TheEspenK

Opplyst, selv synes jeg du mer enn tok poenget og leste både ditt og de andre innleggene med stor intresse. For er det ikke et faktum? På 70tallet kjøpte vi komfyrer som virker enda, idag kjøper vi samme vare men denne har beregnet livslengde.En virkelig problemfri bil finnes ikke lenger. De siste ble produsert rundt slutten av 80tallet. Bilen du får i dag er et produkt som skal kastes rundt 10-12år eller mellom4-6ooT km. Av den enkle grunn at og drive som norge gjør er for komplisert ihenhold til bilen, ingen normale betaler 2000 for en times feilsøk for så og bytte en føler til 300. Hvilket leder meg til at jeg er enig med TRF, kompetansen i dag er gennerelt dårlig, også på grunn av utviklingen men jeg synes ikke det bare er dieselen. Forhandleren idag påstår at bilen har et overvåkningsystem i form av data, for at verkstedet lett kan gå inn og lese feilen i ditt system. Kikker jeg over bimmers synes jeg det er like dårlig kompetanse på bensin, feil/usanne diagnoser! Såkalte merkeverksteder som serverer den ene blemmen etter den andre! Eksemplet jeg liker var en her på siden som etter et automathavari fikk bekjed av vekstedet at han hadde kjørt 150meter med "bøyd veiv"!!!! Da har vi noe felles! Men ja e39 BMW er ingen kvalitetsbil. Her finner du deler som er av betydelig dårligere kvalitet enn e34! Ellers satte denne et smil på kvelden Jeg tror du selv har svart på din egen avstemming

Uten å ha regnet eller fortsåelse for tallene på turboen. Du skjønner Volvon bygde jeg i praksis, jeg ser sånn noelunde at delene passer sammen. Og det er vel egent det vi snakker om!En T3 mener jeg i praksis har det sånn at eksosluften tilsvarer mengden innsugsluft. Mao en viss proposjonalitet mellom utblåsende luft mengde og innsugluft mengde. Større innsugshus enn eksos så lader du kjappere ladetrykk! Regner med turbo-folket kan forklare noe bedre, jeg har det probl at jeg vet LITT om alt mener jeg har leste et sted at en 745 gir rundt 300-330 ved 0.8 men jeg diskuterer ikke, virka som Joachim_M5 har mer kontroll over turbo enn meg Men jeg har tenkt tanken selv og jeg ville bare brukt 745 oppsettet på 0.8 men det er jo såklart steinalder jamført med ettermarked sprut. Jeg ville kjøpt så mye som mulig brukt. Får du det til å virke skikkelig går det jo å oppgradere til nytt. Stort sett alt av gamle ford,Volvo går med T3 eller mitshubshi men den blir vel noe liten?????

Ja jeg benytter anledningen til å "henge ut" fredrik 90 litt Dette er biler som ligger langt dårligere på veien enn en e39. +1 Bidra eller spar pusten til den oppblåsbare dokka Ledende i enkelte stater i US på BMW og pissg nok. Uansett hvem BMW forum du surfer på har alle hørt om ESS Her støtter jeg fullt ut! BMW lager selv en "induvidual" utgave og for oss den ikke passer til gjør vi det selv. Lag bilen sånn som du liker men ja jeg hadde uten tvil gått for turbo men sier som deg Tenk utvekslinger på diffen! 530I aut 3.46:1. M5 3.15:1. Det er så lite at du mest sannsynnlig bare detter ned på turtall noen få omdreinger. Tipper bare men 250-350????. Gjør ikke noe men du kjører en bil som allerede er giret pga aut. mao lavere/kjappere på manuell, beregnget mer moment-drag på aut. Om ikke annnet så tenk i hvertfall når du kjører. Nei mopedspor står det ikke respekt av

