Anterialis

Jeg syns dette var interessant, derfor har jeg (forsøkt) regne litt.. Dog har jeg dårlig oversikt over hvordan MVA, avgifter etc. slår inn og når. Dette blir litt utenfor trådets emne, men allikevel såppass innafor at jeg syns det er bedre å ta det her enn å opprette ny tråd. Stemmer følgende utregning: Nybilpris 530DAT = 795,400 (herav mva = 159,080 kr, avgift = 326,465) Utstyr = 340,000 Totalt inkl. mva og avgift = 1,135,750 1) Stemmer det at avgiftene på denne bilen utgjør 326 465 kr (bilnorge.no), og at denne bilen UTEN utsyr, MVA og avgifter kun koster ( 795,400 - 159,080 (mva) - 326,465(avgift)) = 309,855 kroner?? Dette er altså prisen BMW mottar for denne bilen? Det høres såppass lite ut at jeg er ganske sikker på mine utregninger er feil. Hva gjør jeg feil?

Flere inputs fra folk som vet? =) (hopp gjerne over "Bakgrunn" og "Aktuelt" for å gå rett på "Spørsmål", da sparer dere noe tid. Førstnevnte er kun der for ekstra info...)

Takk for svaret!

Stemmer det at avgiftslettelsen oppstår før mva? Altså at reell pris er mindre enn avgiftslettelsen, da ny mva også vil bli mindre? Gjorde et kort overslag, og på en BMW 530D - hvor nypris idag er ca 1, 100000kr - vil reell prislettelse være ca 57000kr selv om avgiftslettelsen er på "kun" ca 45600kr. Stemmer tankegangen min? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dette bør vel gjøre en fremtidig 530e/540e betydelig billigere, og enda billigere sammenlignet med diesel/bensin 530/540?

