quandt1960

Hei Leser på flere tyske BMW forumer at det er en del problemer på BMW N47 registerkjeder. Selve kjedet koster nå bare 400 spenn men problemet er at det ligger inn mot brannveggen til bilen så hele motoren må visst ned for service av det. Så det blir svært dyrt hvis det oppstår en defekt. Såvidt jeg har forstått har BMW gjort noe med saken på individuellbasis med goodwill. Feilen er visst utbedret på 2011 modeller. Noen som har hørt om dette eller evt. hatt problemer med sin N47? (2.0d som leveres til 1,3, 5 og X1) Har det evt. vært en tilbakekalling på dette i Norge?

Men ser på bildet ditt at du mangler øvre styrearmer på høyre side i kjøreretning.

Ja touring har vel luftdempere bak med automatisk nivåregulering. Spindelhuset har ikke samme delenummer som på vanlige E60. Se i BMW online katalog, da vet du det helt sikkert. Men selv om delenummeret ikke er det samme betyr det ikke at det er forskjellig. Øverste bilde er M5 sedan spindelhus

Jo visst har du en elektronisk sperre. DTC Det er ikke en sperre i den forstand men fungerer så å si med samme prinsipp at den tillater et avvik i rotasjon på bakakselen. Det er sikkert rett som du sier at valige E60 ikke har en mekanisk sperre som M5'n

Da er manualen sendt

Har tenkt og sett litt på diverse biler nå, og jeg vurderer faktisk 09 mod (faceliften) men er litt usikker når det gjelder motor, frister med 320d, men har lyst på en bensin nå... Jeg er en petrolhead og sverger til bensin. Men jeg måtte dessverre legge for mye penger på bordet da rekkesekser på E90 først begynner på 325i og de er litt for dyr ennå. Så jeg kjøpte en 320dTM og er svært fornøyd. Ja den bråker mer men den har 350 Nm i moment og er svært brukbar til en vanlig hverdag. Ikke minst bruker den 0,5-0,55 på milen og det merker jeg enormt på lommeboken. Så går bilen veldig bra spesielt fra 4. gir så bruker den 80-120 bare 6.9 sek. Anbefales etter mars 2009 mod

Nei det er ikke noe racer men har et sykt drag fra 3. til 4. Litt rattutslag, våt rundkjøring, full gass så får det nok DSC til å jobbe for pengene. Men jeg har kjørt 530d med 500 Nm så den gikk så inn i h mer på bunndrag, så din E92 legger nok mer gummi igjen i asfalten til quilteklubben* enn det min gjør Har noen av dere vurdert orginal chip? Vet BMW leverer det via Performance men er usikker på om BMW verkstedet gjør det uten å melde inn til tollvesenet for innbetaling av avgift. *(Statens vegvesen)

Ja altså drivverket til 520 er jo tilpasset deretter og tåler et maks moment uten at jeg vet hvor mye det er. Sikkert 1,5x momentet i 520 eller noe. M5 derimot vil du se er mer og bedre. Selve traversen (Integral IV) er jo så å si lik som alle andre men det kan hende bærearmene er modifisert som M avdelingen pleier. F.eks på E90 M3 så er de mye mer forsterket og har en litt annen geometri og foringer enn standard. Jeg har sjekket delenummeret for en 2008 mod 520 travers mot en M5 2008 travers. 520 delenummer: 33316770828; M5 delenummer: 33312282760 så delenummeret er ikke likt men utifra bildene så ser det likt ut. Akselavstand og sporbredde er jo likt også. Se på bildene fra ETK så vil du se at det eneste som skiller de er foringene. Det ville blitt for dyrt å lage en helt egen travers kun for M5 så jeg er rimelig sikker de er lik. Det er jo tross alt høylegert stål og det er ikke billig når du skal lage 100k ++ Øverste er M5

Ikke alle modellene som har det, tror det begynner på 525 og oppover. Dessuten har nyere modeller DTC som er en elektronisk diff. Jeg har lest det i en BMW manual men husker ikke hvor den er. Det jeg vet sikkert er at M5 E60 har en variabeldiff i motsetning til vanlige bakhjulsdrevne E60'r. Xdrive er noe helt annet igjen.

Sender deg en E90 Canbusmanual hvor det står en del om feilsøking. Har ikke vært borti E90 så mye ennå da jeg fikk min for to måneder siden. Men jeg vet at bilen trekker strøm selv om den står. Derfor anbefaler BMW også å ta av minuspol hvis bilen skal stå lenger enn 30 dager. Ellers vil du få flatt batteri og det har skjedd med mange ganger. Jeg tror det er startsperren som trekker men vær forsiktig med å tukle med den så du ikke låser bilen Se litt i manualen kanskje du finner noe i den. Gi meg en lyd om du finner ut av det

Hadde en kompis som kjøpte classic 18'm engang fra tyskland. 50000 inkl. Moms. Sjekk hjemmesiden og katalogen

Startsperre og alarm

Kjøp facelift da de fleste barnesykdomene er rettet. Motorene er rimelig like hele veien opp til 530 (M54 motoren). De er bunnsolid hvis de blir behandlet iht BMW sine instrukser med oljeskift og ettersyn. Vanlig greie med BMW er svakhet i hjulstilling med disse drittveiene. Å sjekk ulyder fra foringer og dekkslitasje. Ellers en kjempebil som jeg tidligere hadde mye glede av. 2.2 litern fungerer bra med manuelt men oppleves litt treig ved lave turtall. Automatkassen slurer vekk litt moment så gå for 523 og opp hvis du skal ha automat.

