TheEspenK

Hei alec. Prøvde du denne siden? http://toll.no/templates_TAD/Registrati ... chorResult

Emil70 får en stjerne av meg for å ta opp noe vi alle vet men det desverre prates alt for lite om. Jeg bidrar litt siden jeg håper å flytte ut av diktaturet og jeg er skribent så det ble noe lenger enn jeg tenkte Det norske avg-systemet som vi kjenner det er fra 1928 og ble utarbeidet slik så ikke bilen skulle utkonkurere hesten. Litt har jo skjedd siden da men desverre ikke hos norges sidrompa, les politikere. Selv har jeg ingen intresse av norges særavtaler og ordninger. Bilen er en vare på lik linje som alle varer og burde derfor skattes med moms, hvilket praktiseres i normale land. Det finnes andre land med både hk og volum-avgift men på en helt annen måte en her hjemme i steinrøysa. Du nevner sportsbiler. Jeg kikker på BMW e39 og siden midten av 80årene har vel de fleste bilfabrikanter hatt en rundt 200hk som mellommodell. Jeg synes en Porsche også i Norge burde være dyrere enn en BMW men kun fordi den er det fra fabrikk, som kjent en noe mer eksotisk bil De burde naturlig fått den samme momsen! Utenom norge koster en e39 540 det samme som en 528 for om bilen var dyrere fra fabrkk vil det nå være tilstanden på bilen som avgjør prisen, mener en 535 koster 35000 mer enn 528 fra fabrikk når de var nye. Et normalt skattesyst ville sagt at biler (feks e39) med opptil 200hk ville hatt effekt etter vekt. Etter 200hk burde det praktiseres skattehk, ganske enkelt fordi du kjøper mer enn bilen behøver. En Porshce burde ha det samme som i sverige, muligheten for å entusisat-forsikres da den egentlig er ment som en bil nr2. Ja skrev egentlig bare dette fordi sånn er det i mange andre land. Hvorfor norge skal være så anderledes er lett å se, det er derfor jeg ønsker meg vekk herfra Fortsetter jeg å bo i norge må jeg bygge om min gamle bil for å få den slik jeg vil ha den. En ferdig bil fra fabrikk eller en garasje-sammensatt? tilmed de norske apene ser vel denne. Av fare for å virke destruktiv runder jeg av med at bilen kommer ikke til å bli billigere i norge, da det enkelt kommer ann å deg som stemmer på menneskene som opprettholder det eksisterende systemet.

Tips å tips torbfer:D Jeg har jo ikke V8 selv men følger med. Vet ikke eksakt slakk på kamkjeden men regner med det ikke skal være noen. Brukte GS igjen og reg-kjeden din er som alle andre biler. Ligger på glideskinner på sjåfør-siden mens strammeren er en glider med fjær på H-siden. Se på delekatalogen til GS, eneste jeg kan tenke som du lett bytter er kjedestrammeren (merket med pos22, register-bilde på GS) Ellers ser det ut som et reg-reim-sett ikke koster skjorta men jeg vet ikke hvor mye arbeid det er å bytte det............ Like greit å gjør rein den bunnpanna eller

Hei sino Du er ikke helt låst, iflg GS har ikke en e39 bakfjærer Regner med de ikke selger så mye org-fjærer så mulig du må ringe. Jeg fikk pris på 8-9000 org kompl til e34 mens et kompl senkesett kosta rundt 4000 Fant ikkeno på nettet da men når jeg ringte hadde de alt orginalt.

Hehe, ikke hold tilbake Regna med noen oppdat fra deg TRF og jeg tror vi begge er enig nå om at du skjønner dieseln. Ordla meg dårlig igjen men vi ser vel alle skepsisen blant brukerne på siden Men det blir litt som du selv sier, jeg kikker på praksisen. Dette synes jeg er et gull-tips til 0-100 Diskusjonen er jo vært oppe før og 0-100, var det min bil ville jeg kikket på hva som kan forbedres av det eksisterende på bilen. Som diesel-folket sier her: Optiamalisering/remapping gjort av kyndige folk vil gi deg den beste bilen, sånn driftssikkerhets-messig