Takk for svar! Sent from my iPad using Tapatalk

Drømmebilen er dessverre litt i fremtiden, men det har vel aldri skadet noen å dagdrømme eller konfigurere "bilen sin" på bmw.no. I forbindelse med konfigurasjonen har flere spørsmål dukket opp. Flere av svarene finner jeg muligens på forumet, men jeg har dessverre ikke blitt mye klokere etter forsøk på forumsøk. Dessuten tar det jo lang tid å søke når man må vente 30s (?) mellom hvert søkeforsøk... Bakgrunn Aller helst vil jeg ha dieselsekseren, men nesten 200k opp i pris kan jeg ikke forsvare. Dessuten er jeg meget interessert i fremtidens hybrid- / elektriske linje som vel baserer seg på bensinmotorene, i alle fall i første omgang. Pr. i dag eier jeg en i3 som eneste bil (bor 50% i utlandet mm.), men flytter snart med forloveden til hjemlandet. Barn kommer vel også ila. få år slik at en 5-serie blir i foretrekke. Dessverre for lommeboken er jeg en utstyrsfreak noe som hever min personlige "godfølelse" betydelig slik at det forsvares. Aktuelt Tilbake til konfigurasjonen. Jeg har flere spørsmål til utstyrsvalgene, men mest stusset jeg over automatgirvalget mellom 520D og 530D. På sistnevnte fikk jeg muligheten til å velge girhendler på rattet. Er ikke dette tilgjengelig på 520D modellen? Dette er ganske viktig for meg. Forøvrig ønsker jeg følgende konfigurasjon, i korte trekk (se veldagt .pdf-fil for fullstendig liste om du/dere er interessert i hvordan min drømmebil kommer til å konfigureres): 520DAT xDrive. Advantage edition, M sportspakke, Navigasjonspakke, Advanced Parking, Innovasjonspakke, Loungepakke Dynamic Damper controll Automatgir Komfortseter med "aktive seter" og "aktiv seteventilasjon" Soft close Tilhengerfeste Speed limit info NightVision med dynamic light spot og persongjenkjenning Spørsmål (Jeg regner overhode ikke med å få svar på alle spm., velg de du har mulighet til å svare på så skal jeg forsøke oppdatere førsteposten med svar og kreditering) Kan man velge girhendler som tilvalg på 520DAT xDrive? I så fall hva heter dette / hvordan finner jeg det i konfigureringen på bmw.no? Ja, anbefales (E.H.D) Kan jeg velge fullefekt, altså 190 HK (?) på 520D-en? Ja, utstyrskode 2TE (E.H.D) Hvordan er det med "Adaptive damping system" på xDrive-modellene 520 og 530? Kun tilgjengelig på sistnevnte? Kun tilgjengelig på 530, 535, 550(E.H.D) F.d.d. er det vel B47-motoren som gjelder på nevnte bilmodell. Har dere personlig erfaring med B47 vs N47? I alle fall mye mindre støy fra den nye motoren (littlep) Fargevalg - hva mener dere om Citrine sort metallic, Azurite Black metallic? Hva med individualfargene generelt, hva er bedre/dårlige etc.? Har Individual Champagne Quartz på min. Individual-lakk gir definitivt en annen dimmensjon og dybde enn standard metallic. Om du liker å polere og holde bilen fin, så er det en ekstra motovasjon å ha en slik lakk (littlep) Interiørvalg - hva mener dere om / hva er forskjellen mellom: Eksklusiv skinn black ekskl. søm sort/sort, Dakotaskinn, Eksklusiv skinn nappa mocka med eksklusiv søm MO/SV (denne syns jeg ser finest ut p.t.). Eksklusiv søm er en smakssak. Steget opp til Nappa er verdt det mener jeg, og om du kliner på er Merino noe eget, men dyrt. Personlig hadde jeg heller lagt penger i økt skinnkvalitet enn dyr lakk. Moca er også en av mine favoritter (littlep) Lister - på bildene synes jeg pianolakk ser finest ut, men jeg leser om flere dårlige erfaringer med denne bl.a. støvsamler og lett ripete. Hva mener dere om Sort høyglans? Edeltre? Fineline anthrazit? Sort høyglans er ikke noe mindre utsatt for riper og støv enn det sort pianolakk er. Det enkleste, sett utifra et renholdsperspektiv, er nok finslipte aluminiumslister, men her har jeg inntrykk av at de blir hakkete og ripete fort. (Saltkjelen). Pianolakk er uansett eksklusivt, samler jo litt støv, men det er er lett å tørke av. Ikke gå for sort høyglans, i forhold til pianolakk virker denne billig og kjip. Om du liker treverk i bilen er det gode valg (littlep). Utstyrsspørsmål - anbefaler dere Dynamic Damper Controll, og hva gjør denne på min tenkte bil? DDC har forskjellige demperkarakteristikker (comfort, sport, sport+) og har innvirkning på hvor hard den er i fjæringen. (Saltkjelen). Vil virkelig anbefale det. Har adaptive drive på min og kommer aldri til å kjøpe en bil uten. (littlep) Tilvalget BMW Individual innstegslister - hva er dette? Er M-sport listene finere? Innstegslister er en smakssak, men jeg synes Individual-listene er penere. Listverket er i børstet aluminium og består av teksten "BMW Individual", mens M-tech er plastikklister med "M-logo" på. (Saltkjelen) Bortfall av line-betegnelsen - hva er dette? Vil i så fall "M-sport" merket falle bort? (det er jo ikke ønskelig..) Bortfall av Line-betegnelse medfører at Line og M-logoer fra bilens eksteriør bortfaller. (Saltkjelen) Takreiling i aluminium matt - blir dette fort ripete? Andre fordeler / ulemper med originale sorte (?) railings? Hva er "audiokontroll for baksetet"? Audiokontroller for baksetet har normalt sett vært en håndholdt iDrive-kontroller som styrer bakseteunderholdningen. Hvorvidt denne kan benyttes for skjermen foran om man ikke bestiller bakseteunderholdning vites ikke. (Saltkjelen) Takk for et fantastisk forum! Og vær snill å ikke føl at jeg må ha svar på alle mine spørsmål, jeg ønsker ikke fremstå som svært informasjonssøkende (selv om det er akkurat det jeg er...). Dersom mine spørsmål er godt forklart andre steder er det jo absolutt på sin plass med påfølgende tilsnakk... Ha en fin kveld/dag =) Link til konfigurasjonspdf-en (samme fil er vedlagt). 520DAT xDrive konfigurasjon.pdf

Jeg regner ikke med jeg kan gjøre dette selv.. Bortsett fra å dra til BMW her på Hamar, vet noen av dere andre privatpersoner/firmaer som kan gjøre dette i nærheten for en billigere penge? Hvor mange kr. Må jeg ca ut med ca? Oslo er også et alternativ da jeg reiser en del igjennom. Sent from my iPad using Tapatalk Edit: beklager skrivefeil og "autokorrekt" feil, skriver på ipad...