Følger ivrig med her flononen så da svarer jeg igjen Tykkelsen på topp-pakningen avgjør hva den gjør med komp. Tykkere, større forbrenningskammer og ergo lavere komp.Tynnere andre veien! Jeg vet ikke om pakningen tåler mer men andre har kanskje prøvd MLS.....Opptil 1bar ville jeg tippe org pakn er mer enn nok...., men tipping utfra Volvo, 1.3 med org pakn holdbart. En 300hk motor bør gi rundt 400+nm så se om M5 clutch kan være noe til å begynne med. 3.8 0 340hk/400nm Selv liker jeg godt å kjøre med sinter-lameller (4-6 anleggs-flater) Trykkplaten avgjør momentet i cluchen, mao kan riktig trykklate med org clucth kanskje gjøre jobben...?.. Jeg vet ærlig ikke hva som ligger i ARP-bolter men en vanlig bolt merket 8/8 blir for svak, dette angir flytegrensen til bolten, mao hvor langt den kan strammes før den gir seg. 12/9 brukes i flyindustiren (tror jeg) og da mener jeg nok ARP bare er en avart av dette. Men ja ikke bruk gamle på trim, uten at jeg vet spesifikk kvalitet på BMW-bolter. Selv brukte jeg nye org på Volvo'n og om ikke jeg hadde vært vel entusiastisk hadde den gått enda

Desverre, ble frastjålet 95 opel og forsikring frarådet trækker etterpå da tyvene sikkert greide koble disse også Politiet sa: Den får du ny på forisikringen og det sier vel litt om etterforskingen i norge. Håper oppgjøret går i orden men ja øynene er selvf oppe!

Fjern katten og sett på rør! Normalt er det altfor mye potter under en bil men skal du bruke litt heftigere endepotte ville jeg tenkt en liten demper under bilen. Selv har jeg kjørt Volvo 740T med 3" strakt og kun bakpotte men da brukte jeg større bakpotte. Men det er en turbo, på din hadde jeg brukt en liten lyd-demper, så langt bak mot bakakselen så mulig og en superspirnt eller hva du sier bakerst. Ikke overveldende lyd men du hører fint og mer til hva som skjer, også har du til forskjell fra mange andre BMW'er fin respons over hele kurven. Av frykt for å bli upop: Et (d)effekt anlegg fra kat og bak gir deg kun toppeffekt og større forbruk i mellomregistret. mens fri pust forfra for så og snevre inn gir deg effekt hele registret/kurven. Litt enkelt fortalt men i grove trekk Min 740T gikk greit i mellom vei-kontroll men ikke EU! Fordel lyden noe på de to pottene så klarer du deg på EU bortsett fra kat

Hei alle og TRF. Var å surfet litt i sverige om dagen og dette regner jeg med diesel-fantastene vet men jeg legger det ut allikevel som en liten suplerende M51 525tds I Tyskland har man en "fetare" dieselblandning än vad vi har här i Sverige. Problemet som då uppstår är att packningarna i dieselpumpen torkar och spricker, vilket leder till att den suger tjuvluft och bilen blir svår att starta. Tomgången blir ojämn eller obefintlig. Tipset när man importerar en dieselbil från Tyskland är att man lämnar in pumpen och får den ompackad. Det kostar cirka 4.000:- plus moms hos ett företag som är specialiserade på dieselpumpar, exempelvis Akita i Göteborg. Gör man inte det och packningarna spricker kan drivaxeln i pumpen slitas ut.

Siterer meg selv litt fra side 3 i dette innlegget viewtopic.php?f=6&t=196255 sikker intr for deg å! Tenk på at org.bunndel i de fleste tilfeller betyr en overhalt org bunndel Men ja jeg ville også gjort de sånn, din motor går med 9 i komp å kan fint lades. I hvertfall opp til en viss moment-grense, krefter på turtall tåler de. Turbo? Mener 745I går med Garret T3...??... Tankene rundt oppsettet ville jeg sammenlignet med en 745i og de andre prosjektene på bimmers. Sjell først hvilken pumpe du har, Volvo går med Bosch 044 og da er det fritt frem et stykke. Samme med BTR, trenger du den i forhold til oppsettet ditt? Jeg vet ikke? En ladeluft-kjøler som det heter, kalte det bare så for å gi deg bilde Kald luft tar jo mindre plass enn varm men mens mange tenker ekstra hk gir den økte luft-mengden også bedre bensinforbuk og enn mer responsiv motor, selvfølgelig igjen pga den økte fyllingsgraden men det gjør også sitt til forbrenningstemp. Sånn rundt Z, tommelen opp!

