quandt1960

Ja da er det helt likt som på min tyskimporterte e91 og da skal lyset styres av fotocellen i bakspeilet hvis den er i auto. Hvis ikke så er jo noe snodig og du bør høre med bavaria ja. Det kan jo hende det går an å kode sensitiviteten til fotocellen. Alt er jo mulig i dag lykke til da. Gi n lyd hvordan det gå

Du skal heller være mer obs på ulyder fra registerkjedet. Går som regel helt fint men vær obs på det. Let opp timing chain failure N47 engine på google for å finne mer om det Understellet på E87 er tilnærmet likt som E9X og er stort sett bra, men grunnet designet er de litt svak på hjulstillingen som de fleste nyere bmw'r Morro bil. Har kjørt rundt i en sånn selv en stund

V6?? Eg grøsset når jeg leste det. R6! flott bil E38

Husk M foringer hvis du skal ha det helt likt. De er stivere bortsett fra hydroforingene eg mener er lik på alle. Du ser det sikkert på delenumrene i etk

Det beste er nok å prøve seg frem og se hva du syns funker bra. Det som står i døren er jo et fint utgangspunkt

Dessuten når du kjører en w211, ka i all verden gjør du i et BMW forum??

Du skjønner ikke hva jeg sier. Les nøye. Alle har DRL men de tyske er ikke kodet til å være på i 0

Dekktrykksensoren registrerer enn viss forskjell mellom omdreininger på hjulet i absmodul. Hvis et hjul har lite lufttrykk vil det avvike i rotasjon fra de andre og det vil utløse alarmen på EU biler som awt skriver. Som awt skriver går det på abssensorene som gir input. Så den skal fungere fint med alle typer felger så lenge abssensorene dine er friske

Det er ikke slik på tyske biler, hvertfall ikke de jeg har vært borti og det er mange. Norske biler derimot har jeg sett mye rart på. I 0 skal ingenting lyse, derfor det heter 0. Hvis det lyser noe som helst så er modulen ute og kjøre med en annen innstilling enn standard fra fabrikk. Det er fint du vet hvordan nærlys fungerer. De adaptive fungerer annerledes enn vanlig nærlys som du sikkert vet selv.

Min kjære 320Ci. Vet ikke hvordan jeg skal komme over den Måtte selges pga plassmangel. Kjerringa og unger burde tatt bussen! Bilen var som ny med 36000 km. Ble kun brukt til søndagsturer av en eldre kar. Setene var som ny! Baksetene var ikke brukt. Den nye eieren får sikkert stor glede av denne. Er vel kun M3 som topper lyden.

Her kommer det litt flere bilder med M felgene som ennå ikke er lakka mørkgrå. Glasstak som kompenserer litt for savnet av min kjære 320Ci cab E46 Navi pro som fungerer veldig fint men med utdatert kart fra 2008. BMW vil ha 3000 spenn! Sick. Skal se om jeg får ordnet noe selv via nettet. Tips tas imot med takk Vet ikke hvordan jeg noensinne vil klare meg uten disse setene igjen. Det hjelper utrolig på ryggen og sidestøtten holder deg på plass hvis du gir på i svinger. Kan anbefales!

Er veldig spent saltkjelen! Lurer på om jeg skal kjøpe comboxmodulen selv for den skal vel også muliggjøre internettilkobling trådløst også.

Koding skal ikke påvirke garantien såfremt ikke den blir avbrutt mens du koder. Det beste er å forhøre seg med flere BMW leverandører hva de sier, helst BMW Norge AS. Modulen til de adaptive lysene dine får blant annet impuls fra sensor for fart. Denne, utslagsvinkel på ratt, om vindusvisker er aktivert eller du har på grøftelys påvirker lysets innstilling. Hvis du kjører tregt så lyser bilen opp det som er nærmt deg siden du ikke kjører fort. Når du kjører fortere kastes lysene lenger frem. Hvis du derimot også kjører ilag med grøftelys så vil du se at hovedlyset også spres mer til sidene og litt ned. Anbefaler derfor at hvis du kjører i Auto-modus med adaptive lys aktivert at du ikke kjører med grøfte lys. Skjønner bare ikke hvorfor BMW Norge koder lysene på den måten. Er jo helt feil når bilen først har det systemet på plass hvor du selv kan velge døgnlys. Irriterende i grunn at de ikke bruker litt mer energi på å sette seg inn i virkemåten på det de selger.