Takk for informativt svar! Når du sier at baklysene er mørke, mener du da at de er på men svake? For jeg ser ingen forskjell på baklysene når jeg endrer fra "A" til "0"; de er fremdeles på, men muligens mørkere dagtid enn når det er mørkt ute... Kan jeg få slik at når lysbryter i "A", så er det på dagtid LED foran og ingen lys bak? Og at baklysene slåes automatisk på sammen med xenon når lysforholdene blir dårligere? Sent from my iPad using Tapatalk Edit: skrivefeil..

Hei, Som tittelen sier, har jeg automatiske kjørelys, xenon skrur seg på når det blir mørkt. Men baklys virker som om de er aktivert hele døgnet. Kan jeg kode om slik at baklys skrur seg på dersom det blir mørkt? Ønsker da at baklys skrur seg av og på avhengig av lysforhold både når lysbryter står i "0"posisjon samt når i "A" pos. Jeg kjører oftest i "0" pos. Da det er flere tunneler jeg må igjennom daglig, ønsker å beholde xenon av (kjører med LED), men at baklys da skrur seg på og av igjen når jeg kjører igjennom tunell. Kan dette la seg gjøre på min bil? På forhånd takk for svar!

Vet ikke hvordan jeg redigerer poster via taptalk på tlf* Leser litt om crash sensor, høres ut som denne som tuller det til nå i etterkant? Forsøkte låse bilen uten at sentrallåsen fungerte, og faktisk så gikk begge vinduene automatisk ned (uten at jeg gjorde noe).. Kan dette være crash sensor som er årsaken? Sent from my iPhone using Tapatalk

Tusen takk for grundig svar! Jeg holdt nok bremsen inne som ledd i inn reaksjon i øyeblikket.. Kjentes på kroppen som en moderat kraftig kollisjon uten at jeg har sammenligningsgrunnlag. Ja jeg har feilmeldinger i bilen, bla at beltestrammere, akrbags og hodeputesikkring ikke lenger fungerer (restraint system fault). Stemmer godt med at den laveste sikkerhetsanordningen ble slått inn, artig å lære om dette! Synd jeg måtte lære på denne måten dog.. Igjen takk for flotte råd. Jeg skal forhøre meg med mitt forsikringsselskap vedr krav om fremtidig tapt salgsinntekt. Likte ikke dette elektronikkgreiene som har skjedd i etterkant, at bilens språk av seg selv ble tysk, alt resatte seg (radiokanaler osv) og at sentrallås og Comfort access plutselig sluttet å fungere... Måtte låse bilen med fysisk nøkkel.. Over natten var plutselig bilen normalisert seg... Hva kan dette tyde på??? Rista løs noe elektronikk ifm sammenstøtet? Hvordan gå frem for å feilsøke dette, og er det evt retningslinjer på det hos BMW? Takk for fantastisk svar igjen! Sent from my iPhone using Tapatalk