Hei tobba_85. Sjekk oljestand først men ja som LarsBMW sier er det ikke umulig du ønskes velkommen på denne siden http://www.noreverse.org/ Stemmer oljen ville jeg førsat tatt en tur over sjaltingen og det elektriske rundt det. Sitter en glideskinne i forbindlese med spaken og nok av følere ellers, kan jo sjekke det før du gir opp. Men ja har du kvitteringen på overhalingen bør stikker du bortom men ikke før du har peilet oljen. Lite vits å reklamere på noe du selv har missligholdt Er det lite olje fyller du FØR reklamasjon

Hei Ron Jeremy. Tillater meg en liten her, en kompis av meg hadde T-skjorte noen år tilbake med "Ron Jeremy for president". Det er vel borimot det motsatte av hva du selv skriver. I henhold til poiltikken i norge kjøper du bensin!Literpris er bortimot den samme, også forsikring men med den stadig økende årsavgiften bør du regne en stund før dieselinnkjøp. Selv har jeg hatt 3BMW diesel'er e34 6'er og tilsvarende i opel omega. Knallgode motorer som bød på null påkost. km fra 257 til 326. Jeg kjører 16 i året og liker karakteristikken i bensineren bedre og i min prisklasse vil det ikke gjøre noen nevnevrdig forskjell på utgiftene med bensin eller diesel. Men en annen ting, feilen du har på din bil skyldes ikke bilen. Har du automat? Vi er flinke til daukjøring i norge og truger du bilen din på laveste mulig turtall i troen om at du sparer drivstoff legger du også unødig mye moment-krefter på drivverket. En turbo som opplever samme kjørestil vil slite seg ihjel fordi den jobber hele tiden. Tenk kjørestil ut fra bil, ikke norske missforståtte vranglæra og jeg er sikker på at den bør være noe mer problemfri. Selv ville jeg synes det var rart og bytte glødeplugger mer enn en gang i løpet av bilens levetid men disse kan du også drepe ved samme kjørestil. Ja det har blitt noen av disse også Ikke bydd på mer overaskelser enn dieselen. Avstemingen? Det er jeg enig men John Kr En diesel er like driftsikker som en bensin fra fabrikk! At vi utfra kjørestil og veinett mer eller mindre gjør vårt beste for å slavisk kjøre bilene i stykker tror jeg neppe vi kan laste BMW eller noen andre merker for den saks skyld Men ja jeg kjører bensin fordi jeg liker karrakteristikken/virkemåten i motoren bedre!

Jeg supplerer meg selv litt Du nevnte kompressor. Hør også litt rundt omprogramering av automaten! Normal ved presse på automat stiller de noe lavere "stall-speed" (slurrefunksjonen i converteren) og da selvfølgelig mer presise girshift. Håper ikke BMW-folket arrsterer her men jeg mener det er sånn noelunde forklart Automaten mener jeg tåler en presse. Jeg har en artikkel ett eller annet sted med 540 e39 med presse og omprogamert aut og det står i artiklen at eieren er imponert over automaten men har for sikkerhets skyld lagt håndpenger på en ny kasse:D

"Jo mer jeg lærer menneske å kjenne jo gladere blir jeg i min hund" Venter i spenning på neste bil

