quandt1960

Har lest på flere forumer at det er et ganske kjent fenomen hos BMW, spesielt med panoramatak. At det knriker noe inst inn i H av dørene ved visse temperaturer. Det kommer visst av skinn mot plast mot metall. Lager en utrolig irriterende lyd som alle sier kan gjøres noe med. Men det verserer mange forskjellige metoder. Noen som vet hva som funker?? Har brukt silikon på gummien og det hjalp noe men problemet er i selve dørtrekket tror jeg Setter pris på da jeg det snart tilter for meg!

Det går nok greit med diesel da det vil forbrennes. Men det er ikke bra med for mye for lenge da det kan blir for høyt oljetrykk. På biltema kan du kjøpe en enkel oljeservicepumpe og pumpe ut litt olje fra peilepinnens hus

Hei igjen, fikk noe rabatt på delene men BMW ville ikke dekke ei heller forhandler. Bilen min kom med "solbeskyttelses" pakken slik at alle vinduer inkl. taket er sotet orginalt. Men det er inne i selve glasset og er ikke en folie. Men har vært inne på tanken å "laminere" selv med folie. Tør ikke kjøre med undertaket nede når småen kommer i baksetet om ikke lenge. Er generelt svært skuffet over detaljløsningen med taket. Selve jobben med å bytte det tar faktisk ikke lange tiden da glasset kommer ferdig limt i sin egen ramme. I tyskland koster det ca. 2400 kroner framme og 1800 for det bak. Men i høykostlandet Noreg så kan du gange det med en faktor på 3. Kommer nok til å kjøpe panorama igjen men vil bytte det selv neste gang hvis det sprekker. Er snakk om en ekstra mann som kan hjelpe å løfte og tre torx skruer på hver side av taket.

320i er bensiner og du må ikkje ut med hele motoren men du må demontere mye for å komme til med alt spesialutstyret. Har de alt utstyret og delene burde dette ta noen dager antar jeg. Har ikke BMW sin standard tidskode for jobben. Necessary preliminary tasks: Remove the air filter with an air flow meter. Remove the ignition coil . Remove all spark plugs . Remove the cylinder head cover . Remove the engine control eccentric shaft . Remove the alternator drive belt . Remove vibration damper . Remove both solenoid valves . Secure engine in installation position . Lower the front suspension crossmember . Remove the oil pan .

Da har jeg fått svar fra BMW og forhandler Sandven. De dekker ingenting skuffende nok. Regnigen kommer på en 9000 kr Så der tapte forhandleren en kunde og fra nå av handler jeg enten direkte hos BMW eller henter bil selv i Tyskland. Finnes et hav av gode garantier en kan kjøpe for en grei peng. Gidder ikke gi vekk 60-90000 kr til en forhandler lenger for ingenting.

PXXXX er ikke BMW spesifikke koder så jeg ville foretatt en BMW diagnose for å være helt sikker. P0237- probable causes ■wiring short to earth, sensors as above, engine control module

Dear lord for en bil! Alpina B10? Er det 4 eller 4,6 literen?

Driten eksploderte plutselig av seg selv! håper jeg får positivt svar på goodwill ellers blir dette uhyggelig dyrt ..

Vær forsiktig og ikke brenn vekk bilen da! Husk å kontrollere hjulstillingen eller å få det gjort hvis du ikke har utstyret til det. Hvis du ikke har orginalt BMW verktøy e.l er det et helvette.

Sørg for å sjekke at det virkelig er en orginal ELM 327 og ikke kinesisk boss.

Snapshot of the monday

BMW Classic i Tyskland har det helt sikkert. De lagerfører det meste av deler. http://shop.bmw-classic.com/index-Class ... U-EUR.html

Hei og takk for svar Ja herda glass er vel en vanskelig sak å jobbe med. Men hvis de er korrekt montert så skal de tåle store temperatursvingninger og moderate slag uten å knuse. Har selv hatt "gleden" av en gang på gå løs på en siderute på et opphuggingsanlegg. Det var sykt vanskelig å knuse med bare hånden og en god hanske. Men med en gang du hadde noe spist så skulle det ikke mye kraft til. Siden det er herdet så er det vel allerede "oppspent" slik at noe skarpt frigjør den energien lett å glasset går i tusen knas. Nytt glass er bestilt og det kostet 5700,- så kommer vel jobben i tillegg. Så antar det blir 10 lapper på den jobben.

