TheEspenK

Hei Positiv Ettersom jeg ser av bilde prater du om å "nappe" ut 2 vanlige simringer. Prøv deg forsiktig frem på kanten med skrutrekker men om de ikke slipper bryter du ikke med skrutrekkeren. Da prøver du heller "fange" simringen innvendig og presse den oppover. Går alt dr... prøver du dette Du kan med fordel bore hull i simringen oppå flaten (VÆR stø på hånden slik at du ikke borer i stykker noe under, som regel er ikke en simring over 1mm tykk her men det er stål i flaten) og bruke en karros-skrue til å nappe i. Du kan også bruke enden av flaten på en trekker til å lage hull slik at du har noe å dra i. MEN dette byttet skal ikke være en alvorlig æffare!!! Jeg mener strammingen av drevene er bronsje og du kan med fordel bytte olje, kanskje koste på 1liter og prøve å skylle ut så godt du kan.Ellers er det vel ikke stort å gjøre med de, er bare 2vinkeldrev med stramming God tanke, lykke til

Hei alle. Lurer litt her........ Jeg har komplett liste over girkasse-utvekslinger i instruksjonsboken men ikke til bakaksel. Jeg har søkt mine egne innlegg og siden da jeg mener det var en som refererte til en tabell over e34s utvekslinger. Finner jeg den? Neida. Er det noen som vet hvor jeg finner tabellen? Evt lurer jeg på bakaksel til e34 520I og 525I aut og manuell Også 525tds i aut og manuell Og 530I / 535I storsekser (M30B30/35) Lurer du på hvorfor ser jeg på muligheten for å bygge om en 525 til 1:1 på 4de gir. Såvidt jeg vet har alle "småmotor"-serie 1:1 på 5te også tds mens storsekser har 1:1 på 4de Takker for alle svar

Et tips fra 1986. Har de skrudd av jordingskabelen til motoren uten å sette den på igjen????? Jeg hadde dette på en VolvoD6 engang. Instumentene på denne klikket og batteriet begynte å lade seg ut helt til jeg dro på handbrekket. Det viste seg da at bilen jordet bedre gjennom handbrekk-feste. Årsaken til dette var jordingskabelen som var på vei ut av polen på batteriet, (2-delt kabel, en til karros og 1 til motor) jeg så det ikke før jeg dro og vrikket litt på kabelen.

Hei Munnspell. Mulig de har kommet borti noe ved demont eller frakobl av alarmen.... Følg så godt du kan evt gjenværende ledninger og kontakter/bokser og tenk om noen store hender kan ha løsnet en kontakt/slange... alt som kan løsne i demonteringens vei Lykke til med flott BMW

Ser du ikke non lekkasjer lekker det ikke. Pussig nok burde det være omvendt.... Peiler du olje ved normalkjøring finnes det noe olje rundt i motoren og nivået burde vise mer etter stillstand etter som oljen siger ned. Det behøver heller ikke være noen feil da det også kan sige tilbake olje i utvendige slanger, eks oljekjøler. Ta deg en tur med den og peil oljen etter motoren er varm så peiler du før du setter den fra deg og etter en stund. God tur

Men fremdeles underholdende

Hm der lurte jeg litt selv. Mulig du har et alternativ...................... På net finner jeg et bilde av 531 tatt i Munchen 09 men den er svart og Wikipedia sier det svart/blå er bildet i Munchen 10. Mulig det har skjedd noe etter artiklen jeg leste fra, 04

\:D/ Wicky124 tok den. BMW 531 var ment som enda en liten volummodell jamnsides 501. Grunnet økonomi og da mange andre fabrikantene i segmentet, også det fakum at BMW ikke greide produsere 400 biler pr dag for å produsere i null gjorde at det kun ble laget denne ene. Forenade bil i Sverige fikk i 1951 agenturet på BMW og på en service-reise fikk direktør Allan Søderstrøm øye på bilen nedstøvet og kjøpte den. Bilen var opprinnelig svart og de blå feltene ble lakket ved ankomst svrige. Bilen virker i dag og har gått ca 620mil, stort sett fra prøvekjøringene i 1950-1. Calssic Motor 12 04

Straffen for å kjøpe en bil satt sammen av nudel-produsenter BMW-forum sirru................