Så du startet tråden igjen så jeg legger ut noen tanker De fleste e39 ser ut til å by på påkost rundt 200km, forstillingsdetaljer og noe tilsvarende i bakstilling. (styrestag, link-stag bak og lign) Bytt også olje på automaten evt flush (gjennomspyling med olje) den! Jeg hadde ikke tenkt km men som fredrik Ke39, j...... med fredrik her og tatt fineste intreør. Enkelt! Her sitter du! Ellers tenker jeg kun smak. noe lunere med svart om vinteren men jeg er svak for det beige. Jeg synes du får det samme for pengene for på den med mer km følger det med hjul og disse er heller ikke gratis. Begge er blå, nesten bare utsyr og farve du lurer på.... Unormalt mye steinsprut tyder på lang km, blanke stoff seteputer, førerstolen er normalt slitt i kanten oppe på ryggen men jeg har inntrykket at det er godt skinn i de.Et unormalt støvete motorrom synes jeg indikerer km mens et oljemøkkete gir deg tillstanden. slappe dørklinker (dårlig på e39) og lekkasjen i bakluke får du vel før eller senere så sjekk at alt virker i forbindelse med luken, også elen da en kjent feil er ledningslissen inni luka. Moment-sterk motor! Truging på lavt turtall gir oljelekk så se om toppdekselpakn svetter, fremkant av motor og bak girkassen. Ja du må ned på knea Rust under dørblader og kanten på bakluke. Ifølge Autopower er e39 utsyrt med for tynne bremseskiver og bilen er unormalt følsom på dekk så rister det litt i den under prøveturen bør du ikke mistenke dommedag. e39 har også dårlige tettinger til bakhjuls-lagrene så rumler det bak er det en mulighet. Mener lagrene koster rundt 800stk og er ca2T verksted-jobb. Kjøp inn en 4-5 ABS-givere og lær deg og bytte de evt rengjøre de så går den en stund Og sjekk for G... skyld automaten, verste dr.... som er på markedet. BMW er den eneste jeg har sett som har fått egen side: http://www.noreverse.org/ Sett bilen normalt i R, rykker det nå kan automaten være slitt. Sjaltingen i kassen består av to plastkuler og når disse blir urunde tuller du til oljestrømmen.

Her støtter jeg fullt ut og dette bør kreves ved reg på en offentlig side! Ja jeg har selv svart på noen av disse og jeg er ikke imponert hverken over ordbruk eller etterpåklokskap. Men jeg ser også at frustrasjonen tar overhånd når mobilen kun virker en vei, mange av innleggene kommer nettopp av dette! lovede ting uteblir og nummeret du ringer er tomt. Loven i norge sier det ikke er lov men vi vet alle hva som prioriteres. Så ja en viss preventiv tenking må enten du vil eller ikke praktiseres i mangel av loven. Signalene norge gir lovbryterne er i disse svindel-tilfellene en formanende på skulderen. Det gjør sitt til at de bare fortsetter så et riktig system rundt registrering og annonse-innlegging ville kanskje forhindret en del.Og ja jeg er også enig med mange andre! Siden med tvilsomme finnes og kan fint brukes uten å blande familien inn i det. Ellers er jo bimmers medlemmene spredt over det ganske land så det er vel ingen umulighet og bruke øynene på en biltur om en bor i nnabolaget det søkes etter svindlere. Nei jeg belærer ikke bimmers da disse som kjent ikke er ansvarlig for vår oppdragelse Dette burde norges politi tatt seg av i stedet for å finansiere sin egen lønn langs veiene! Eller som det kalles i andre land: Et forebyggende politi-vesen! Ja disse tingene blir sjeldnere i dag, pussig nok er det vi selv som velger oss inn i uføret! Men ja moralen bør jo være at et evt spmål/etterlysning dreier seg om personen og ingen annen. Men en bør kanskje snu det andre veien og si at du bryter normal etikk når du svindler, er tingene som kommer etterpå ubehagelig for deg gir du F... i svindel.

Hei eksos Aston Martin DB4 eller 5 i baneutførelse???????????? Kappa jo baken på AM pga vekt

Hei bimmerfører. Første delen din ser jeg på som de samme som foråsaker at vi bor i dumsnillismens vogge. Selv om en evt lynsje-stemning bør rettes mot vedkommende og kun svindleren. Men du skriver også at det beste er å være preventiv så ja jeg støtter de som tenker! Også som du sier, de med seriøse annonser. Men ja blir du lurt synes jeg det er i alles intresse å få vite det uten at familie-medlemmer har noe med det.