Jepp, på min E46. Relativt vanlig på de der. Det finnes en billig og en dyr løsning. 1. ABS sensor. Mener det er som Bmwrob sier, venstre bak om speedo kutter. Høyre bak om cruisecontroll ikke virker. Hos meg var høyre bak død. 2. En bytter alltid først sensor. Du skal da kjøre en 30 min så hvis lyset dukker opp igjen så er det ABS modulen og det har vært et vanlig problem på E39 og noen E46. Det er dyrt da en modul koster en 12-14000 og må kodes. Heldigvis finnes det firmaer i Norge som fikser slike for en 3-4000 spenn. Du sender modulen og du får samme tilbake fikset. Lykke til

Her er M30, fant ikke nøyaktig for M20. Står faktisk litt forskjelligt i forskjellige manualer.

Topplokk: 10 Nm for M6 og 15 Nm for M7, Ventilklaring: M20: Motor varm 0,30mm; motor kald 0.25mm M30: Motor varm 0,35mm; motor kald 0.30mm Topp: Du må/bør ha spesialverktøy 11 3 260/11 3 270 for jevn tiltrekking Minimum ventetid @20grader eller mer 10 min @10-20 grader 30 min @0-10 grader 75 minutt Kamaksel bærehoder 15 Nm Exhaust manifold: 20Nm Intake: 15 Nm

Kommer jo an på hvilken bil og hvilke typer dekk. Hvis du bort kalde strøk så kan du gjerne fylle 0,1-0,2 bar over det som står i døren. Hos meg: 225/17-45, 2.4 bar framme og 2.6 bar bak, hakkapellitta R piggfritt XL.

Men å måle 10mA når alt er ute er jo normalt. Se på grafen. Du skal ligge mellom 9-21mA etter 30 min. Så lite strøm kan jo ikke tømme batteriet så fort.

Som sagt tidligere så har E90 en IBS. Den skal sørge for at batteriet aldri tømmes og at bilen alltid skal kunne startes minst en gang. Imidlertid kan denne ødelegges ved f.eks å koble til noe eksternt til minuspol. Ingenting annet kan trekke mer strøm enn det IBS tillater såfremt ikke denne er defekt. Eventuelt trenger du et nytt batteri.

Vær forsiktig med airbagen, les helst en manual nøye. Livsfarlige greier. Mener driten fungerer uten batteri også.

Ah da er den nok ikke i nødprogram. Mener nødprogram var fikset til 4. gir eller noe. Det merker du noe jævli ut fra kryss o.l. Bilen kjører helt dødt men den får deg til nærmeste verksted. Det som er tanken til BMW vertfall med det. Dessuten mener jeg å huske at den ikke fungerte i semi hvis du har steptronic da. Det beste er nok å nullstille feilkodene og se om de dukker opp igjen. Det er jo en veldig sofistikert bil med masse elektronikk så eneste måten å være ganske sikker er diagnose. Å fjerne minuspol på batteriet slik hjelper i grunnen ingenting. Hvis feilen er der vil den bli registrert igjen. Lykke til

Hvis feilmeldingen dukker opp igjen etter du har kjørt og eller girkassen går i nødmodus trenger du ettersyn på girkassen. Først i form av en diagnose. Flott bil det der, håper det bare er småting. Var borti det der på en 528ia en gang. Skikkelig plagsomt. Da var det en ventil i girkassen som var dau.

Ja ellers så er abs sensoren din gåen..får du feilmelding på den? Cruisecontrolen får input fra de nemlig

Det er nok som du sier. Norske importører som ikke helt har skjønt designet til bilen og fortsetter å gjøre som en gjorde på eldre biler og kodet de for norske kjørelys. Problemet på mange før var at lyset i dashbordet ikke fungerte alltid i nullposisjon. Dette var ikke påbudt i tyskland før men er det nå. Derfor alle nyere tyske biler har denne funksjonen. Det er ikke sikkert importøren rekker å å kode om alle kanskje. Uansett rart de har gjort det for bilen er jo designet rundt at en skal kunne velge det selv via iDrive. Jeg ville uansett krevd en gratis omkoding hvis en ikke har carsoft, dis e.l selv.

På min E91 som er levert orginalt med "mischbereifung" så er det 225 framme og 255 bak. Felger framme er 8J og bak 8.5J så jeg vil anta det vil gå fint med 235 på 8.5J.