Jeg har sendt saken til en advokat i NAF som vil se på det. Er egentlig ikke penger dette handler om, sånn sett skal jeg klare meg fint, jeg jobber jo offshore for pokker . Det handler om at jeg faen ikke tør å kjøre med undertaket bak lenger. Glasset var faen meg sylskarpt og ingenting som en siderute. Der sprekker jo glasset i ganske runde biter og er ikke så veldig skarp. Å risikere å få det dritet i øynene når du kjører har jeg ikke lyst til. Får vel gi opp bilinteressen og kjøreglede, holde kjeft ta meg en cola og kjøpe meg en jævla toyota

Jeg vet ikke hva du babler om mann, fortsetter å sutre over BMW? Vet ikke hvem du er og at jeg har "sutret" over BMW men det er no greit nok det. Det var Carglass og Hurtigruta som sa det i dag at de var svært forundret over at et panorama glasstak ikke er laminert. Soltak er no for pokker noe helt annet, de er ikke laminert og de er liten. At det ikke er lov med noe film på siderutene? Bilen min har "solbeskyttende" glasspakke med sota vinduer på ALT. De fremre og komfort frontruten er noe lysere. Så der vet jeg ikke helt hva du snakker om. At det ikke er lov med mujaffa folie på rutene full i bobler kan jeg forstå så der er jeg enig. Ford, Peogeot, Citroen, Volvo og flere har alle laminerte GLASSTAK som Carglass folkene sa har gått løs på med en slegge en gang og likevel ikke klart å komme gjennom på et ødelagt et på en Ford bare for å prøve. Volvo har også laminerte sideruter rundtom på bilen som ekstrautstyr. Jeg snakker ikke om noe jævla soltak. Det er nettopp av den grunnen til at jeg har gjort research at jeg skriver om ting som jeg syns er kjipt og treffer folk og lurer på om flere har opplevd det samme. F.eks denne som kunne ført til en ulykke og skade på små barn: viewtopic.php?f=1&t=148861 Herdet glass hvis det er montert riktig uten spenn kan ikke sprekke nettopp fordi det er herdet. Du skriver jo selv at panorama-tak som oftest er laminert så jeg vet ikke hva du vil frem til. Så en ting til: At det er gjort av sikkerhetsmessige årsaker som f.eks at det er en nødutgang er bare bullshit og en myte som jeg har hørt flere si. Crashsensoren på alle BMW'r lukker undertaket og glasstaket ovenfor i stor hastighet ved en tilt på over en kritisk % i forhold til bilens akse. Hvis du går rundt da så kan du drømme om å få opp taket da det vil låse seg. Les fabrikkmanualen hvis du finner den på nettet så vil du se selv. BMW Group er verdens mest verdisatte selskap hvis du tar image i betraktning ved siden av pengeverdi og gutta der er hardcore businessfolk. Quandt familien eier 47 % av BMW og sønnen Stefan Quandt er en tverrs gjennom Gordon Gekko. Så det at de har brukt jævla vanlig herda glass er business og det er fair enough men ikke når du kan risikerer å få skarpe glassbiter i øynene...Så jeg er litt sjokkert fordi BMW vanligvis ellers alltid har vært tvert gjennom god kvalitet frem til finanskrisen 2007...

Ja nå har jeg fått endelig svar fra Sandven AS. De vil selvfølgelig ikke dekke dette og eneste håpet som gjenstår er at BMW godkjenner goodwill forespørselen. Skjønner egentlig ikke hvorfor da dette skjedde helt uten forvarsel og ytre påvirkning. Er rimelig skuffa over de og kommer nok til å handle direkte fra BMW i fremtiden selv om de nok er av samme ulla hele gjengen. Fant en annen sak som er lik men mye mer skummel med små barn involvert. Det er helt utrolig at BMW velger å ikke laminere disse rutene. Spesielt i et så steinete land som Norge. -> http://bmwguiden.no/forum/viewtopic.php ... &view=next I dag sa jeg hvertfall opp den elendige forsikringen de solgte meg hos Enter og gikk tilbake til Gjensidige. Håper uansett at ikke andre opplever dette.

