Bayerfan

Leser at noen kobler lader/batteri til bilens batterikablene dersom de må ta ut batteriet. Forstår at årsaken til dette er å holde bilens elektronikk forsynt med spenning mens batteriet er frakoblet. Er det nødvendig med denne prosedyren? Er det negativt at bilen står uten batteri en kort tid? Annen data/elektronikk har ofte godt av å bli restartet av og til..

Jeg fikk en lokal mekaniker til å skifte bremsene. Etterpå sjekket jeg både nav å skive. Begge var reine og fri for rust. Jeg målte skivene, den ene hadde kast på 1,5mm. Mener jeg fant en produsent som sa Max kast er ca 0,70mm, målt ute på skiva. Min kjøring er for det meste på E18, har vell ikke opplevd behov for skikkelig hard oppbremsing. Bremsene på disse bilene er ganske svære saker, tror dem er ca 340mm og burde tåle mye mer enn det jeg utsetter dem for😏. Kanskje jeg var uheldig å fikk en mandagsskive. Likevell, dersom jeg skulle velge ikke-oe bremser ville jeg valgt Brembo fremfor Zimmermann. Mest fordi jeg ser Brembo på flere heftige sportsbiler..

Jeg kjøpte nye Zimmermann bremser fra en utenlandsk webside til min F11. Noen mnd senere ble det vibrasjon/kast i skivene. Ikke snakk om noe reklamasjon, så måtte krype til korset å montere oem bremser. Akkurat da var det en slags kampanje på gang, så jeg fikk dem til OK pris. Mener å huske dem sa ordinær pris var ca 15000 ferdig montert forran..

.

Nye behov i familien gjør at jeg har satt bilen til salgs. Motvillig og alt for tidlig, men 2-dørs cupe må vike plass for en som kan trekke hestehenger og har plass til hund. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=123493265 Autogarantisten vurderer innbytte og er behjelpelig med finansiering/forsikring.

Hvordan går det med reparasjonen?

Spennende, ville gått for samme løsning

Har du funnet noen løsning på problemet?

Kjøpte BMW Twin Power LL - 004 0W - 30 fra Motoroljer.no. Kjøpte tilstrekkelig til 2 skift (2000 kroner) og fikk den fraktfritt. Betalte vell ca 100kroner pr liter inkl.mva, på dette tidspunktet var beste pris "over disk" 180 kroner pr. liter. Kjøpet og leveransen til dør gikk uten drama. Liker kjøpe lokalt, men når prisen er nærmest dobbel så må vurdere alternativer....

Greit nok å skifte hardy og foring om de var defekte, men de har lite å gjøre med at bilen ikke går i revers;) Må si det er over grensen til aroganse å påstå at hele kassen må byttes på¨så tynt grunnlag. Dette er en reparasjon som en vanlig lønnsmottaker må jobbe flere månder for å kunne betale. Enig med Evopower, håper du i allefall sjekker med RATS før du bytter kassen

Har du noe nytt om girkassen? Vi venter i spenning;)

Fikk byttet en kasse på F11 -12mod i fjor på Bavaria. Prisen skal jeg holde for meg selv, intill videre. Min erfaring, det skal mye til før jeg stoler på Bavaria når det kommer til automatkasser. Blir interesant å høre hva RATS sier.

Da har jeg fått vinterhjulene i hus. Hadde noen kantkjørte 351 19" fra min F11 liggende. Fikk dem renovert av Østfold Felgteknikk. De satte også på et sett Michelin piggfrie dekk. Som bildene viser ser felgene ut som de er nye:) Før

Enig med deg, fine kurver bak

Takk skal du ha, jeg er veldig godt fornøyd med bilen. Prøvde å poste utstyrslisten men den fikk den ikke lastet opp. Har ikke planer om så mange modifiseringer. Men 20" sommerfelger, ESS tuning og mer eksos frister:) Vi får se hva som skjer..