Tvilte litt ser du, volvo 740T (Motronic) går uten lambda. Selv er jeg kjent på lokalverkstedet og fikk låne slangen til bilen min som sto på tomgang på utsiden, tok et blikk for mekanikeren og lese av og jeg betalte ikke for det. Tok samlet 4min så skulle bare mangle. Burde være mulig å spørre på verkstedet du bruker Blir bare mer enig I verste fall går bilen nå på nødprogram og da bruker den greit med bensin!

Det gir jeg deg rett i. ikke gi den bort. Er det en entusiastisk BMW kjøper vet han også at bilene kun på en kveld i garasjen kan bygges om til manuell gir om den ikke faller 100 i smak. Grå med sort smaker mistenklig bra og er den velholdt er det en flott kombinasjon

SVINDEL!! Den kunne vel neppe vært mer åpenbar om han så tok pengene rett ut av lommeboka di!Legg en helgetur til Haugesund og ikke fortell så mange hva du har i bagasjen + 1 Trossalt er vi på en offentlig side og ja jeg kommer også med tiden til å kikke her etter deler! Luk ut drittsekkene

Ja nå var det ikke meniga å være bedreviter.Bor desverre et stykke unna Haugesund ellers burde det ikke være en lenger enn en biltur for noen som bor i nabolaget

Jekk opp bilen så mye at hjulene enda står i bakken men avlastet. Sving rattet noen cm til hver side og se om hjulene følger ordentlig. Følger bare sjåfør-siden men ikke høyre er det mulig et ledd mellom hjulene. Svinger begge hjul men med slark strammer du skruen jeg har merket på styresnekken. (Jeg har ingen aning om åssen du setter piler eller skrift på bilder så det ble frihåndsvarianten ) OBS OBS stram ikke mer enn 1/4 runde av gangen og le litt på rattet etter hver justering. Den skal heller ikke strammes stram men la det være igjen ørlitt slakk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Stram heller ikke om skruen virker stram etter du løsner kontra-mutteren, virker den grei fokuserer du videre !!!!!!!!!!!!!!! Den andre jeg har merket (nr15) er "hjelpesnekke-foringen" og denne kan gi samme slark. Sjekk disse to først også gyver du på resten av stagene etterpå. Hold enkelt knyttneven rundt "styrekulene/leddene" så vil du merke evt slark i hånden når hjelpemannen ratter. Alt dette gjør du på 20min hjemme i gården Dagens reklame: Bildene er fra delekatalogen til GS

Hvor mange sider med folk som er blitt lurt ved forskudds-betaling, og hvor mange sider som advarerer mot forskudd er det på Bimmers nå? Dette kommer mest ikke til å bli siste gangen siden folk sender enda Send når du stoler på fyren eller ser at andre på siden her har gjort et fornøyd kjøp hos han

Hei takZa. Jobb deg innover fra luftfiltret og se etter lekkasjer, belgen mellom luft-boks og luftmengde-meter hender det ryker. Er innsug/eksos pakn hel? Litt usikker på om det er lambda på denne???? Motronic innsprøytning???? Andre her.................... Gjør rein LMM, dette kan også justeres på Motronic!

Hei Henryk Enig med den Span over finn eller autodb og sammenlign priser!! Noe tror bilen er gull verdt med styling og andre setter pris på en pent holdt orginaler. Plusset ditt er jo selvf de nye delene mens det går som nevnt noe i minus med automaten

Hei balltre. Ser ut som 3/8 rør-gjenger. Stikk innom nærmeste rørlegger eller bade utsyr sjappe Leser jeg bilde riktig er det 3/8 i kameraet og da tror jeg det heter enkelt en "overgang" Har du innvendig gjenger på stativet trenger du bare 1 overgang med 3/8 ene enden og 1/4 i andre, har du utvendig gjenger spør du etter en "muffe" med 1/4 i hver ende, bare et rør gjenget i hver ende. Har du en gammel oljetrykks-bryter kan du prøve den i hullet for å se om det er rør-gjenger i kameraet Stort sett alle disse er i 3/8