Pekka

Blir nok en kort seanse med Bimmercode for å få bilen til å huske siste setting for Auto Stop/Start (istedenfor at den er default på). Ved rygging så er bilen i elektrisk modus vil jeg tro, siden det stort sett foregår ved begynnelsen/slutten av turen. Nå har jeg ikke skrudd av Active Sound med Bimmercode, så hva som er motorlyd og hva som er høyttalere er ikke godt å si -men ved kjøring av demobilen i februar så var det nydelig sekser-lyd ved fullt pådrag opp til 7.000. Når man kommer fra E61 så er G30 som å kjøre bil med ørepropper i uansett, så @Fredrik 90 er nok bedre egnet til å si noe fornuftig om forskjellen på 545e og andre G30-versjoner.

Husets 14-åring har tolket bilen, tvinger frem tanker om senking 🤔

13 år, 255.000 kilometer. BMW kan virkelig lage biler.

Detaljbilder av panser, tak og en selfie:

Pleide å bruke Meguiars medium clay og Meguiars (Ultimate) Quick Detailer, men merket for et par år siden at Prickbort og flyverustfjerner etterlater en helt glatt lakk så clay-en var like ren. Mye tid og krefter spart. Korrigerer eventuelle merker i lakken med blå Rupes på blå Rupes pad påmontert en Rupes Bigfoot LHR 21 MKII. Etter dette er det grønn på grønn de samme stedene, og tilslutt hele bilen med gul på gul. Prøvde hvit på hvit etterpå et år, men klarer ikke se/kjenne forskjell. (Blå: grovest, Hvit: finest). Å legge hvit på gul og lignende øvelser er for avansert for min del. Tok Shadowline listverk og frontlykter med gul/gul også, ser etterpå at jeg burde startet med noe litt grovere. Droppet blårens og la tilslutt på Rupes P808 Protective Sealant som jeg vet får vannet til å perle frem til vinterdekkene skal på i oktober. Veldig lett å jobbe med. 13 år gammel, 255.000 kilometer.

Avspyling med høyttrykk, deretter Meguiars NXT car wash og vaskehanske i varmt vann i en Mekonomen-bøtte, og kaldt, rent vann i en Chemical Guys bøtte (med tett skru-lokk, kan derfor fylles med varmt vann og tas med inn i en vaskehall på vinteren). Vaskehansken er alltid innom det rene vannet og vris opp før den går ned i såpevannet igjen. Avspyling med høyttrykk igjen, og så tørking med Meguiars Microfibre Water Magnet Drying Towel og Meguiars Supreme Drying Towel. Gult passer fint til påske.

Vårpussen ble foretatt rekordtidlig i år: 3-4/4. Første steg var Prickbort i vaskehall (reagerer med asfalten på gårdsplassen), fungerer veldig bra på eksos-stussene også. Neste steg var flyverustfjerner, i år Bilt-Hamber Korrosol istedenfor IronX. Felgene var tatt med Nerta Wheelshine Super før de ble hengt bort for vinteren. Chemical Guys Honeydew Snow Foam i skumkanon:

Takk 😊 Motoren går hele tiden i Sport, men ikke når bilen står stille. Skulle helst hatt løsningen fra deres G21 , for på motorveien i vinter med en demo 545e så startet bensinmotoren i elektrisk modus når gasspedalen ble presset for mye ned.

BMW har visstnok det beste hybridsystemet på markedet, ifølge motorjournalister, men de kan nok lære av bl.a. Ford. I situasjoner hvor man skal ut på en motorvei eller foreta en forbikjøring så bør man nok sette bilen i Sport ved å trykke på knappen ved siden av girspaken. Eventuelt kan man kjøre i hybridmodus slik at bensinmotoren starter opp ved mer enn 30% pådrag (?) (40% i Electric Mode). Kan hende det er noen flere triks jeg ikke kjenner til enda. Skal man ha bensinmotoren til å gå hele tiden i sportsmodus må man bruke Bimmercode til å få bilen til å lagre den settingen, men det ser ikke vanskelig ut. Du har rett i at batteriet ikke går tomt på langkjøring, det skal alltid være nok strøm til at den kan kjøre elektrisk ved ankomst og avgang (antar dette gjelder de siste meterne inn på en parkeringsplass). Regenerering foregår ved bremsing, BMW og endel andre produsenter lar bilene trille slik en bil med forbrenningsmotor gjør (de mener det er mer naturlig for sjåføren, og like økonomisk) Har man fortalt bilen hvor man skal via Google maps (eller bilens egen navigasjon) så beregner bilen selv hvor den skal bruke bensin og strøm. Auto Start Stop function Enable/disable the Auto Start Stop function. Values: Active Not active Requirements: “Engine Control Unit” DME control unit Auto Start Stop function memory Save the last used Auto Start Stop function setting for the next start of the car. Please note that the Auto Start Stop function is automatically activated again in ECO PRO driving mode. Values: Active Not active Requirements: “Engine Control Unit” DME control unit