Min bil: E92 2010 lci 320D M-sport, det meste av annet ekstrautstyr. Kollisjonsputene foran ble ikke aktivert, men det ble andre sikkerhetsinnretninger som nakkestøttene (skjøvet fremover for å forhindre nakkesleng) beltestrammere seter ol. Det lyser tre røde feilmeldinger i bilen og i navigasjonsvinduet (CIC) står det "restraint system no konger aktive" eller noe sånt. Det er også materielle skader naturligvis i bakfanger og forfanger. Bilen er kjørbar, og skal til BMW karosserirep. Til mandag. Det som bekymret meg mest er at når jeg skulle parkere bilen og starte den igjen etter kollisjonen, har elektronikken begynt å tulle. Språket gikk fra engelsk til tysk, jeg kunne ikke låse bilen med nøkkelen da kun alarmen kom på men sentralisert fungerte ikke, når jeg skulle åpne bilen med nøkkelen, gikk vinduene opp i stedet osv. Det virker jo som elektronikken har fått en trøkk... Når jeg kjørte bilen virker det som alt er ok med drivverk og styring giring osv.. Det som er viktig for meg er å få bilen så hel som mulig og ikke lide tap i ettertid. Dette er en forsikringssak så alt blir jo dekket da min bil stod helt stille i kollisjonsøyeblikket. Jeg reparerer bilen via BMWs avdeling. Mine spm: * Hva skal jeg be mekanikerne sjekke ekstra nøye om har blitt skadet? * kan jeg be om kompansering fra forsikringsselskapet for "fremtidig tap" når jeg selger bilen som nå har vært kollisjonsskadet? * fare for rammeskjev bil? * hva er typiske skader som kan dukke opp senere? * er det sannsynlig at drivverk er litt skjevt! og vil dette evt sjekkes av karosseriverkstedet? * andre ting jeg bør sjekke om har blitt skader med bilen før jeg leverer den til verkstedet til mandag? Jeg ser på meg selv som en BMW entusiast, nettopp korrigert en svært liten kantkjøringsripe i felgen, så jeg vil jo at bilen skal bli 100% igjen dersom mulig.... Tusen takk for svar!!

Hehe nei har hørt det er noe dyrt med nytt speil Men mitt problem er dog ikke helt likt.. Mitt speil fortsetter aldri feil vei, det er kun "dårlig" kontakt virker det som. Vil ikke felle ut i det hele tatt. Funger igjen nå da..An dre med lignende problem?

Bilen: BMW 320D e92, M-sport, el. innfelbare speili med oppvarming og auto-dim. Importert. En gang i høst, starter opp bilen som normalt. Trykker på fell inn/ut-knappen, kun ve. speil felles ut normalt. Hø. speil rører seg ikke i det hele tatt, "låst" i innfelt stilling. Trykker på knappen igjen og ve. speil folder seg inn, ingenting skjer på hø. side. Trykker en tredje gang, begge speil feller seg ut. Hmm, virker som om det er dårlig kontakt. Tenkter ikke mer på det da det heretter fungerer som normalt. I går, -10 grader ish. Trykker på knappen for å felle ut speil, samme problem som i høst. Kun ve. speil felles ut (som normalt), hø. speil rører seg ikke. Som om ikke kontakt. Feller ve. speil inn og ut flere ganger, uten at hø speil vil fungere. Etterhvert stopper begge speil å røre på seg (har skjønt dette er en automatikk som forhindrer at en evt. kortslutning brenner opp motoren). Jeg må manuelt felle ut hø. speil for å få det ut. Senere, etter at bilen har stått parkert noen timer, felles begge speilene ut som normalt etter ett trykk på knappen. Alt som normalt nå altså. Hva kommer dette av? Tror ikke hø. speil har fryst. Virker som dårlig kontakt, evt. en "feilmelding" som forteller speilet å ikke røre på seg. Erfaringer? Hva kan gjøres for å fikse dette (ikke si BMW reparasjon, koster vel fort 10k dersom dem skal fikse dette..). =) Takk for hjelp!! André

Hei, Som topic sier, kan Siri-assistenten på iPhone aktiveres ved knappetrykk på rattet dersom telefonen er tilkoblet via Bluetooth? Evt. andre måter å få dette til å fungere på? Takk for hjelp! Sent from my iPhone using Tapatalk

Beklager totalt unødvendig innlegg, men har selv en E92 som eneste bil og dette er første vinteren med bilen! Satser begge hattene mine på at dette er en fullgod vinterbil Er dog spent på hvordan dieselen (320d) takler -20 grader over lengre tid her i innlandet...

Fant et bilde på nett: Regner med skruen i midten er høydejusteringa? 2) Hva er den litt større skruen klokken 2 for skruen i midten? Den man kan skru på med hånda (uten verktøy)? En annet bilde Skruen med umbrako er vel korrekt skrue (?). Som over, hva er den litt større skruen rett ovenfor umbrakonøkkelen? På platået over, liksom...

