quandt1960

Ok takk for tips, var i grunnen samme jeg kom frem til etter litt surfing på lovdata.no Skal sjekke ut H&R og se etter noen lengre bolter.

Burde brukt multisitat men skitt: Aksjonen startet vel i fjor en gang men saken har vel vært kjent i tre år, sikkert andre som vet bedre hva gjelder Norge, men jeg skrev om det første gangen her på forumet to tre år siden da jeg selv fikk kjennskap til det. Vet at BMW er påpasselig med at det er god servicehistorikk men iht norsk og eruopeisk lov holder det med at bilen er blitt vedlikeholdt iht produsentens anbefalinger uavhengig hvor det er gjort. Men i denne saken ville det sikkert hjulpet deg om hele historikken var hos BMW. Uansett, som forrige post, ta kontakt med advokat.

Hei Trond, jeg har min 320d ofte hos de og har sjekket med de om det ligger aksjoner inne på min, det var det ikke. Jeg har også sjekket med BMW Sandven hvor bilen min er oftest og de sa at hvis det skjer noe så skal det fikses av BMW. Så forvirringen er litt komplett mtp den beskjeden du fikk nå av Jæger. Det henger ikke på greip hverken logisk eller juridisk. Kjedet er jo årsaken til havariet på resten, henger jo ikke på greip. I norsk rettspraksis snakker en ofte om adekvat årsakssammenheng og det er det definitivt her. Jeg ville kontaktet NAF/advokat umiddelbart. Samtidig er Jæger en mellompart i alt dette, du må gå løs på BMW Norge AS

Ok er med på det er en aksjon fra BMW. Hver bil skal ha en evt. aksjon inne på det gitte vin, kjenner det relativt godt. Men er ikke helt med på at BMW sentralt vil godkjenne en refusjon fra et autorisert BMW verksted om en reparasjon på slitt kjede eller stramming hvis bilen er tunet utenfor BMW sitt program eller andre BMW ikke anerkjenner. I såfall er praksisen forskjellig fra verksted til verksted. Det kan selvfølgelig hende jeg tar feil men det er det jeg har fått beskjed fra BMW sentralt.

Dette er goodwill fra BMW sin side og ingen tilbakekalling, hvor har du det fra? Tilbakekallinger er som regel kun hvis det har med sikkerhet å gjøre e.l og BMW har ingen offisiell tilbakekalling på N47 motoren. Følger med på dette jevnt og trutt via tyske KBA som er ansvarlig for å formidle tilbakekallinger eller initiere de. Det er det tyske biltilsynet. Om BMW eller andre produsenter har en tilbakekalling inne vil det dukke opp her. Eneste oppfordring tiltilbakekalling mot BMW for 3 serien er mot elektronikken på servotronic/ele servo men der har BMW ikke foretatt seg noe. Den har vært kjent siden 2012. BMW Norge kjenner ikke til det eller vil ikke uttale seg. Spør BMW selv om de dekker noen garanti eller tilbakekalling om du tuner bilen utenfor BMW sitt programm. De tilbakekaller bilen slik de leverte den fra seg til markedet og ikke tunet. Om den er tunet må det være BMW sitt eget program. https://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg1.jsp

For meg høres det ut som ventilløftere men er samtidig litt i tvil da jeg hadde forventet en litt mer metalisk lyd enn det du har. Er oljenivået ok?

Ja det er forskjeller på facelift og første serie og mellom motoralternativene. Produsenter er ZF og Hydramatic. Har ikke skrudd på de selv men vil tro det er noe forskjeller ja. Du har vel antagelig en ZF kasse. På kassen står det modellnavn, om den slutter på Z er det ZF, om den slutter på R er det Hydramatic som er produsent.

Det strider med BMWs sine interne retningslinjer noe som står svart på hvit på alle serier med N47 motoren. Finnes i TIS. Når BMW verkstedet skal få refundert reparasjonen av BMW sentralt i Skandinavia (Sverige) kan de glemme en refusjon om BMW sentralt blir gjort kjent med at bilen er trimmet utenom BMW sitt performance programm. Har gjort det samme på min og kjenner retningslinjen her veldig godt.

Innpress bak er orginalt, 8,5 toms fremme og 9 bak på M felger med blandet dimensjon orginalt. Men på vinter er da alle felgene like og da stikker litt inn mer bak enn med sommer. Så om man måler sporvidde bak på senter av dekk så vil den med spacer være lik som på sommer. Skal høre litt med vegvesenet om det er kurant å få det godkjent. takker for svar

Ja jeg skjønnte senere etter at jeg la inn innlegget at også flowen er med i forbruksberegningen så da er tabellene du viste veldig relevante. En enkel test på det er å nullstille forbruksmåler mens man kjører så vil den oppføre seg som en live flowmengdemåler til man har kjørt noen kilometer og forbruket blir fordelt på antall kjørte km også. Men liten digresjon, går dysene bare til 85% åpen? Går den an å justere den til mer åpning eller er det maks 85% fordi noe av overskuddsmengden går tilbake til pumpen som på høyeffektsutgaven av N47?

Grunnen til at jeg anbefaler det er grunnet problemer med N47 motoren som du har. Noen serienumre er utsatt for feil på kjedet som kan gjøre at det strekker seg, hopper av eller ryker. Om du trimmer bilen utenom BMW kan du glemme noen form for hjelp fra BMW uten å punge ut selv. Om du kjøpet orginal BMW performance vil du beholde den utvidede kampanjen BMW har på disse motorene det er jeg sikker på. Hør gjerne med BMW selv. Uansett, det jeg vet helt sikkert er at om du trimmer utenom BMW så vil de ikke ta det på kampanjen om det skulle skje noe.