Hei 0-100 på veldig kort tid. Jeg har ingen erfaringer med power-bokser" selv men deler litt med deg siden dieselen er blitt et alternativ når jeg skal bytte bil. Ser ut som det er en veldig skepsis spesielt på bimmers mot "bokser". Hvorfor skjønner ikke jeg men det er jo sånn at en overstyrer org-styringen på bilen ved boks. Skal en gjøre det 100 er det normalt og tenke chip, eller er det det? Bokser er utrolig utbredt i Europa og KCR leverer en stor del av markedet i Sverige. At det er dr... tror jeg ikke på da jeg regner med KCR lever av dette, de kommer også bra ut i tunertester og regnes som ledende på BMW hos de gul/blå. En boks som overstyrer vil i praksis for meg bli som å slå på strømmen til en lampe for så og dimme den, det kan gjøres billigere på strøm-regn men i stua får du samme lyset. For hva er du ute etter? Sikker på at en KCR-boks vil gi deg kjøreglede og samme forbruk men når det kommer til hva som ellers kan gjøre med dieselen evt oppgradere org-bil hører du på de som allerede har svart deg. Bokser tipper jeg kommer mer og mer da de fleste ikke er intr i fysiske inngrep i bilen, eller bør jeg si uten å lukke opp panseret! Ganske greit når en finner 35hk i diagnose-uttaket

Nei har nå anna å tenke på når jeg kjører bil Det er disse som angir gjennomsnittfarten Synes det virket mer som prevansjon jeg

Grei nok med andre ord Kikker litt på V8-biler siden det mulig blir flytt ut av diktaturet og la merke til at 540 har M5-gir men 535 har samme som "nye" 530-6eren. Regna ikke det var himla mye forskjell så kan gå utfra 3-400omdr da.... Men du 535T, ønske seg MINI? Jaja ønsker meg e39 jag da Måtte kikke litt igjen, mest opptatt a inni, der jeg sitter Likte plasman, mildt sagt tøft. Kan du legge ut ledningsbytte i instr som DIY

Grattis med nybil torbfer Ser fram til mere bilder med nye felger:D

Hei 535T Nå har jeg bladra mellom 22 sider og er bra imponert Litt mye greier for meg men skryt for at du gjør tingene ordentlig Gjorde halve bilen når du bytta til blank teip på sidelistene Merka du noe forskjell etter bytte til M5-diff? Tenkte på utvekslingen, 535 = 2.93, M5 = 3.15. Vet det er lite men merket du noe på aks eller om den var kjappere på girene? Regner med det blir e39 til høsten så var litt nysj

Grattis torbfer Da har du vel litt å rep for Lykket til med V8 bilen, jeg følger med på "mine biler, show of bilder"

Mener det er samme kravet foran som bak I ditt tilfelle må du se at sporvidden ikke forandres over max med spacerne, 2stk = 20mm økning. Sporvidden gir deg om innpresset nå stemmer, mulig du må til med org-felger for å kompensere for den økte vidden. Kravet til bolter er at de skal ha inngrep tilsvarende diameter. Dette har du jo løst med spesial-bolter så får du målene til å stemme mener jeg det skal godkjennes Lykke til

Uten å ha hele lov-verket i hode mener jeg BT sier at en bil med lik dim foran og bak skal ha lik dim foran og bak ved bytte til "alternativ dekk-dim" MEN feks e34 520i touring har lik mens e34 M5 touring har forskjellig fra fabrikk. Alpina e39 touring mener jeg har levert 8x18 foran og 9x18 bak (tar jeg feil nå?) Vis dok på at bilen godkjennes av BMW evt Alpina eller noen av de andre ettermarked med forskjellig foran/bak så løser deg seg av seg selv. Jeg hiver meg med de andre som sier: selvf skal rulle-omkrests +-5% og innpress stemme. 523! Vi skrev vist samtidig

Jeg får slutte å legge de ut, noen ganger virker det andre ikke Gikk på GS-bilder å slo inn 540 aut 94mod, regner med du gjorde det samme. Men ja 10T for bærebro, finner du forhåpentlig brukt. Jeg tror at uansett hvor dårlige foringene er skal det vel mye til å subbe? andre her... Har selv kjørt e34 535 med 9x17 235/45 og et par cm høyde-klaring til hjulbue bak. Riktignok stiv men greide ikke få det å subbe ved aktiv svingkjøring. Men som jeg sier torbfer, jeg prøver ikke være negativ men ville vært for j...... om du kjøpte noe sunnnkjørt skrot Om jeg vurderte bilen hadde jeg krevet en tur på bukk å så under med måleband, (jada, du trenger bare indikasjons-måle =ca-måle) og noe å "bende" på forinngs-innfestinger med, om selger da nølte hadde jeg snudd skoene hjem. Tok du noen bilder ved prøvekjøring, eller finnes det noen bilder av bilen du kan legge ut, salgsannonse..................??????????????

