norbakken

Ny dag, ny update. Fikk tatt av dekselet med den gamle simringen, rengjort og satt i den nye. For å forhindre lekkasje la jeg et tynt lag med pakningsmasse sammen med papirpakningen og monterte tilbake. Nå må jeg vente på bunnpannepakningen før jeg får gjort mer her, når den er på plass skal girkassen tilbake så nå er alt klart for det egentlig. Deretter gikk jeg igang med det jeg egentlig hadde tenkte å gjøre i påsken, nemlig bytte ut foringene i bakstillinga. Begynte å plukke ned stag og armer, hadde tenkte å ta ned hele traversen, men det er uansett enklere å presse ut/inn foringer når stagene er av, så begynte med det… får se hvor langt jeg kommer.

Etter et par dager med feber måtte jeg ut en tur i garasjen i kveld, får jo abstinenser 😂 Tok av svinghjul og clutch og det ser ut til at lekkasjen kommer fra bunnpannepakningen i stedet for simringen på veiva. Mye olje og søl uansett så greit å få vasket litt. Clutchen er godt brukt, men siden det ikke er originale å finne så satser jeg på at den holder en stund til. Fikk vasket girkassen, byttet alle skiver og foringer på girmekanismen, samt nytt utløserlager. Det gamle rumlet mye! Nå blir det å bestille bunnpannepakning også, og så ta den samtidig som jeg holder på. Kan hende det blir trangt å rekke årets sesongstart 🙈

Ja det kan du si. Jeg skulle gjerne sett at de brukte vanlige bolter og ikke utvendig torx hvert fall, så lurer på om jeg skal bytte ut de to øverste med vanlige skruehoder.

At bilskruing får frem de beste og verste følelser i oss har mange av oss erfart. De siste dagene har vært av de verre, må jeg få påstå! De to siste boltene på girkassen skulle vise seg å bli et mareritt. På mirakuløst vis klarte jeg å få av den ene bolten på fredag, men hva hjelper vel det når det fortsatt står en bolt igjen? Brukte hele lørdag, halve søndag, og noen timer i dag… For ca en time siden, derimotC kunne jeg konstatere at jeg hadde fått ned girkassen! Dog ved hjelp av kikhullskirurgi og ikke helt konvensjonelle metoder. For en tid tilbake kjøpte jeg et boroskop (kamera på kabel som du kobler til telefonen). Dette ble brukt til å lokalisere og inspisere skruene etter hvert som de ble mer og mer ødelagte. Siste skrue var så rund til slutt at jeg så ingen annen utvei enn å kappe den av. Heldigvis fikk jeg akkurat plass til Dremel’n oppå kassen, og ved hjelp av boroskopet (for jeg så jo ikke en dritt der oppe) så klarte jeg å kutte skruehodet ved å se på skjermen på telefonen. Jeg er forholdsvis fornøyd med egen innsats akkurat der 😂 Derifra var det forholdsvis plug and play. Nå står kassen på gulvet, det er åpenbar lekkasje fra simringen bak på blokka, og restene av skruen skal jeg ta når forkjølelsen slipper taket. Hadde håpet på noe mer tidseffektive dager enn det her, men jeg er glad jeg slapp å ta ut motoren, det var nemlig svært nærme på lørdag 😂 Ikke mye igjen å ta tak i her nei 🙄 Hodet kappa av… …og resten sitter igjen. Tenker å slipe enden så jeg får på en fastnøkkel.

Prøve å få billig glassfiber til å se sånn passelig bra ut. Tror dette kan bli bra 🤔

Hmm, er noe dritt det der altså. Girkassefestet var av og kassa tiltet så langt ned det gikk, men det kan hende jeg får litt mer plass ved å løsne på motorfestene også. Om det hjelper på å få løs skruene vet jeg dog ikke…

Sesongen nærmer seg med stormskritt, selv om de siste timene har vært mer vinter enn på lenge 🙄 Men jeg har mye å gjøre så i går startet jeg med å demontere under bilen. Eksos og mellomaksling sto for tur og det gikk overraskende greit. Bilen er rustfri på alt av skruer og muttere (med unntak av et par på eksosen) så demonteringen gikk som en lek. Neste ut var girkassen. Jeg har lekkasje mellom motor og gir og mistenker simringen på veiva. Begynte å demontere rundt kassen og oppdaget fort at slavesylinderen også var helt skutt. Rant bremsevæske ut av den! Tror allikevel det er lurt å bytte den simringen så fortsatte demonteringen. Det fikk for det meste greit, er vanskelig å komme til når du nærmer deg toppen (derav forlengerne), men så sa det stopp. Det er to skruer oppå kassen som holder den fast til motor og jeg klarer ikke å få dem av. Skruene som holder kassen til motoren er av type myk Torx der hodet mister sin form og styrke veldig fort. Om noen har forslag til hvordan jeg skal klare å få av de to skruene uten å senke hele motoren så kom med tips. Vurderer å prøve med muttertrekker, men det er et sjansespill, jeg risikerer å runde dem helt…