Ja det blir jo the hard but right way. Om ikke saften lekker fra tank så er den metoden den beste Den gode old school analoge metoden.

På ene bilen som er en 320d 2009 mod E91 så har jeg på vinter AEZ for BMW felger med lik innpress fremme og bak. (ET39) Bak så ser det da litt rart ut med at felgene kommer godt inn under skjermen ift sommerdekkene da de har annen innpress bak. Jeg tenker å kjøpe meg spacere for å kompensere for forskjell i innpress på felgene og lurer på om det egentlig er lov. Er det ikke slik at det ikke er lov i Norge å forandre akselbredden? Jeg tolker egentlig ikke dette som det bare en kompensering for forskjell i innpress. Det er egentlig med den felgen bak jeg forandrer akselbredde ift sommerdimensjon. Tenker på spacere som er 10mm hver side.

Stemmer for det awt sier, samtidig ville jeg definitvt sjekket batteribrønnen og om det er vann der. Om det er vann bør du drenere ut og sjekke pluskablene at de ikke er rustet og gått over hele ele anlegget. Om du ikke vet hvordan lever den inn. Det kan bli en dyr affære om du ikke finner synderen.

Skyt meg om jeg er på vidden men tror det noen folk nevner her er kjørecomp sin kalkulasjonen av rekkevidden og det vil jo sikkert endre seg med re-map da algoritmen for det er kalibrert med standard tune. Etter en tuning vil jeg tro den kan være useless. . BMW sin kjøredata har flere måter å regne på men......det gjennomsnittlige forbruket beregnes enkelt med forbrukt drivstoff per kjørte km. Denne er jo uavhengig av bilen er trimmet eller ikke. Signalet for mengde drivstoff er en råverdi som hentes fra tankmålerne og sammenlignes med kjørte km ift siste reset, kjørte km vil jeg tro er verre å manipulere. Som otis skriver kan det jo være interessant å vite gjennomsnittshastighet da det har å si en del indirekte. Har du høy gjennomsnittshastighet fra Voss til Bergen kan det bety du har hatt få stopp og bilen har bevegd seg jevnt. Det er under positiv fartsendring en forbruker mest og jo flere slike jo mer saft ryker det fra tanken. Dekk har meget mye å si også inkl lufttrykk. Har selv testet litt forskjellig med 320d 2009 mod med N47D20C motoren standard tune og kjørt med laptop og live avlesning overtid som har gitt meg en del grafer å sammenligne med. Med vinterdekk Hakka R piggfri 17'' kommer den ned i 0,45 og 45 km/t snitthastighet. Da Bergen - Haugesund. Med sommerdekk Pirelli PZero standard M dimensjon og 17'' ligger den på ca. 0,62, kommer ned i 0,59 om klimakompressoren er av konstant en hel uke. Vær og vind har en del å si og men så avansert har jeg ikke målt. Tallene har jeg og verifisert ved å måle forbruket over tid ved å lese ut råverdiene fra de to målerne tanken har. (venstre høyre side). Kan ikke helt se hvorfor de to inputverdiene skulle bli manipulert, de måler jo bare tankens innhold. Min oppfatning er egentlig at BMW sine offisielle tall stemmer ganske greit +/- 5% som er sikkert innenfor målefeilmarginen.

Kjøp BMW Performance kit til bilen, koster deg ca 18k ferdig montert så får du garanti på jobben og. Gir deg ca 204 gamp og 400Nm dreiemoment eller hva det var. Du kan lese mer om det på hjemmesiden til bmw. bmw.no

M47 motoren ser det ut som, er vel del av luftfilteret, noe drit å bytte på de.

Om du har panorama så sjekk alt for fukt under golvet i baggasjerommet og batteribrønnen.

Jeg slet litt med foring til stabstag fremme, jeg har den eldre typen selv om jeg har LCI bil mens de nye er redesignet og bedre. I og med at min funksjonsmessig var ok fikk jeg mekaniker til å smøre den med egnet fett som er kompatibel med gummi. Knirken forsvant.

Skjønner hva du mener og i utgangspunktet er jeg enig. Men iflg manual for HA5 bakaksel så må det foretas en kontroll når boltene til camber link løsnes eller hele bærearmen byttes. Jeg kan ikke komme på hvorfor det er sånn da kun innerste eksenterbolt som stiller på camber, men kanskje fordi når du løsner ene siden så forstyrrer du automatisk den andre

Om det er bærearm nr 4 eller 14 må du gjøre en firehjulskontroll da dette er hhv camber og toe-in stilling. Bærearm nr 4 (camberarm) er den eneste av alle 5 som tar opp moment, dermed er foringene til den litt mer utsatt enn de andre for de må takle dobbelt så mange bevegelser som de andre, men det trenger ikke nødvendigvis bety at det er de! Du må under bilen og se på de for alle kan knirke, men som regel er det den som Otis skriver. Og da bør du definitivt kontrollere hjulstilling etterpå.

Ja via den "hemmelige" menyen så kjører du en selvtest av instrumentcluster. Det er rimelig likt på alle BMWr. Den tester alle dioder og funksjoner av Instrument cluster. Hvis noe ikke fungerer på disse er det like greit å bytte til ny eller brukt, om du da ikke er ekspert på elektronikk og kan feilsøke internt i det selv. Jeg tror det må kodes hvis du kjøper brukt

Kjør diagnose av instrument cluster

Ja det ble PA4 ja i 18'', skal skrive litt om det når jeg har fått testa de sånn i oktober november en gang.

Her er de nye, det ble Style 640M 18´´orginal vinterfelg til M4, 8,5 framme og 9 bak. Nå er de sendt til lakkering, svart blank. Skal hive inn noen bilder etter lakkeringen. Takker GS bildeler for kjempegod service.