Vanlig irriterende feil på E46....antagelig ledningsbrudd til passasjersensoren. De brukte sprø materiale på ledningene men de rettet på det ved facelift. Spørs om din er omfattet av det. Ta Og mål motstand i kabel fra passasjersensor under setet. Aldri gjort det selv men kjenner til problemet. Selvfølgelig kan det være andre ting men et lurt sted å begynne.

En annen litt fascinerende ting. Det du har der har BMW brukt over 30 år på utvikle. Et lite kunstverk

Husk at diffen på M5 er en aktiv diff mens E60 er vanlig 25% mekanisk sperre og utvekslingen varierer mellom nesten alle E60'r utifra motortype

E60 har twin tube gasdempere og en bmw integral IV travers. Så å si identisk med M5 men du skal være obs på hjulstillingen og stab stag da den er stivere enn standard E60. Det letteste for deg er å sjekke delenummer opp mot ETK online katalogen, f.eks på gsbildeler.no sin nettbutikk så vil du se. Geometrien er lik men ikke hjulstillingen

Hehe ja de svinner litt hen men må si de gir et mye bedre inntrykk i virkeligheten med kombinasjonen shadowline. Skal legge ut flere bilder i dagslys og interiør snart Er nok enig at det er en synd å sammenligne noe som helst med en M3 men jeg ble overveldet av det tidlige momentbildet bilen har ift mine gamle E46'r med rekkeseksere. Jeg savner veldig 6'rn men til gjengjeld er N47 motoren en fantastisk maskin til hverdagsbruk og langkjøring. Spinning i tredje skjer av og til og det er nok Nokian Hakkapelitta R som gjør det og er kjent for å være sleip på vått føre. Sommerdekkene bak (255) henger noe inn i h....så gleder meg til å varme de opp igjen til sommeren. Flere bilder kommer. Som bonus også fabrikkmanualen til E9X for de som ønsker det

Her er et par bilder av min E91. Fantastisk bil men kanskje litt for hardt M-understell for vestlandsveier. Men den henger noe helt enormt at jeg ikke engang tør å tenke på å se hva bilen virkelig er god for. Da blir det for farlig fort. Vurderer om det blir et lite BMW performance prosjekt innvendig med nytt alcantara ratt, pedaler og gir. Motoren har et enormt dreiemoment med 350 Nm mot BMW M3 E46 355Nm. Du spinner i tredje når det er vått hvis du ikke er forsiktig med gassen. Felgene som står på er "AEZ for BMW" svart matt med Nokia pf. Gleder meg til M felgene kommer på plass igjen etter vinteren da bilen er mye gøyere å kjøre da. Disse skal lakkes svart de også etter nyttår Den har så å si nesten alt utstyr som en kunne få i 2009 at jeg kaller den USS Enterprise. :=)

Hei folks Vet ikke om flere av dere kjenner til den skjulte menyen på alle E6X/9X modeller? Når en har kommet så langt og kommet inn i menyen kan en lese av en haug med ting, blant annet feilminnet. Så finner en også noe som heter K-zahl. På min viser den 48980/48484 (W/T). I mange BMW forumer sier mange at det er kilometerstand men jeg er ikke sikker på om det er rett. Noen mener også at det er antall impulser per km som speedometeret bruker for å regne om til km/t. Denne verdien kan justeres av et verksted avhengig av hvilken dekkdimensjon en kjører med. F.eks 19'' v.s 16'' er jo en del forskjell i rullehastighet og ergo km/t i speedometer. Er det noen her som helt sikker vet hva K-zahl er for noe?

Ja du må ha riktig motstandere på LED lysene ellers vil bilens elektronikk registrere en elektronikkfeil. Kjøpr LED lys med motstandere og riktig type. (Se etter de som reklamerer at det ikke blir feilmelding i clusteret)

Hehe ja egentlig ikke jeg heller. Men skjønnte ingenting når bilen begynte å klage på remote key battery. Så måtte kapitulere og bla litt

Hei folks Har fått en iphone5 og kobler den til som vanlig via bluetooth. Kan ringe og alt det der men kan ikke lenger lese meldinger som på min nokia e6-00. Da kunne jeg lese sms på skjermen. Nå vet jeg det er mulig å oppdatere firmware på bluetooth men det er kun mulig på 03.2010-> som har software update som valg i hovedmeny og min er 07.2009. Noen som vet om det er mulig å oppdatere bluetooth firmware på en annen måte og om dere som har iphone klarer å lese sms på skjermen til bilen. Er det evt mulig å oppdatere idrive pro på service til siste versjon?

Trenger nødvendigvis ikke å være poler for at den skal lade, el tannbørste har heller ikke det.. Hadde det på min E46 også, batteriet varer livet ut på bilen i selve nøkkelen, og denne er ikke mulig å skifte, blir ladet hver gang du kjører. (lønner seg å bruke reservenøkkelen av og til så den får seg en lading iblant) Har kjørt trheim-oslo med nøkkelen i og fremdeles står det at nøkkel har lite batteri?? er du heeelt sikker på at den lader ved å stikke den inn? Jeg har keyless go og den nye nøkkelen lader ikke lenger som før som på feks e46. Du må bytte batteri selv og den kjøpes feks på clas. Det står også i inst.boken

Ja jeg må modifisere og presisere mitt svar litt: Hvis du skal spille musikk trådløst uten kabel og styre iphone/pod med idrive trenger du combox. For alt annet 6FL som awt skriver. Jeg styrer min ipod mini via idrive men må bruke orginalkabel. USB må være formatert som FAT32 ellers vil bilen ikke klare å tyde infoen. Husk å ta vekk låsen på minnepinnen også. Det skal også gå an å dele internett fra telefonen og koble bilen til nettet. Men jeg får diffuse svar fra BMW og holder på fremdeles å finne ut av det siden bilen min er fra Tyskland og har utstyr som ikke støttes i Norge (BMW Assist, BMW Online etc..)