martinwenberg

Har hatt av toppen ja, siden jeg bytta toppakning. Kan jo hende jeg satt det litt feil da? Takk for bilde Kan det få slike symptomer hvis jeg setter registeret ei tann feil ?

Triggerhjul har ikke vært rørt på. Eneste er at jeg har bytta triggersensor, men skal se på register og avstanden mellom sensor og hjulet. Har sjekka om alle dysene får strøm, og det er i boks. Takk forresten

Ja. Når jeg kobler vekk LMM så endrer den turtallet. Skal se over registeret senere idag

Hvis jeg hadde sottet registeret 180 grader feil, så ville den vel ikke ha startet i det hele tatt? Noen som har tegning på hvor pluggledningene på fordelerlokket skal?

Enig med pedersen angående olja. Biltema kunne ikke ha solgt denne oljen hvis kundene kommer stadig inn å sier at motoren er blitt skjert. Klart, alle har forskjellige meninger, men jeg mener at det er trygt å bruke den olja

Jepp. Den begynte bare plutselig sånn. Den hadde stått tom for bensin ei stund, så tenkte jeg skulle fylle litt å få start på den. Når jeg starta den så var den sånn. Lå å tenkte på det i natt at det kanskje kan være kondens?

Takk for det! Men desverre så er det noe annet som plager meg.......

Kan ruse den litt hvis jeg er forsiktig med gassen ja. Men går ikke over 1500rpm. Da smeller den og kutter. Ser ikke ut som at det er justeringsmulighet på trigger nei, selv om det kanskje skulle ha vært det

Går ikke ann å få feil avstand til trigger. Er et stabilt stativ som triggeren skrues fast i, og det kan ikke bøyes på. Nei, hvis jeg slapp gassen så stoppa den.

Prøvde å strupe bensinslangen, men ble ikke noe bedre det heller Sjønner ikke hva som er greia her. Veit jo at det er noe med bensin, men er det ikke rart at det ikke ble bedre når jeg gjorde returen mindre?

Åjja sånn sett. Har MTX-L forresten, så det skal vell gå ann å gjøre det på den måten ja. Har allerede lastet inn det programmet. Men får prøve å strupe bensin først

Hva mener du med det? Tror det er noe inni displayet på bbl som er gåent. Blir ikke lys i den lengere.

Kommer såklart ikke til å la det være sånn. Tenker på ei sveisetang som dingler fra bensinslangen. Men bare for å sjekke om den går finere, for da er jeg helt sikker. En jeg jobber ilamme har ei pumpe liggende til e30, så mulig at jeg kan få prøve den

Hadde det vært så enkelt bredbåndslabda har tatt kveld. Er ikke lys i den lengere, så får sende den inn igjen. Men er jo klart at det mangler suppe her, så ble tipset av morty om å strupe returslangen litt. Kanskje den kommer på litt høyere turtall da

Faen at jeg ikke så det før. Men jeg byttet lambda nå nettopp, og ble faktisk ikke bedre. Vurderer å bare selge bilen sånn som den står, for er dritlei av feilsøking nå! Eneste som kan være problemet er bensin, sånn som " Morty999" sier. Har sjekket alt med tenning, falskluft, og at den får bensin. Men veit ikke om den får nokk bensin, så det blir det neste å sjekke.

Jeg og

Hadde vært veldig greit. Men får se om den blir bedre med ny lambda, har en god følelse på at den faktisk er gåen

Skal bytte lambda når jeg kommer hjem. Så er bare å krysse fingrene

Har du målt sensoren da? Skal vel ha 560 Ohm +/- 56 ohm mellom pin 1 og 2. Husk å ha korrekt avstand til triggerhjul.. MEN... nå har har jeg ingen peiling på MS, men hvis du kopler trigger til MS - har du tatt høyde for 60-2? (var det ikke slik det var? Er så mange år siden sist... ). Jeg vet ikke om det har noe å si for MS, men for Haltech E6X så hadde det iallefall noe å si. har ikke koblet opp ms enda, så er riktig sensor. Mitt siste håp er vell lambdasonden. Skal bytte den idag.

Fikk "ny" triggersensor idag. Monterte den nå nettopp, men ble ikke bedre. Har byttet blå sensor på termostathus, men ble ikke bedre da heller. Er ganske lei av feilsøking nå! Flere som har noe tips?

Blir nok et tøft prosjekt det her. Følger med

Du skal ikke bekymre deg for girkassen. Den holder for 300-350hk . Hvis du tenker 300hk så er 440cc dysene noe for deg. Du bør bruke 98oktan siden du har mer komp når du presser inn luft i motoren. Samme prinsippet som en diesel motor, den "tenner" ved hjelp av diesel og luft som blir presset inni sylinderen. Dette vil skje hvis du bruker for lav oktan.

Kommer jo helt ann på hvor mye hester du skal ha ut av det her. Foreksempel du kan bruke 440cc dyser, dem er god for sirka 400hk. Men du bør jo gjøre noe med tenninga og når du setter på turbo. En m20b25 skal vell klare seg på 1 bars ladetrykk med fin og rett justert motor. Bredbåndslambda er et must når du skal begynne med effekt. Smart og se hvordan motoren har det når du kjører trykk. I tilfelle du ikke veit hva bredbåndslambda er, så måler den hvor feit/mager blandingen mellom luft og bensin er.

Var det jeg tenkte på ja. Blå røyk er vell en annen sak ja, men får håpe det går seg til

Er det ikke normalt at den " spytter " litt ut av eksosen? Har iværtfall hørt at det ikke er farlig, og at det er normalt.