TheEspenK

Artig med en oppdat ls44mm. Lukten skyldes minusene som er fler enn 2.Plussene er servicen og bildene! Minusene er sprøytet olje på eksos, driv-mansjetter, styrekuler, tannstang-mansjetter og tilmed hjulene. Er beskjeden om ikke høytrykk permanet er væsken for tynn, tenk deg selv en bil i 100kmt i norges natur Nå er jeg vist direkte igjen men det er neppe nytt for noen Min dom utfra bilder og tekst. Spillolje dytter du fint i dørene selv og en boks med understells-masse, en kost og 2T på rygg i garasjen gir deg 9999999 x så bra resultat som dette

Kan være så enkelt som bensin-filter men virker som det er fukt i kontaktene, uten å gi deg faciten, ta ei runde i motorrommet med Electra Clean, gjør bestandig på gamle skrotet mitt som forebygende Absolutt

Å som undertittel: Vi trikser med det meste!Neida jeg kommer ikke på noen gullkorn jeg E46 men jeg skriver om norge og kan jeg spørre om omfanget/strl på det nystarta? Jeg tenker på bilmegler, tenker litt i retning importør og merke-bilbutikker jeg.............. Blir det på strl med "bakgården auto" tenkte jeg kanskje på no nærmere grassrota. Lufter bare noen tanker, tenkte en ikke er aksje-megler selv om en har aksjer Av disse vil jeg satt EIDSBERG BILMEGLING AS, EIDSBERG VAREBIL (MEGLING) AS Kanskje stednavnet først, mange budfirmaer og lign som har det....

Hei jallamann, uten å være noen diesel-guru fant jeg denne på 1ste side, regner med du leste det samme men om du trenger en bekreftelse er du på rett spor

Som nevnt. Se på det som glideflatene/anleggsfalter til lagre/drev nå er noe mer ru/grove etter varmeutviklingen og det er ikke umulig at det kan løsnes men den vil nok "klype", altså prøve å kile seg igjen fordi de ru/ødelagte flatene gjør at diffen går tregt... Prøv deg frem men som du sier er det kanskje tiden å tenke ny Ta heller av lokket på diffen før du bestemmer deg for å bytte, kan være noe vi ikke vet om......

Rart på en offentlig side................. for om du lese innlegget til adivass ser en jo at det er godt formulert fra og nedover.Det synes ihvertfall jeg og jeg tror nok de fleste på siden er enig i kontolerte former rundt bilen. Greide ikke dy meg Selv er jeg lite imponert over motorsyklene i nabolaget, jeg bor ved en populær slette og mange slakker ned når de ser meg og hunden. Hadde satt pris på noe mer jeg

Sjekk også kontakter rundt sikringsboks, kan det være noe sitter løst, eller er lysmodulen løs? Tar det litt generelt for jeg leste et sted på siden her om e28 som etter en kraftig sladd ikke startet og da var det kun hovedkontakt til sikr-boks som hadde hoppet av. Men se litt rundt det, kjenne på koblinger å dytte på releer greier alle, står vel et greit oversiktbilde av sikr-boksen i instr-boka mener jeg.

Spinner du lenge nok på et hjul vil diffen gå varm, svinger du å provoserer frem sladder vil det spinnende hjulet bytte side ved stor belasning å du får bra varmeutvikling når drevene bytter spinnehjul. Diffen din kan ha blitt så varm at den mulig har låst seg. Tenk det at det finnes noe som heter kald-sveising, setter du en jernstang inne i et jernsylinder og roterer delene hver sin vei vil friksjonen lage så mye varme at delene før eller siden smelter sammen, sterkt overdrevet i ditt tilfelle men uten å ha tegningen over diffen din i hodet ser jeg muligheten............ Ikkeno fasit fasit fra meg men en mulig løsning. Jekk opp bilen bak og prøv å rotere ene hjul, virker diffen vanlig skal bakhjulene rotere hver sin vei, roterer de samme har du permanent diffsperre. (Husk bilen i fri når du roterer) Kjøp diffsperre og prøv igjen

Du skriver ikke om du ønsker coupe eller ikke men hvorfor ikke 318IS? 316 100hk denne synes jeg du bør styre unna, jeg har prøvd den og jeg synes motoren gir så lite kraft at den nesten "sliter" ved vanlig kjøring. 318I 115 hk synes jeg er grei til vanlig, den er traust og bruker ikke mye bensin. 318IS 140 (16V topp på vanlig 318) denne synes jeg er den artigste, kjapp aks og går tåelig i forhold til bil-vekten. 320 150 bare sittet på men for meg virket 318IS "litt hissigere" men som sagt tror jeg bare 318IS kommer i coupe i norge.... Den mest fornuftige synes jeg er 318, grei nok og mest sannsynlig den billigste forsikringen. Men jeg ville nok valgt 318IS om jeg ville ha coupe men 320 i sedan.

