B85

Et annet tips er å rengjøre plasten på nivåbelgen for skitt/asfaltstøv osv.Den delen som er festet i bærebru. Ødela en på min e61 på ferie, da hadde det lagt seg dritt rundt plasten hele veien, så hver gang bilen fjæret slet det litt på gummien. Dette var på en 5 år gammel bil. Neste gang jeg har en bil med nivåregulering skal jeg sjekke dette med jevne mellomrom, 1-2 ganger i året.

431 000,-

Her får du noe ikke mange har, bilen er lastet med det meste av utstyr du får fra bmw http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29429640

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29429640http://images.bimmers.no/files

Prøvde å gasse litt hardere imorrest, er definitivt mye verre etter jobb når jeg starter opp. kjører ca 1,5 mil, med litt bykjøring til å begynne med.

Når jeg starter opp etter jobb er det litt nykking ved pådrag, gir seg ganske fort etter ca 100 meter. Noe om morgenen men da kjører jeg mye finere hjemmefra, etter jobb må forte meg inn i en ferjekø for å ikke havne bak alle lastebilene osv. Så da gir jeg på litt mere. Har blitt verre i det siste. Fyller alltid opp tanken, er enda endel km igjen til noe service. Noen som har vært borti noe lignende?

abssensor er vistnok veldig følsom har jeg hørt så støtter 2maz i denne

kjøp et adapter på biltema til 239,- Plasseres mellom blokk og oljefilter. Det har 4 uttak. Så du kan slenge på en oljekjøler og hvis du vil. Så må du kjøpe sensorer, der kan det kanskje være greit å bruke noe annet en biltema, vet ikke hvor pålitelig de som selges på Biltema er.

Ja, ville nok gått for en 2.5 jeg og, omslipt kam til en gatebil tror jeg ikke jeg ville gått for, da hadde jeg foretrekt en kam laget av råemne, for et formål.

Da er bilen hentet og blir transportert til steinkjer på flatberger for bytte på torsdag på forsikringen sin regning, så tar de den med hjem igjen siden det er så fort gjort. Thumbs up for sjåføren

Var koed som har til ca. 5500 med moms. Fikk pris på 6270 hos steinkjer bil, så da blir d vell noe det samme som koed hvis man tar med frakta. Blir det enkleste og siden jeg må dit og resette etter bytte.

Er vell greiest å ringe bergingsbil hvis den ikke starter normalt når jeg er ferdig på jobb, noe jeg ikke kan innbille med den gjør Billigste dynamo sålangt er koed på ca. 5500, tror det var orginalvare. Gs har kampanje, 6300.

Gjelder 525xi, o6 mod. Imorrest på tur til jobb fikk jeg først et batteri i displayet, feil med lading. Så begynte div. Å skje, abs slo seg av, beltestrammere, servo, girkasse gikk en slags off modus og girte ikke. 4x4 tegn, m.m. Vindusvisker gikk svær sakte de få gangene jeg brukte den. Er det laget slik at slikt slåes av for å gi nok strøm til å komme seg lengst mulig? Håper det er dynamo eller batteri som har tatt kveld og at d er meningen at alt kutter. Det har vært en rasle lyd fra rundt dynamo en par ganger på tomgang, så mistenker den. Skriver fra mob. Så får ikke søkt på gamle innlegg nå.

De verste volvo motorer jeg har sett info på i rallycross pleier å ha en effektforskjell på 25-40 hk i økning fra 2400ccm til 3000ccm. Da er det 16v.

En kompis hadde akkurat samme symptomer på sin Opel omega, med 2.5 td, så det er bmw motor, kanskje kassa og? Det var ivertfall en føler på girkassen som var dårlig kontakt/ble byttet.

Men da hadde vel uansett plasten takket for seg også, hadde den vært der? Dekslet kom av lenge før det skjedde. Tror ikke det hadde skjedd noe veldig my med plasten hvis den hadde vært der. Hell i uhell var at hvis plasten hadde vært der hadde jeg ikke merket oljestripa inn i garasjen, og sansynligvis bare kjørt agårde neste gang

Går bare godt. Kjørte flere år uten på 525tds. Bunnpanna sprakk en gang, men det var dempeputene til motorfestet som sa takk for seg, så da knakk ene feste på herlig flott norsk vårløst vei, slik at motoren datt ned på traversen og det sprakk.

Leste dette på autopower.se Enligt BMW TIS (tekniskt informations system) tillåts en maximal oljeförbrukning på 0,7 liter/1000km gäller både bensin och diesel. Och 1,5 liter/1000km för m power bilar pga den ökade effekt- och varvtalsnivån. Noen som vet om dette stemmer?

Første som slo meg var ventil.

Noen som vet om det er et filter i veivhusventilasjonen?

Så veiva ifra 525tds 98 mod gir 2,8? har en slik liggende jeg tenkte jeg skulle bruke når jeg får tak i et brukbart e30 prosjekt.

hørtes ut som fordelerlokk/rotor. tenning, 2. gear og slepebil funker mot rå motor Starter den ikke da er det noe mere

Jo har tenkt på å sjekke kompen, men det var ikke det første jeg ville trodd det var siden det overhodet ikke er lukt eller blårøyk av eksos. Er det noe filter på ventilasjonen noe sted? har ikke vært så mye i motorrommet på denne enda heldigvis.

Ser jeg har skrevet halvliter, det var selvfølgelig litersflasker som ble fylt på.

Synes det har gått mye olje i min 525xi. Motoren er en n52, 218 hk. Første gangen jeg fylte på en halvliter var ca 2500 km etter oljebytte, så i forrige uke fikk jeg varsel igjen om lavt oljenivå, da var det ca 4000 etter oljebytte. Fylte på en halvliter til, og jaggu fikk jeg ikke varsel igjen igår på ca 4800 km. Finner ikke noe drypp under bil, tegn i kjølevæske eller lukt/blårøyk i eksos. Måleren kan være ødelagt? Men er ikke peilepinne så da må jeg tappe av oljen for å måle hvor mye som er på. Tett veivhusventilasjon eller lignende? Noen erfaringer/tips?