Hollabaloo

Er det ikke bare å smelle til med et sett Michelin da? Pilot Sport 3, 1350 kr pr dekk (frakt inkludert) hos www.dekkonline.com. Omlegging kommer i tillegg.

En ohm-måling måler motstand i kursen hvis jeg har skjønt det riktig. Dersom alt er i orden så skal det vel være litt motstand? Hvordan vil en måling med et defekt speil se ut? Uendelig mye motstand?

http://www.bmwdiy.info/aspheric-mirror/index.html Jeg antar jeg må gjøre følgende? 1. Ta av de gamle speilene og kontrollere at jeg har strømledninger koblet på 2. Sjekke med voltmeter at det ikke er ledningsbrudd noe sted 3. Evt. kjøpe nye speil med varmeelementer og koble på.

Ganske sikker ja. I det minste burde det være en del av "cold climate version".

OPPDATERT 17. mars, SE MIN NEDERSTE POST. Oppvarmingen av sidespeilene på min E39 fungerer ikke. Er det en knapp et sted jeg må trykke på for å få det til å virke, eller kan det være en sikring som er gåen? Eller har jeg ikke oppvarmede sidespeil? Det er forøvrig en 1998-modell. Her er utstyrslisten min: 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 428 WARNING TRIANGLE 438 WOOD TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 520 FOGLIGHTS 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 666 RADIO BMW BUSINESS CD 842 COLD CLIMATE VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 888 DANISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 896 DAYTIME LIGHTS FUNCTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE 260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER

Var det noe særlig med barnesykdommer på E60 da? Motor (M54) er jo den samme som i E39, antar det samme gjelder for mye av drivverket. Understellsmessig så deler den vel mange av de tekniske løsningene med E39, selv om det er noen små forskjeller? Og når det gjelder elektronikkfeil så burde vel de fleste være luket bort etter 8 år i drift og diverse softwareoppdateringer? En annen ting er verditapet. E39 begynner å se gammel ut, mens E60 holder seg uforskammet bra designmessig (min subjektive mening, men jeg vet at mange deler den). Hvor mye vil en E39 til 160000kr rase i verdi på f.eks. 2 år mot en E60 som koster det samme i innkjøpspris?

Hvorfor E39 og ikke E60? Det burde ikke være noe problem å finne seg en ok utstyrt 2004-2005 E60 520i(A) med ca 150000km for rundt 160000 kr etter pruting. Hvertfall ikke dersom man holder til på østlandsområdet. Jeg har fulgt med på endel annonser på finn.no, og markedet for de som på død og liv skal ha 170000-180000 kr for bilen sin er treiiiigt. Det er endel annonser som har ligget ute lenge nå. Denne har ligget ute lenge og prisen har blitt satt ned minst en gang: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33270010 Også en gammel annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33183128 Ganske ny annonse, men verdt å legge inn et bud på ihvertfall: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33351781

Normalforbruk for en 520iA (sedan) med egenvekt på 1515 kg er: By: 14.8 Landevei: 7.5 Blandet: 10.2 (kilde: carfolio.com) Dette er nok målt på tynne 205/65/15-hjul. Stv. er 50-100kg ekstra, kanskje har du bredere hjul enn 205 med større rullemotstand, kanskje kjører du med litt ekstra last i bilen, kanskje har du litt feil hjulstilling og litt slitt motor. At du har et rent byforbruk (type Oslo-kjøkjøring) på 1,6 l/mil istedet for 1,48 vil jeg si er innenfor normalen. Blanda forbruk på 1,6 l/mil er definitivt ikke normalt.

Jeg kjøpte denne til min E39 98-modell (19,40 USD inkl. frakt): http://dx.com/reset-tool-for-bmw-1982-2001-58770 Fungerte flott! Den sendes fra Hong Kong tror jeg, så du må regne med ca 2 ukers leveringstid selv om det står noe annet på hjemmesiden deres. Her ser du hvordan den brukes:

Det var termostaten ja. Har byttet den og termostathus og nå er alt i orden igjen

Ratt er kjøpt

Jeg ville forsøkt med nytt batteri for sikkerhets skyld, ihvertfall dersom nøkkelen har virket for så plutselig ikke å virke en dag. Batteriet på min gikk for noen måneder siden, og da blinket det fortsatt rødt på nøkkelen, dog var blinkingen noe svakere enn normalt.

Mye enklere å svare deg dersom du tar et bilde av bilen fra siden når bilen står på plan mark, og legger det ut her så vi også kan se.