Den startet automatisk i Electric Individual Mode i dag etter at jeg endret innstillingene i går kveld 😊 Kom meg opp byens bratteste bakke i Electric Mode i dag, så det er mulig at jeg har blitt litt lurt tidligere ved at bilen girer ned (den elektriske motoren sitter jo på girkassen, så i praksis er det en elbil med 8 gir) og at Active Sound (falsk motorlyd) ikke er skrudd av med Bimmercode enda, eller at bilen har vært i hybridmodus istedenfor elektrisk modus.

Gratulerer med heftig bil!

Gratulerer med flott 330e! Disse bilene ser veldig bra ut i virkeligheten også.

Noen venner sin Outlander PHEV starter automatisk bensinmotoren en gang i måneden da de stort sett kun kjører innenfor bygrensene, jeg vet ikke hvordan BMW har programmert sine hybrider men så langt går all småkjøring på kun strøm. Konfigurerte i går Electric Individual-mode til å være default, men vet ikke enda om det betyr at bilen starter automatisk i Electric-mode eller om den fremdeles starter automatisk i hybridmodus (finner det ut neste gang jeg skal ut å kjøre). Ut fra testingen jeg gjorde i januar/februar i år og de gangene jeg har vært litt for tung på gassen ut av et kryss eller opp en bratt bakke så starter bensinmotoren når jeg gir nok gass (altså mindre enn full gass) selv om bilen er i Electric mode. BMW anser kanskje at jeg prøver å unngå en kollisjon? Uansett skulle jeg gjerne programmert bort automatisk oppstart av bensinmotor ved for mye pådrag i Electric mode. Selv om ca. 110 hk elektrisk motor er lite til ca. 2 tonn bil så er dreiemomentet høyt og bilen går godt fra 0 til 50 km/t, som gjerne er maks hastighet i lokal bytrafikk. En ørliten detalj er at grensen for automatisk innkobling av bensinmotor er litt høyere i Electric mode enn hybridmodus, 40 vs. 30 (om det er prosent gasspådrag eller noe annet har jeg ikke rukket å finne ut av enda). Mye av poenget med en hybrid for min del er at forbrenningsmotoren ikke plages med småkjøring, samt at jeg kjører miljøvennlig på ca. 95% av turene (antall turer, ikke antall kilometer). På langkjøring bruker den nok mye bensin når batteriet er tomt, så da vil en dieselmotor være mer miljøvennlig, ha lengre rekkevidde og være billigere i drift.

120 km på en uke er ikke mye (spesielt når 20 av dem var hjem fra forhandleren), men bilen er brukt til masse småkjøring -kun på strøm. Fint å slippe dårlig samvittighet for å starte opp en kald bensin/dieselmotor til kjøringen som har vært denne uken. Starter dagen med 95-100% lading. Bilen mener jeg har 35 km elektrisk rekkevidde med min type kjøring i 10-12 plussgrader, og så langt er det kun en dag jeg har "måttet" lade mellom turene. 4 ganger har bensinmotoren våknet fordi jeg har vært for tung på gassen ut av et kryss/opp en bratt bakke. Det har gått mindre enn ett sekund før jeg har gått av gassen igjen fordi jeg hørte motoren, så totalt har den vel vært brukt i mindre enn 4 sekunder... Dette skjer uavhengig om bilen er i hybrid-modus eller ren elektrisk modus. Finner kanskje en måte å programmere elektrisk modus slik at den ikke starter bensinmotoren før batteriet er tomt. Med adaptive mode på understellet (kjennes som om bilen velger komfort-modus) passer bykjøring og elmotoren veldig fint sammen. Ser frem til å sette alt i sport på favoritt-veiene, men nyter så langt hvert sekund med bilen uansett.

En test til: https://blog.bilbasen.dk/test-bmw-545e-377338/ Finansavisen sin er bak en betalingsmur: https://finansavisen.no/motor/biltester/2021/05/07/7642563/den-ladbare-bmw-545e-xdrive-byr-pa-bade-rekkesekser-og-elmotor

20" stjernemerkede pilot sport 4S finner hverken dekkforhandleren eller delelagersjefen hos BMW. 19" har jeg ikke sjekket siden jeg skal ha vinterdekk på de felgene.

Solen tittet frem i går, bilen er fremdeles mørk blå. Elektriker installerte to Easee-ladere, så ladehastigheten har gått betydelig opp. Har så langt kun kjørt småturer i standard-modus (hybrid), det fungerer helt utmerket. Ser frem til å prøve ut alle mulige varianter etterhvert.