Hei nytern Grattis med "Fin" e30!! Karroseriet så jo absolut bra ut på bilde, til den prisen kan vel prosjektet ditt regnes som småplukk Husk på at girkasser er forskjellig: Omega 1:1 4de gir, E34 1:1 5te gir. Ta det til deg, tråden er meget leselig

Du er et stykke på vei På Frankfurtmessen 1951 ble BMW 501 vist for første gang. Bilen på bilde skulle også vært med men ble droppet da BMW synes det holdt med 1 småbil. Et hint: 3

Godt poeng men som sagt Motorer regnes ikke fra prod dato men årstall, la oss heller jobbe med strømmen +1 Azeton. +1 igjen, selv mener jeg dette er meget bra motorer men som sagt, selvf ørlitt tørstere enn de nyere. Det finnes ikke teite spmål men utrolig mange teite svar Jeg ville latt vognkortet være som det er. I praksis vil en bil som er godkjent med 193hk ikke kvalifisere til mangel om motoren er mindre ytelse-messig selv om kubikk er større. Det du kan brenne deg på er vekten, som andre sier er motoren nå tyngre enn godkjent motor og I norge vil den økede vekten alene medføre ny godkjenning. Legg opp til hvordan du kunne tenkt deg bilen, vil du kjøre M30B30 eller drømmer du om 2.8 24V på sikt? JA godkjenningen forsvinner i norge om du forandrer til M30B30 fordi vekten nå er forandret i henhold til 2.8 24V godkjenning.... Jeg greier ikke dy meg men forteller hvordan det ville foregå i normale land. 520 til 530, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. 520 til 528, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. Begge vil kreve en avgassmåling på lokale Biltilsyn.

HM, koselig overaskels, takker for den...... Bygget i 1eksemplar som vistnok befinner seg i Sverige 2sylindret 19hk. Mulig den har vært ute før men jeg ble litt entusiastisk, jeg viste ikke om den

Kjøper du en bil til 400 i norge i dag får du en bil som koster rundt 140 fra fabrikk, kan en tippe 210 utfra forhandler??? Frakten til norge ser ut til å være uforholdsmessig dyr fredrik90 Kanskje du bare har vendt deg til norges nivå, ikke engang 10mill i lotto hadde fått meg til å kjøpe bil til over 50 i dette landet Ellers tar jeg av meg hatten for trådstarter, i stedet for å kjøpe nyere drar en til med favoritten

Er det Excalibur, denne håpløse retro-modellen som kom slutten av 70...? rundt der. Håper jeg har rett, jeg har en knallbra på lager +1

Hei igjen. Å godkjenne nedover hk skal gå greit. Din bil skal godkjennes med avgass-kravene den har fra fabrikk, mener dette går i årsgrupper, eks 85-88mod, 88-90, du skjønner............ Kommer også motoren montert nå innefor disse krav hvilket den gjør, en 90mod bil har max-krav til avgass uansett motor, M30B30 er også levert i 90 og da vil dette automatisk kunne godkjennes i en annen 90mod. Et spmål blir ved fjærer fremme. En 2.8 24V har samme vekt som en 2.0 24V. Motoren nå kalles "storsekser" og uten å vite om den er større i mål eller tyngre kan de be om dok på dette pga annen motortype og dermed kan du forandre akslelast, bør løses ved mont av org fjær til e34 530I. Da er bilen godkjent utfra norsk regelverk. Møter du en sur nisse gir du deg ikke på argumentasjonen siden du nå har papirene på din side. Vedr avgassen din, det er kjent at BMW har dårlige innsugsbelger (gummien mellom luft-mengde-meter og innsug) og trekker du falsk-luft her tuller du til avgassen. rengjør det du kan, sjekk for lekkasjer og nye plugger og luftfilter før evt måling.

Søk på MIM Opel, mener en venn av meg hadde lign på en B-ascona mange år tilbake, beste jeg kom på

Nå var det ikke meningen å sable ned iniativet Mariuse34 men mange av tingene folk mener bør taes opp på siden er de samme problem vi hadde for 20år siden. Selv ville jeg lett laget en sak en kveld ut av faktumet at norges bilavgifter er vedtatt 1928 og begrunnet utformet slik da bilen ikke var ment som et motstykke til hesten, altså skulle utklasse de firbente. Det faktum at hele verdens bilpark også kjøres på drivstoffet minst egnet for motoren både med hensyn til ytelse og forurensing burde gi deg noe å gå på. Å diskutere et partikkelfilter eller vedfyring blir for meg å videreføre en evighets-diskusjon. Så et råd jeg spøkefult kaster ut: Dont think outside the box, think with your box! Ellers synes jeg fredrik tok et poeng jeg brenner for. Skipstrafikk er unntatt foruresning-statistikk, begrunneslen er ikke populær men faktum er at skip forurenser for mye til å være i statistikken. Ta med deg mikrofonen opp på løvebakken til en konfontasjon men du vil garatert møte de samme 8-klasingene vi ser på TV og svarene her bør gi deg mange timer foran dataen.