Burde ikke følgende punkter vært med i den guiden? - veivhusventilasjon som tetter seg - dørpakninger til støymatte bak dørbekledning som løsner med påfølgende vannlekkasje ved mye nedbør eller bruk av høyttrykkspyler/vaskeautomat. - slitte foringer og stag. Spesielt utsatt: - FORAN: casterstagforinger, kyllingbein/stabstag, stabstagforinger - BAK: knirkeforinger - AC-vifte foran radiator med nedsatt effekt p.g.a. defekte motstander.

Kjøper gjerne et brukt skinnratt. Krav: - Det vanlige "kjedelige" 4-ekes rattet - Produsert mellom 09/96 og 03/99 - Uten varmetråder i rattet - Delenr: 32341094259 Tilstand på skinnet er ikke viktig. Jeg trenger ikke slepering eller airbag. Trenger heller ikke multifunksjonsbryterne. Betaler 400 kr og kan hente i Oslo-området. Det er veldig enkelt å se om det er riktig ratt eller ikke. Både pre 03/99 og post 03/99 har et hull ved rattaksen. På pre 03/99 er hullet oppe og til høyre for rattaksen, og det ser trekantet ut. På post 03/99 er hullet rett over aksen og det ser mer rektangulært ut. Det skal altså se slik ut: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/11534.gif Ikke sånn: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/20099.gif

Finnes det bakre lydpotter som gir grommere lyd samtidig som enderøret er skjult slik som på original-potta?

Jeg tror ikke Rogue Engineering lager short-shift kits som passer til 320i. Jeg spurte om de hadde til 520i E39, og det hadde de ikke. De støtter fra 528i / 525i og opp for E39-serien (528i var den minste motoren i USA). 320i ble vel ikke levert i USA... (?)

Jeg har kjøpt den der, men har ikke fått testet den ennå. Venter på en 2m seriell-kabel, og dessuten er bilen midlertidig vinterlagret i en garasje 1 time unna der jeg bor. Pc med com-port er klar

Hmm.. her må det undersøkes... har slått opp noen forskjellige modeller, alt er egenvekt 520i manuell: 1997: sedan: 1410 kg stv: 1505 kg 1998: sedan: 1410 kg stv: 1505 kg 1999: sedan: 1470 kg stv: 1570 kg Så du har rett og jeg har feil på en måte Faceliften er forøvrig enda tyngre, så f.eks. vektforskjellen mellom en pre-facelift 520i sedan og en facelift 520i stv er ca 200 kg.

Hadde du en stv? Den veier 200 kg mer. + tyngre motor og drivverk, så ikke usannsynlig at din LI var mer enn min. 195/65-15 har 2% lavere rulleomkrets enn standarddimensjonen 205/65-15 som står oppført i vognkort. Det er innenfor tillatt avvik på +- 5%.

Det går fint med 195-bredde på E39. Lastindeks i vognkortet på min E39 er 89, mange 195/65-15 vinterdekk har LI på 95. F.eks. Nokian Hakkapeliitta R: 195/65 R 15 95R XL. Det ser ikke pent ut med så smale dekk. På den positive siden så er dekk i den dimensjonen skikkelig billig og dekkstøy i kupeen blir redusert til et minimum.

Det har jeg også lest mange steder. Nikasil er mao ikke noe problem i Norge, men i England der de har bensin med høyt svovelinnhold så ble det trøbbel med M52ene. Når det snakkes om ytelser og forbruk, så er det verdt å nevne en ting: Stasjonsvogn-utgaven av E39 er ca 200 kg (sic!) tyngre enn sedan-utgaven. Hvis jeg skulle byttet ut min E39, så ville jeg nok lett etter en velholdt 523i eller aller helst en 528i med manuelt gir, skinn, xenon, m.m. i prisklasse ca. 70000 kr. Nyere enn 10/1998.

Tror jeg tar sjansen på det ja. Liker ikke tanken på å koble strøm til bilen (selv om det er via en ctek-lader), for så å la den stå i en garasje som ingen kommer til å gå til på 2 måneder.

Jeg har allerede en ctek 3600 (4A). Men å vedlikeholdslade blir vel noe problematisk i og med at jeg er nødt til å låse bilen. For hvor skal ledningene fra batteriladeren komme ut når panser, bagasjelokk og dører er lukket?

Er det anbefalt å koble fra og ta ut batteriet fra E39 dersom man skal parkere den i garasje 2-3 måneder? Eller bør man la batteriet være koblet til, og heller koble det fra en kort periode mens man lader det opp igjen når de 2-3 månedene har gått? (jeg antar batteriet blir flatt etter x antall uker p.g.a. alarmen og andre "strømkonsumenter") Jeg skal selvfølgelig fylle opp tanken før bilen parkeres. Andre ting jeg bør huske på?