Har levert bilen hos BMW verksted idag tidlig og de skal sende inn goodwill søknad til BMW. Forsikringen min (Enter) er helt ubrukelig og de dekker ikke glasstak så jeg må isåfall ta det rett på kaskoen. Gjensidige derimot dekker det selvsagt så jeg kommer til å bytte forsikring tilbake til Gjensidige asap. Utrolig kjipt. De fleste andre bilfabrikanter har glasstak som er laminert og til og med sterkere enn fronruten. At BMW tydeligvis har valgt en så dårlig løsning er hårreisende.

Samboeren min satt seg i bilen og skulle til å kjøre av gårde og plutselig bare eksploderte glasstaket på min E91N. Ufattelig kjipt men samtidig er jeg sjeleglad det ikke skjedde i fart! Trodde virkelig panoramatakene til BMW var laminert siden de er så store og kan medføre store skader på de insatte ved en roll-over selv om crashsensoren lukker undertaket automatisk ved en crash. Har sett et annet tilfelle her på bimmers på en E61 og der skjedde det i fart med to små barn bak i bilen. Hadde det vært tilfelle så hadde jeg faktisk saksøkt BMW. Selv om jeg har BMW kjært så har jeg mine aller mest kjær. Har noen andre bimmersfolk opplevd lignende? Forsikringen min dekker det bare på kasko og jeg har ennå ikke snakket med forhandleren (Sandven AS) på om de vil dekke dette siden det skjedde plutselig uten ytre påvirkning, det er herdet glass og hvis det er montert riktig på fabrikken så skal det bare ikke kunne eksplodere på den måten. I utgangspunktet omfatter ikke garantien glasskader. Kun det fremre glasset koster nesten 6000 så har en jobben i tillegg. Tipper det vil koste minst 10000 å fikse det men aller mest reagerer jeg på at BMW designer et glasstak uten at det er laminert. Glassbitene var dritskarp og hvis dette hadde skjedd i fart så tør jeg ikke tenke på konsekvensene! Heldigvis så var undertaket igjen slik at glassbitene ikke er over hele j***** kupen..

Hei folks Noen som har den CD'n som skal til for å låse opp DVD avspilling under kjøring? Er du villig til å låne den vekk for en slant? Evt noen som vet om det går an å låse opp på service?

Kjøp orginalt så passer det uten kutting. 460L koster 7500,- og 320 4900,-...du finner disse også ofte billig på finn.no

Ja... og Toyota utviklet også en egen organisasjonsfilosofi i den sammenhengen... Lean Production. Ideen var å definere underleverandørene i ulike klasser/grupper der de ble gradert alt etter hvor nær de sto Toyota i relasjon til filosofi og effektivitet. De mest utviklede underleverandørene fikk mange fordeler i relasjon til produktutvikling og produksjonsvolum. Som motydelse skulle de kunne produsere og levere just on time (altså uten lager og med ekstremt korte frister). Dette er en modell som nå er adoptert av hele bilindustrien, men på slutten av 80-tallet var konseptet revolusjonerende. Jeg har en gammel bok som bl.a er skrevet av MIT professoren James P. Womack og som beskriver konseptet... anbefales... [ Bilde ] http://www.amazon.co.uk/Machine-That-Ch ... 638&sr=8-4 W.Edwards Deming er en helt!

Har tatt det opp med forsikringen og de har igjen tatt det opp med BMW. SOS knapp, BMW Assist m.m er ikke tilgjengelig i Norge. Når det kommer og om det kommer vet jeg ikke og BMW svarer ikke på det. Er vel såpass lite marked at det ikke lønner seg for hverken kunde eller BMW. Jeg mener likevel bestemt at det teknisk sett skal være mulig å spore bilen pga GPS modulen og SOS knappen. Men utstyret og kunnskapen til det har nok bare BMW om ikke en kan tweake og styre på med elektronikken selv.

f.eks http://www.youtube.com/watch?v=I6GG9agUUdQ

Da tror jeg du bør få BMW til å undersøke motoren din. Er tikkingen nesten helt periodisk så er det antagelig ventilløftere eller dyse kanskje? Er det mer sporadisk men noe periodisk så kan det være registerkjedet. N57 motoren har samme chainguide som N47 motoren min. http://www.facebook.com/pages/BMW-Probl ... 7047394760

Hvis du har lite på tanken kan det oppstå kondens ved stor kulde. Det kan og danne seg voks i dieselfilteret hvis drivstoffet er av dårlig kvalitet og det tipper jeg det er. Antar at grunnen til at bilen starter er fordi det er blitt varmere igjen? Du kan bytte dieselfilter og prøve igjen