Hei. Infoen følger ikke fra et selskap til et annet men kontrollseddelen fra EU-kontrollen din er datert og innsendt med ikke anbefaling av kjøretøyet i merknadfeltet, dette er eneste sted å sjekke evt skade før tegning. Kikk i sverige, søk på nett på "vindruta" eller noe som høres svensk ut, så e34 avt som selger ville ha 2000 ekstra om ruten skulle byttes før salg. Det som derimot forundrer meg er at du ikke greide å løse dette selv men legger atpåtil ut her, en side som leses av mange bilintreserte, kanskje også noen ansatt i forsikrings-selskap.....

Hør i sverige, er din bil 520 24v org bør det ikke by på probl å sette i en 2.8. MotorNord i S kan mulig svare deg, jeg ser noen ombygde biler har vært der for å skjøte sammen bilens el med nye motor/elen. Sjekka du chassis-nr på bilen du kjøpte så du ikke kjøpte en svensk 530 med norske skilter? Det bør la seg godkjenne motoren som nå står i da M30B30 og M52?28 er like ytelsemessig, siden din e34 ikke er levert med 2.8 24V er det mest sannnsynlig montert understell til e34 530 eller 535. Men ettersom jeg skjønner er det kun skiver foran og girutveksl som er forskjellig på 520 24V og 525 24V, ikke umulig at motorbytte er basert på at bilen skal være godkjent med 192 hk og dermed kun byttet skiver fremme + bakaksel. Godkjenningen om økt effekt gjelder i normale land slik at motoren som sitter der skal innfri kravene, det må ikke nødvendigvis være en spesfikk motor, i dette tilfelle har en jo 4alt med ca samme hk! E28 528I = 185hk, E34 530I = 188hk, E34 525I = 192hk og E39 528I = 193hk. Din motor skal tilfedstille støy og avgass i normale land , i norge blir det også de selvlagde reglene evt biltilsyn finner på utfra dagsformen. Selv ville jeg argumentert i gjennom bilen hos BT med motoren som står i og forandret vognkort deretter, mao: Godkjent med M30B30. Da er jo neppe veien lang til en 3.5liter og 211hk riktignok i gammel forpakning gjør susen. Er det foresten den mørke som står som E34 528I på Finn? Kanskje en grunn til at motoren ikke er bildet i annonsen.

hei staM Regner med dette innlegget er noe for deg viewtopic.php?f=1&t=219230

Hei 325demon. Eksakte skrutips klarer jeg ikke men jeg er litt rundt på nett. Denne fant jeg i sverige og annonsen beskrev modifiksjonene som dette: E46 328i TRIM1 325 insug Öppet KN filter med avskärmning Hela avgassystemet från M3 3.2l med original grenrör, original kattalysator och sport ljuddämpare. Hva gjelder modifisering av gass-spjeld leverer Dinan til M54-motor (e39 00 og nyere). Søk på "trottle" til bmw på nett og prøv deg frem. Lykke til

Hei Mariuse34. Jeg anser meg som en grynende skribent og lurer.... Spør du om stoff i norge? Med tanke på den skakkjørte politikken bør du vel neppe gjøre annet enn å kjøre en tur til oslo for å se. Selv gleder jeg meg til de såkalte journalistene/intervjuerne i landet slutter å oppfører seg som skolegutter med mikrofon men stiler spmålene selv. Tipset til deg blir da å enkelt ta opp skjevhetene vedr bilpolitikk. Tro meg, du får sjelden tid å forlate tastauret Men også i dette tilfellet regner jeg med akkurat det samme som ellers. En artikkel som synser på regjereingens prinsipper!!!! Et tips! Du sparer ikke på alternativ beregning, du blir snytt for mindre. De fleste biler i normale land har gunstig pris da som kjent disse landene ikke oppererer med luksus-skatt på biler utfra et avgift-system tuftet i 1928.

Hei Kapitalisten. Desverre bor du i norge. Er bilen vare skal den være utstyrt slik og omvendt. Straffen er jo nettopp det du sier ikke er relevant, avgifter. Skulle ikke forundre meg om de finner på noe annet lign... Bil som ikke tilfredstiller sin egen reg-gruppe. Jeg vet ikke hva de finner på men faktum er som todleif sier, ikke rør noe før du har fått rette stempel i vognkortet Hva er det du smører skia med om sommeren..........

Autopower.se har lister over nypriser, riktignok svenske men de gir jo et hint om prishoppene mellom modellene, Nypris innenfor jerngitteret bør vel tilvsare et tilslag på 100%. klikk på modellguiden også selvf e34. Lykke til