Ikkeno kompis-tjenester, etter en evt 4-hjuls kontroll lages det såkalt målebrev med hjul-vinklene på. Ellers tipper jeg du får beskjeden: Jo kompisen min mente det var greit............ Iflg denne er det samme travers også på 525 http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2Q2J172Q2X OBS tenk på at om traversen er bøyd kan det også være bøyde innfestinger og da nærmer du deg rammeskev, neida jeg prøver ikke svartmale men vær sikker før du kjøper, gjerne en tur under og se selv. Dette er bærebro men jeg ser ikke om den passer andre modeller. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 3D1120113H Det er veien å gå blir det rom for rep er det noe annet. Virker uansett ikke som noe fullpris-bil

Det kan jo være at bakhjulet hang igjen i autovernet og at bærebruen nå er skeiv men dette er det andre som har svart bedre på enn meg Det jeg tenker: 540 er org levert med 225/55-16 på 7" felger. (arrester gjerne på dekk-dim men jeg tror ikke jeg er så langt unna ) M5 sedan har 8x17 med 235/45 og touringen har 9x17 bak med 255/40 eller var det 245/45. Etter å ha bladra i noen kataloger virker det som normal senk bak er rundt 35mm. Disse skal akse maks uten å subbe Derfor tror jeg at bilen du kikker på har enten bøyd bærebro bak på autovern-siden eller bøyd hoved-travers til bakstillinga Hvis du ikke kan få bilen på bukk og se selv, kanskje måle litt løst under er mitt råd: Ønsk selgeren god helg og vent på neste mulighet

Hei sprauten. Gulltips til problemene dine, nei! Generell synsing kan vi kalle det. Du har åpenbart mista strømmen til baklysa. Er sikringen hel finner du igjen ledningen inni bilen og følger/måler den derfra. Et tips er å ohme mellom pluss på baklys og sikringen. Viser det ikke 0 her har du brudd. Enten når du sveiste kanal, kan være at isolasjonen på ledningene har blitt så varm at den er smeltet evt smeltet sammen noen steder eller at du har tullet til noen koblinger i dashbordet når du mont CD. Når du slår av tenningen regner jeg med strømmen kuttes til motoren så det kan være så enkelt som at strømmen til baklysa eller noe du selv har koblet nå gir strøm til motor. Men igjen, bare tenking herfra

Bra forklart hatlen Veiledningen var også intr

Ser ut som itala har rett.At du ikke merker så mye når du kjører kan sikkert igjen skyldes vinterhjul. Før du evt kjøper, sett på sommerhjul og prøv den. Etter som du skriver her torbfer ville jeg nesten veddet penger på at du merker noe bak med bedre grep

Jeg sakset denne fra siden du nevner. Vil ikke et svensk vognkort si at bilen allerede er godkjent i et EU/EØS land og dermed er automatisk godkjent i de andre landene............?????? Sånn ville jeg tolket det men tiden er kanskje kommet for en TLF til vegvesenet

Mener kjøretøy-forskrift sier: Graverende feil på de 3 hovedkomponentene. Lys, bremser, og oppheng..... Summerer du opp bilen din regner jeg med de greier å samle i sammen til en avskilting Regner med ikke-godkjent senk og lyktefilmen ikke akkurat gjør BT glad. Ikke godkjente fjærer er i seg selv avskiltings-grunnlag så sant du ikke greier og overbevise de om at du har kappet de orginale, artig nok kan de da ikke avskilte deg

Kan det være en temp-føler som ikke virker.....? Bilen registrer ikke at det er kaldt/kald motor og kjører normal driftstemp-program hele tiden.

Hei xatta. Trenger du egentlig samsvarserkl? Du sier ikke noe om demobilen din har vært regget i sverige men har den det bør den vel automatisk godkjennes i norge. Kikk på denne siden: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og ... odkjenning Tenkte det løste seg ved "EF"-godkjenningen...? Men jeg vet ikke, tolket det sånn utfra siden

Nyttig side alec. Det finnes vel skinnkrem i rette farge å mener jeg, kikka ikke så godt over sia men har sett farveavstemt skinnpleie før. Bør du være litt forsiktig på ratt? Tenkte så det ikke blir glatt Lykke til alec

Litt på sidelinja men jeg håper jeg kan spørre i tråden din menol. Naitsirk mener du det finnes noe som leser etter kat på 99 og senere? Lurer på e39 selv og kikker rundt 2000mod