Takk!😃 Ironien er at jeg fikk tilbud på samme felger og Pilot Sport 4 fra BMW, hadde jeg takket ja til det så hadde bilen blitt levert ny fra forhandler uten stjernemerkede dekk 😄 Og det finnes vel ikke stjernemerkede dekk for nordisk vinter, så halve året har vi ikke garanti på drivverket? Porsche, Mercedes, Audi, m.fl. har godkjent Pilot Sport 4, så BMW burde gjøre det samme.

Takker!😃 Det var endel tester av den Bernina-grå rundt om i verden etter lanseringen i juli/august, men siden har det vært skuffende få. Foreløpig er det ingen elbil-alternativer på markedet, og en elektrisk 5-er kommer vel ikke før i 2023.

Kommer til å ta litt tid å sette seg inn i hvordan alt virker, men jeg tenker det er endel av gleden.

Fikk med to ladekabler, en til vanlig stikk-kontakt og en til ladeboks (Type 2 til Type 2). Elektrikeren kommer i morgen for å installere to Easee ladebokser siden disse kan kobles i serie og kona venter sin X3 30e i august. I går ble det bare lading med vanlig stikk-kontakt, og da jeg tok ut pluggen ved leggetid var batteriet fremdeles ikke kommet opp på 100% etter ca. 6 timer -selv om det ikke var langt unna. Man skal egentlig ha jordfeilvern type B ved lading av hybrid/elbil i vanlig stikk-kontakt, men siden jeg ikke vet om vi har det eller ikke så sov jeg bedre uten lading på natten. Ladetid fra 0-100% i ladeboks skal ta ca. 3.5 timer. Bilen fikk Evershine-behandling fra Wurth før overlevering, så jeg får ikke vaske bilen de neste to ukene mens lakkbeskyttelsen herder. Eventuell fugleskitt vaskes bort med kaldt vann.

I går var dagen endelig kommet for å hente ut min 545e som ble bestilt i februar. Har så langt bare kjørt den hjem fra forhandleren med kona foran i min E61 og en av ungene i passasjersetet ved siden av meg. Det ble en rolig tur på strøm for å si det slik. Starter her med de første bildene, det skulle egentlig vært på 20" originalfelger i samme design men disse ligger på toll-lageret til speditøren. 19" felgene blir vinterhjul, men er maksimal hjulstørrelse 545e leveres med hvis man også skal ha tilhengerfeste. 2 tonn tilhenger pluss en batteripakke blir mye for sidene i 20"-dekkene som BMW leverer. Med Michelin Pilot SuperSport på min E61 (og 968) så var disse et klart valg nå også, skulle helst hatt etterfølgeren Pilot Sport 4S men disse er ikke stjernemerkede og da gjelder ikke garantien fra BMW på drivlinjen (finner jeg stjernemerkede vinterdekk for nordiske forhold forresten?). Veldig fornøyd med fargen, var spent på denne siden jeg ikke har sett en bil med samme farge i virkeligheten før. Laserlysene har en kul, blå detalj, og det ble røde kalippere istedenfor blå for å unngå at det ser som man prøvde å fargematche tre blåfarger uten å lykkes. Frontlyktene er forresten Shadow Line, altså mørke inni. Sorte endestusser kom som en hyggelig overraskelse. Bitteliten spoiler er nok bare et designelement. Takluke var med i en pakke, så bilen ble dyrere uten enn med. Blå kontrastsømmer for å sprite opp et ellers sobert interiør. De finslipte interiørlistene er en hyllest til den fantastiske E61-en med samme lister. Merk knappen lengst til høyre på dørsiden, den må man trykke på før man åpner bensinlokket slik at eventuell bensindamp evakueres fra tankpåfyllingen før man åpner tanklokket på vanlig måte. Harman Kardon-anlegget var også med i en pakke der bilen ble dyrere med et billigere anlegg.

Takk for gratulasjoner!😊 Skal opprette egen tråd for dem som er interessert. Så langt har jeg bare kjørt et par mil hjem på ren strøm 😄

I dag var dagen kommet! 20" originalfelger i samme design er underveis, hadde håpet å få dem på før bilen trillet ut av butikken. Veldig fornøyd med fargen, overraskende hvor mye den skifter fra innendørs belysning til overskyet. Solen titter vel frem en av dagene, spent på hvordan den blir da.

Er ikke helt ryddig i forhold til rettigheter, helt i slutten av artikkelen nevnes det at den er oversatt fra Auto Motor & Sport -men AMS-artikkelen er bak en betalingsmur: https://tekdeeps.com/test-bmw-545e-xdrive-complex-harmony-car-tester/