følger ned til strømpen og mekanismen.
-
Jekk opp bilen bak, prøv med forsiktig motor innkobling. Dette for å skille mellom drivverk eller annet.
-
http://www.youtube.com/watch?v=L-2Xyubp0Wk
-
Mulig det kan ligge en feil i Grunnmodul, denne ligger bak hanskerom. Hovedstrøm til heismotor går via denne .
-
Enklest er det å demontere skive/trommel når der fremdeles er feil etter skifte, dette kan kontrolleres på bremsebandets slitasjeflater om hele flaten er benyttet. Hadde selv dette problemet der stort avvik (for lav Radius) på skoene som er nesten umulig å oppdage når en monterer og strammer. Dette er og som Otis beskriver.
-
-tror denne bilen og har varsling på skiltlys, list/håndtak konstruksjonen har problemer med vann/irr på komponentene.
-
På denne kan du prøve å vri nøkkelen 5ganger i posisjon før der trykkes på nøkkelen , (på endel er det nok med 1 gang som vist på DIY)
-
Tror ABS sentral unit får feilsignaler fra ABS sensorer bak, smuss eller defekter.
-
118 D - 2005 - Delebil/prosjekt
emne svarte i Skruern sin vs-vest i E81/E82/E87/E88 1-serie (2004-2011)
Hei! Hvilken landsdel holder du til? Mvh, -
Som Djwik beskriver kan feil ligge i motorstyringen , på motor i dør er det plugg, så rimelig greit med prøvespenning for testing. Ellers er det releer i grunnmodul som blir styrt, denne ligger helt bakom hanskerom, 3 kontakter hvit boks
-
Prøv: Lukk førerdør>nøkkel i tenningslåsen> vri 5 ganger til trinn2> hold lukkenapp> utmed nøkkel>trykk 3g på opneknapp , vent en liten stund så skal låser lukke for så opne igjen. Hvis dette ikke virker kan det være sender/ mottaker , kontroller først sikring for denne.
-
Turboen har en luftmengderegulator ( montert på brakett på turbo utside) , denne har trolig elektrisk regulering, kontroller om denne fungerer, kalibreringen er kanskje ute av innstilling, se etter med lykt om den beveger seg opp/ned med gasspådrag.
-
Prøv om du kan se at Aktuator reguleringen fungerer.
-
M47 har venstre ja, mot klokka. Bolten sitter noe brukbart , trenger verktøy til mothold på demperen, lag mal av pappstykke og riss ned på passende stål plate.
-
Forstår der kan være auto drift ut/inn på denne? Vanligvis er der manuell til lås inn og ut posisjon og indikerer med rød blink når den ikke er i riktig lås, ok er grøn. Trykknappen utløser bare låsmekanismen. Har interesse av om du har en med autodrift?