Skjønner godt hva du mener Daniel80, og jeg skal høre med BMW om de har rota bak der. Men som sagt, var kun en Inspection service, så de har ikke skrudd på noen ting som helst, kun sjekket at alt er i orden (men fant tydeligvis ut at lysa var feil, så de har dem skrudd på). Hvilke skruer skal skrus på en E9x med bixenon (adaptive) for å justere opp/ned? Og hvilken retning for opp? Takk =)

Takk for gode tilbakemeldinger! Når jeg starter opp bilen, går lysa opp og ned. Er dette en indikasjon på at alt fungerer som det skal? Er rimelig sikker på at det fungerer da jeg synes lysa går opp og ned feks. ved kjøring over fartsdumpler, men kan jo sjekke dette på måten du beskriver over =) Jeg har klaget på BMW to ganger. Første gang jeg fikk bilen tilbake, lyste det altså 17 m bortover, var skummelt å kjøre i mørket.. Jeg kom tilbake og klagde, de mente det var korrekt justert, men gikk med på å justere ørlite opp. Jeg syns det hjalp MYE for å kun være "ørliten" justering. Lyser nå kanskje 30 m bortover. Mao. er det ikke skummelt å kjøre lenger, men jeg synes allikevel de lyser lavere enn andre biler der ute, samt. lavere enn hva det var pre-bmw service. Hva manuel justering av lys gjelder: Vil feks én omdreining på hvert lys tilsvare samme opp-justering av begge lykter? Kan jeg mao. justere blindt vedt å skru likt på begge sider og se hvordan det blir når jeg kjører, for dermed å bare justere tilbake slik det var dersom jeg driter meg ut?

Har dere andre her med bmw-xenon på nærlys (originalt) lagt merke til om lyset klatrer oppover på bilen foran i 50-zona? Normal avstand, altså ca. 2-3 sekunder avstand mellom bilene... Noen som jobber på et verksted i nærheten av Hamar som kan tilby seg å meget kjappt kikke på lysa mine med instrument for å se om de er riktig innstilt? Regner ikke med det tar mange sekundene?? EDIT: Er det enkelt å justere lyshøyden selv? Risikerer en å få feilmeldinger om man gjør dette feil?

Eksos: Men dette avhenger vel av høyden (bakke - frontlys) på lysa? Altså om lysa er 1 m opp fra bakkenivå, vil de vel ikke lyse 1,1 m opp på en vegg, da må jo lysa lyse oppover... Er vel sånn at lysa skal lyse nedover med x % pr meter, men altså minimun 40 m bortover.. ?

Jeg kom til punkt 2.2: Skal lyse minst 40 m bortover. Mine lyser 17 m... Tror jeg maa en tur tilbake til BMW med disse punktene!! Takk for tilbakemeldinger! supert

Hei, hadde nylig min BMW e92 320D 2010 mod inne til service (60.000 km), og da jeg fikk bilen tilbake merket jeg umiddelbart at de hadde skrudd ned naerlysa. Naar jeg kjoerte i moerket, lyste de jo rett ned. Er det virkelig slik at mine lys var justert for hoeyt tidligere til tross for at ingen har "blinket" paa meg tidligere? Jeg har vaert hos BMW i ettertid. De justerte noe opp og det ble noe bedre, men jeg synes fremdeles de lyser lavere enn hos andre biler. Naar jeg kjoerer i 50 kmt, maa jeg svaert naerme bilen foran foer lyset starter klatre opp paa bilen foran. Hos andre biler ser jeg jo at de lyser rett inn i skiltplata uten aa ligge for naerme (tilsvarende biler mtp. hoeyde fra bakken opp til lysa). Er det jeg som syter? Er det en maate for meg aa finne ut selv om lysa er justert ned for mye uten aa stikke tilbake til bmw eller et annet verksted? Paa forhaand takk

Kjentes ut som om speila var noe varme, ja. Men om det går ledninger til spylerdysene er vanskelig, da de på en måte sitter i motoren og dekket av div. deksler... Men satser på at det er varme!