Det er ikke mulig å like en av verdens best balanserte famile-sedaner å bytte til skumpekua Auda, tydelig at folk ikke intreserer seg for kjørefølelse men kjøper etter hva som er popp! Stiva, er det sønn din som har prøvet å skrive navnet når du gir på

Gikk snaut bra den , legg merke til resterende kjørekilometer når han gir på, bruker litt diesel også den der, jaja på full gass. Jeg tillater meg en underholdningsnutt selv, riktignok ikke BMW men et avbrekk opp i feilsøkingen

Da regner jeg med superturboD er like fornøyd som meg. Nyttig den autopowersiden joacimM5, vært der fler ganger og kikket på "begagnat" men den viste jeg ikke om

Så dette med folkegruppene ble litt vanskelig. De to folkegruppene som er minst intligente i dagens samfunn er politibetjenter og millitære. Konklusjonen kom utfra en hypnoseundersøkelse som fastslo at disse var de to gruppene mennesker som lettest lot seg lede. Til ders om lurer på hvor jeg har det fra, Istedet for å svelge enhver regel som blir lagt på bordet har jeg komputer, denne linker du til internet å søker du litt ser du at verden består av mer en biler, poker og porno! Så stein i glasshus? Faktum er at norge aldri har bygget et veinett, dagens utgave er kun en mer eller mindre sammenskjøting av bygdeveien ved forrige århundreskiftet. Bygg de veien de norske folket har betalt for lenge siden så vil vi fort få et normalt kjøremønster. Mao er ikke din bil bygget for å kun oppleve tomgang ved fremdrift slik du lærer på føreropplæringen, ei skal den heller ha 5gir i 70kmt. Hadde fyren i rundkjøringen hatt et normalt forhold til hva som skjedde med bilen over 1000rpm er det ikke sikkert pubertets-utblåsningen ville vært nødvendig. Jeg ser det sånn at bare fordi staten ikke bygger vei i landet og mer eller mindre presser deg inn i et kjøremøsnter som passer til 70talls biler skaper vi uerfarne og utålmodige sjåfører. Prøv selv med noen velrettede kommentarer i neste kontroll. Boten slipper du ikke men den barnslige formaningen fra betjenten slipper du. Av den enkle grunn at betjenten i norge praktiserer et regelverk som unnskylder veinettet mens du tenker selv. Det er heller ikke bare bil, se heller på prioriteringen så vil du skjønne hvorfor jeg synes det blir banalt å ta lappen fra en sladder.............. Men igjen er det mine meninger om bilkjøring, se heller sånn på det: Hva med alle ekstraene vi i dag på død å liv skal ha i bilen, tar du selv ofte hendene vekk og trykker på navigasjonen, eller vrir på radioen eller prater i tlf, du er fasktisk mindre oppmerksom en sladderen i rundkjøringa, burde vi alle tenke egen bil da vi setter oss bak rattet? adivass. Kan vi tolke det til at fredrik90 brukte en metafor under "utblåsingen av sin egen frustrasjon?" Den har jeg hørt å og jeg synes den ofte passer i norge. Pussig nok kan du ofte i utllandet praktisere at bilene rundt deg praktiserer de samme regler som deg. Neida adivass, den var ikke på noen måte en stikker til deg men i lys av turene i norge kontra utlandet synes jeg norge har de mest nølende sjåførene.

Både ja og nei fredrik90 Mer enn spesiell til å komme i bilblader men jeg så ikke helt avisen. Du får heller unnskylde meg litt fredrik90, jeg skriver og norge kontra Europa intreserer. Jeg har fartet litt nedover men jeg tror ærlig sagt jeg aldri har sett en bil i avisen om den ikke er av disse håpløse miljøvariantene eller noe andre tekniske nyvinnger. Jaja fredrik90, det var ikke meniga å drepe gleden, ærlig sagt sikla jo jeg på skrivebordet også