Hei, tok utfordringen og laget en tråd:)

Hei Jeg har vært innom flere typer biler. Svenske/Engelske/Tyske/Japanske/Amerikanske, små/store/lave/høye. De siste årene har jeg endt opp med BMW, og nå var jeg ute etter en komfortabel og kraftfull cruiser. Så jeg endte opp med denne F13 650i cupe som jeg er veldig godt fornøyd med. 650 decoding.pdf

I "Owner's Handbook" står det; If the vehicle ahead moves off again from standstill, your vehicle is also accelerated again if you have set the corresponding commands". Dette er iht hva min F11 -12mod gjorde, og hva jeg håper 650'en også kan gjøre. Jeg har søkt men ikke funnet noe om å sette "corresponding cammands". Ang å lage en tråd, jeg har egentlig ikke tenkt særlig på det. Men jeg setter ofte pris på å lese andres tråder, så egentlig burde kanskje flere bruke litt tid på å lage tråder. Jeg får se hva jeg får tid til. Når jeg nå har en bil som ikke er så vanlig her til lands er det kanskje noen som er interessert i å lese/se bilder. Om ikke annet kan en tråd gi sympati for et uvanlig bilvalg

Hei Jeg har 5AT option (Drivers Assistant Puss, hvor Active Cruise Control m/stop&go er en del av pakken) på min 650i -14mod. Dersom jeg aktiverer acc og bilen forran stopper, så følger ikke min bil automatisk etter når bilen forran begynner å kjøre uten at jeg gir et lite trykk på gass pedalen. På min 535 -12mod måtte jeg også gi et lite trykk på gass pedalen første gang bilen forran startet å kjøre. På 535'en var det kun nødvendig første gang bilen måtte stoppe, påfølgende ganger stoppet/startet den av seg selv. Men på 650'en så må jeg "starte" den hver gang for å følge bilen forran etter full stopp. Regner med med at disse acc systemene er like på alle bmw'ene og lurer på hvordan systemene på andre biler fra ca 2014 virker. Starter bilen å kjøre av seg selv, eller må dere starte den hver gang?

Jeg har ganske dårlig erfaring med Zimmermannskiver. For noen mnd siden byttet jeg skiver foran, falt for fristelsen å kjøpe Zimmermann skiver fra et postordrefirma i Tyskland. Det gikk kun noen hundre km så ble det kast i 1 skive. Forsøkte å reklamere, men dette var nær sagt umulig. Måtte først sende gammel skive til tyskland så sendes ny skive tilbake, frakt og tollavgifter måtte jeg selv stå for. Enden på visa ble at jeg fikk Bilsalongen til å skifte til oem skiver+klosser, og all vibrasjon er borte. 8500,- for deler og arbeid (35% rabatt). Zimmermann var en stor skuffelse og blir aldri montert på mine biler flere ganger.... Best å holde seg til oem eller bedre når det kommer til bremser.

Ser ut som mekanikeren ikke festet ledningen til varsleren korrekt, resultatet ble at felgen har skadet ledningen. Satte på den gamle varsleren, resetting ok på første forsøk.

Tror det er mange teorier og oppfatninger om flushing vs vanlig service. Men om du ringer feks RATS som har bygd opp et flott verksted med god anseelse i bla amcarmiljøet så blir jeg overrasket om du blir anbefalt å flushe. Det er faktisk en interessant opplevelse å ha bilen hos RATS. Der kan du gå rundt å se på mekanikerne som jobber på girkasser, og er du der i lunsjtiden kan du få en god lunsj laget av en av mekanikerne. Dette er ikke et vanlig bakgårdsverksted, her er det rent og pent og lys, som et spa for bilen og kanskje for deg også

Tror ikke flushing er ansett som "vanlig" preventivt vedlikehold, men mer forsøk på å rette på noe som ikke er i orden. Vet noen mb taxi biler som har erfart at en flushing har rettet på et gir som begynner å oppføre seg unormalt(et par tilfeller jeg vet om hvor giret er gått nærmere 300'km uten olje+filter bytte, disse ble "normale" etter flushing). En flushing er mer omfattende og dyrere, en maskin som sirkulerer oljen kobles på giret. Her går det ganske mye dyr olje med i prosessen.

Sjekk ut RATS i østfold, tror jeg betalte ca 6000,- for olje + filterbytte på kassen (filteret er integrert i bunnpannen og koster 2500 - 3000kr, derfor relativ dyr service). De så ingen grunn å flushe kassen dersom den funker som den skal. Vanlig olje+filter hver ca 60'km

Jeg holder til i Vestfold og har vell egentlig ikke planer om tur til Mjøsa foreløpig. Sender deg en pm