Nå er det på tide med en lengre oppdatering etter noen uker med e31-jobb! 850’n utviklet en verre og verre tomgang på kald motor forrige sesong, og i og med at bilen gikk som den skulle på varm motor ble innsugingspakningene ansett som problemet. Sreten i M539 har flere videoer på dette så jeg så egentlig ganske lyst på oppgaven. Når David i tillegg kunne lakke toppdekslene på kort varsel så var det bare å gå igang. Jobben med å demontere var ganske grei, M70 er veldig grei å skru på må jeg si. Siden denne motoren er kjent for løse banjobolter, hvilket jeg ikke hadde, ble disse renset og skrudd på plass med ny treadlock. Men med nye toppdeksel så kunne jeg jo ikke montere «gamle» innsug, så disse ble levert til LSX-garasjen i Fetsund som gav dem en runde med aquablast. Nydelig forskjell!! Deretter var det bare å montere sammen igjen, prøvde å vaske litt underveis slik at ting var så rent og pent som mulig, både oppi og rundt motoren. Resultatet ble meget bra, og selv om jeg er veldig inhabil så må jeg si at motorrom med M70/73 er noe av det peneste jeg vet om! Bilen starta som den skulle og gikk silkemykt på tomgang! Mission accomplished! Next up er simringen på veiva, den lekker ganske mye mellom motor og girkasse så denne må byttes. Deretter er det bakstilling og foringer som må på plass før sesongstart!

Kjøpte en liten bursdagsgave til meg selv 🤩 nå blir det litt lettere å skru bil 😎

Trenger ikke lys når man har gatelys? 🤔

#friskluft

Hahahahah, er du så nysgjerrig? Det er foreløpig ikke så mye å vise frem, og jeg har egentlig mer enn nok med jobb og hus for tiden, så blir litt lite tid til å skru. Skal se hva jeg får til 😉

Hmm, jeg tror jeg ville gått noen runder til på de felgene dine Jan. Bremsestøv kan sitte veldig ja, men det finnes midler som er veldig gode (uten at jeg kan uttale meg om det produktet du brukte) og som burde ta mer enn det der. Har du prøve Alu Devil sin lysegrønne felgrens? Eller K2 Roton Pro? Er billigere og enklere enn å pusse og lakke

Gleder meg allerede til neste sesong bak dette rattet 🤩

850’n har inntatt vintermodus i garasjen og gleder seg til en ny sesong. Har fått fikset en ting jeg har savnet etter at jeg monterte radioen. I bakkant av Blaupunkt sine retro-radioer er det tre tilkoblinger; rattkontroller, USB og ekstern mikrofon. Selv om radioen har Bluetooth så er kvaliteten på streamet musikk bedre via kabel så jeg la opp en ekstern usb-tilkobling til hanskerommet slik at jeg kan koble telefonen til der, og samtidig lade. Tok ut øverste hanskerom, boret et passende hull og satte på plass usb-porten, funker gull. Nå kan ledningen ligge klar i hanskerommet i stedet for i midtkonsollen 👌🏼

Da ble det enda en vinter med e28 i sjåen. 30 dager på Finn og ikke en eneste melding eller respons på annonsen… Tydeligvis altfor høyt priset, men hvor ble det av skambudene? 😂 Jaja, den står godt her en vinter til 😎

Det er en tid for alt, og nå kan denne bli din 😉 https://www.finn.no/322572613

En etterlengtet polering av e28’n. I morgen kommer salgsannonse 😳

Hehe, må kanskje det 😂🙈

Litt mørke bilder, men brukte noen timer i garasjen i går kveld. Sort høyglans er fint når det er originalt, men hjemmemekk, overspray og nupper er ikke like lekkert. Da er originalt treverk bedre 🤩

Takk for beroligende meldinger 😂 Det er uansett behov for å ta den av og pusse/lakke en vakker dag. Bakdekselet har lufteriller ja, @Rune-K, går sterkt ut ifra at dette er originalt.

Heisann. Har et litt merkelig spørsmål kanskje, men har jo klart å skaffe meg en litt sliten 745i som har levd livet i saltlake på Østlandet. Hadde den på bukk i dag og diffen ser.ikke.ut! At den er rusten er i og for seg ikke et problem, men jeg kan plukke av tykke lag med rust. Er dette uproblematisk eller snakker vi om betydelig svekkelse av godset? Som dere ser er alt tørt og fint, og den fungerer som den skal.

Ny mandag, ny EU-kontroll. Null hull i dag og 😎

Gratulerer! Ser at jeg føyer meg inn i rekken av forumbrukere som har ventet spent på hva du kom til å ende opp med. Dette blir bra 😊

E28’n EU-godkjent med null feil i dag. 38 år og snart 297.000km. Mekanikeren var svært overrasket over tilstanden. Etter 10 år i mitt eie vurderes den nå solgt, om du er gira kan du jo sende en melding og så får vi se…