joakimh

enten blir det alpina bunndel eller så går jeg for tørsump. tror nok ikke det blir "hjemelaga". men vis jeg får taki mål på alpina bunnpanne så kan det godt være at det blir laget en kopi av den

da har jeg fått gjort begynnt å plukke motoren i biter og fåt målt deler av den. måtte også gå til innkjøp av motorstativ

den beste måten å vite om det er kam/veiv sensor er å ta diagnose. en annen måte er å bytte deler. men dette kan fort bli dyrt vis du driver å bytter deler vis du ikke har en delebil som du tar delene fra. men vis jeg ikke husker feil så skal kam sensor kutte gnist og bensin mens veiv sensor kutter bare gnist. for å sjekke om det er gnist så tar du ut pluggen og kobler den til coilen og så holder du pluggen inntil gods (noe metal med gjengene til pluggen) så trenger du bare en venn som kinner for deg mens du ser om det kommer gnist

motorene har begge elektronisk innsprøyning. du kan også sjekke om på http://www.realoem.com/bmw/select.do om vilke deler som er like på motorene.

da jeg fikk mitt justerbart senkeset så hadde jeg 1grad feil i camber(foran og bak) og spissing (bak) var akuratt utenfor (rusten bolt som verkstede var redd for å knekke. knak den ved en senere anledning) og det eneste han spurte om var spissingen så da sa jeg bare hva verkstede sa at en bolt hadde rustet fast og kunne ikke justere dette. kjørte med vinterfelgene (samme dim som i vongnkort på 4hjullskontroll og til statens vegvesen.) men etter hva jeg har fårstått så er praksien til statens vegesen forskjellig fra plass til plass. person til person

jeg ville nok gått til nermeste motorveksted og hørt med dem. som olezz sier så har rep av gjenger i m52 somregelt ikke fyngert i lengden. men siden det er pga kortere bolter så kan det godt være at det går an og redde gjengene vis det er bare et par gjenger som er ødelagt.

vis du er veldig uheldig at gjengene i blokka røk. og du bør altid blåse ut drit fra gjengene i blokka og vis det er mye olje nedi hulene når du stramet så vil dette gjøre at det er vanskelig å stramme.

bilde og pris for m3 vinge ? er det med eller uten bremselys? hvorhenne holder du til?

det kan være sensor. slitt veiv/lager. nesten igjenting olje igjen på motoren. maxtrykkventil som står åpen konstant. kan desverre ikke snake om erfaringer med denne type motor. jeg ville nok sjekket oljetrykket med oljetrykksmåler

kan godt høres ut som det er bensinpumpen. vis du ikke er helt sikker på at den starter så får du en til å slå på tenningen men du hører etter. bensin pumpen er plassert under sete. vis jeg ikke tar helt feil så skal bensinpumpen starte i noen sec når tenningen slås på. vis du ikke hører noe så bør du måle om det kommer strøm fram. vet dessverre ikke hvordan det er på e39 men på e36 så dra du bare opp sete og skrur opp lokket på passasjersiden og så kan du måle. en annen ting er at du kan ta ut tennpluggene og se på dem. se om den er bløt. vis den er bløt så får motoren bensin. du kan også kinne motoren mens du har pluggen ute men den er tilkoblet til coil og se om det er gnist. men hold pluggen inntill gods. edit: du kan også prøve å starte den med å spraye bremserens/startgass inn i luftfiltere. vis den starter og dør ut så får motoren ikke drivstoff

som du mistenkter og stig har sagt bytt spenningsregulator. det er den som skal gjøre sånt at det skal komme rundt 14v

som sagt over meg så mener jeg også at du skal få med sjekkliste osv.... vet at der hvor jeg jobber så ligger dette altid i bilsete vis ikke kunden får dette i hånden når han betaler

vil nok satse på at det er termostaten som gjør at motoren ikke kommer opp i driftstemp. men blir motoren varm vis den står stille over en lenger periode (20min eller noe sånt)? har desverre ikke kjenskap til 136hk motoren men vet at 150hk motoren begynner med å dra litt så begynner den å dra litt dorligere og dra og så drar den godt og dette er på full gass

syntomene dine minner veldig om tett koupefilter men som du sier så er dette tatt ut. er det du som har tatt dette ut for å "feilsøke" eller er det noen tideligere? vis det er noen tideligere kan det godt være fult av drit lenger inne.

har i helgen vert i drammen og hente motor + girkasse. motoren er en m60b40 i fra 740 og girkasse fra 530 e34 kjøpt fra GeirAndre her på forume motoren har stått en stun så må nesten ta den opp og sjekke alt samt bestille deler osv... ble en grei tur selv om det ble en del timer i varebilen jeg fikk lånt

hei er det noen her som vet hvilket motor nr jeg trenger i en eventuel "kvitering/kjøps salgs kontrakt" på m60b40. motoren skal brukes til ombygging som skal godkjennes. og trenger også å vite hvilket girkasse nr jeg trenger for det samme. girkassen stammer fra e34 530 m60b30 vis jeg ikke tar helt feil Edit: har funnet nr på motoren så nå trenger jeg bare d til girkassen her er alle nr jeg klarte å finne på kassen 2.1226 1 221 937.9 1053 401 086 1059401099 og en bmw klisterlapp med 2 121 643 står også støpt inn ZE og en bmw logo (her er også linken vis noen andre lurer på hvor motor nr står stemplet noen gang http://uniquetechtraining.com/BMW%20Body%20Platforms.pdf )

startsperre problem? vis jeg ikke husker feil så er det roterene koder. og da må disse sansynelig vis synkes i sammen. men det er bare noe jeg tror

her er et bilde du kan se dem på. vis du ikkje klarer å se dem så kan jeg merke det med en ring. sitte festet på den laveste plassen på traversen og på den laveste foringen på svingarmen ps dette er på e36 men mener og huske at e46 er nesten identiske på hvordan opphenge er laget

jeg har kjøpt camberjustingsstag fra gs. men det va til e36 men tror den er lik. du kan justere camberen ganske negativ med disse vis det er d du er ute etter. ps vis du bestemer deg for å bytte til stagene så anbefaler jeg deg og kjøpe 2 nye bolter for det er stor sansynelig at di org camberjusteringsboltene kneker

er en fordel og bytte kam og veiføler når det kommer opp feil på en av delene. har erfart at feilkodene på disse går litt "omhverandre". men du kan prøve å rense tomgangsmotoren. det pleier ofte og fyngere.

må nesten gratulere deg og si at jeg syns at bilen passet gullstripene veldig godt.

tror at det er veldig liten sansynelighet for at det har kommet inn sand,stein og sånt. men veldig små partikler som ellers ville blit fanget opp i luftfilteret har nok kommet inn. men er ikke noe anet å sjekke. bare kjøp ny og monter. vis pipelyden enda er der så kjøper du bremserens/startgass og sprayer rundt omkring på gummibelger og slanger som er i forbindelse med innsuget edit: og ja bilen kan ha gått magert. men er liten sansynelig for at den har tatt skade av dette

du kan sjekke opp om det er samme delenr http://www.realoem.com/bmw/select.do men vil nok tro at det er lite sansynelig. vil nok tippe at det er forskjell på stikk

du kan bruke hvilken som helst olje bare den har samme spesifikasjoner eller høyere. det er bare å søke litt rundt så er det mangen diskusjoner om hvilken olje som er "best"

er det orginale bmw låsebolter? i såfall så kan du gå og høre med nermeste bmw verksted. fikk låne en av bavaria her i byen når jeg mystet min. ps det er mangen forskjellige så en fordel å ha med seg bilen