Ja stemmer det. Takker, kjekt å ha en sånn liten formel-samling

Vist får en det Bjrnar89........................ Jeg fant formelen et eller annet sted på bimmers og lykkelig uvitende regnet jeg litt med den hjemme. Men ja du har jo helt rett! Drøyt å bli tatt i å ikke kontroll-regne når en er 41år Aroid, stemmer dette? 528 igjen 2.93 og 1:1 5te 205/60-15 = 197 rulleomkrets. 60 x 1.97 / 2.93 / 1 = 40.31 528 har da 40.31km ved 1000 på 5te

Denne var virkelig noe for meg å hunden Drøyt å bo i et land der en bil med 416hk kommer i lokalen, dæven vi er skatta godt i det landet her

Legger bare ut en tommel opp til de øverste utgavene StigJ la ut

Var deg meg du tenkte på Autopower.se Trykk "begagnatgudien" og e60, den dekker også e61 Se også http://www.swirlflaps.co.uk/ Ikke stirr deg blind på dette med "swirlflaps" jeg mistenker at mange provoserer frem havariet ved å daukjøre/truge bilen vel mye på lavt turtall. La motoren puste litt innimellom! Uten at jeg har dieselbil følger jeg på dieseltråden til TRF, kjeder du deg en dag byr den på mange intresante problem og løsninger. Et argument fra meg for å tenke noe mer BMW enn Volvo er intreøret. Jeg synes du er på rett vei, ifølge meg har ikke Volvo dashbord etter V-modellene, jeg tenker sånn rundt 00mod jeg da. Bilen i annonsen du linket til er solgt så da bør jeg kanskje gratulere.........

En velholdt bil skuffer aldri erebus

Siden knut_olestad også lurer og vi er enig om at E24Bimmer628Csi har svaret legger jeg ut litt Opel-historie Bilen er en Opel Kadett Rally men dette er den hottere utgaven som heter Opel Kadett Rally Sprint. Kadett Rally har en 1900motor med 9.0 i komp og to solex-forgassere, summen på denne er 90hk mens Sprint har samme motor med 9.5 i komp og to weber-forgassere, 106hk. Derfor nevnte jeg emblemene, på forskjermen står det Kadett Sprint. Sprint hadde også til forskjell fra Rally: Tynnere lydisoleriing, den var ikke tektylert og det var mer skålformede stoler, stivere understell og diffbrems. Som ekstrautstyr kunne du få montert 68L bensintank, samme som på Opel Blitz lastebil. Rally-Kadett med 1900motor er en svensk oppfinnelse. Opel selv lagde bilen i 1100 Rally med 60hk. Ragnar "Ragge" Edlund kjørte rally i sverige og synes Kadetten tapte seg mot VW og Saab i skogen. Han var på tiden ansatt som fabrik-fører hos Opel nettopp for å utvikle Rally-Kadetten. De tyske Opel-ingenørene mente bilen var for liten for motoren som enkelt kom fra Rekord Sprint men det stoppet ikke svensken og Rally Kadett 1900 ble født. Da de viste bilen i tyskland ble ingenørene mektig imponert over at det nå var 115hk i bilen, etter noe justering var det 135 og da gikk vistnok en av ingenørene, Meteret stoppet på 160hk med innsprøyning og 1967 ble bilen vist på Den internasjonale bilsalongen i Frankfurt som første Opel Kadett Rally med 1900motor. KILDE Classic Motor 3/06 Fant lansering-annonsen fra Amerika men der het den bare Buick Opel Rally eller Buick Opel Kadett, vet ikke om bilde blir veldig tydelig men i annonsen lanseres mistenklig Buicken som 102hk.

Jeg gir deg rett på den E24Bimmer628Csi Det var RALLY-Kadett jeg ville frem til. Av ren nysjerrighet...... Klarer du tileggsspmål Bilen har nemlig et navn til og den er ikke tysk-konstruert...................

Hei aottesen. Sjekk også luftinntaket, løv, barnåler og lign kan snevre innluften, gir deg omtrent samme effekt som resirk.knappen.................

Jeg fant denne for en stund siden uten å huske hvor: RPM x Dekkdim x 3.6 / ( utveksling 5gir x utveksling bakaksel x dekkhøyde) = Eks 98 528I dekk 205/60-15 gir 5 1:1 bakaksel 2.93 1000rpm x 2.05dekk x 3.6 / (1x 2.93 x 60) = 41.97 Ved 1000omdr på 5gir gjør en 98 e39 528i 41.9km/t hvis den har 205/60-15 dekkdim. Bare å putte inn egne tall

Jeg ser den. Her har vi felles synspunkter, ikke tvil om det fredrik90