bricks

Du skjønne ikke det nei.......

Hjelper jo så lite når dem ikke svarer på mail, og i 2011 skal man svare på mail!

Du kunne ikke bare besvart spørsmålet uten og videresende meg til et annet forum? Hvis du ikke likte svaret mitt så står det det fritt til å gi f.... i å følge linken

http://www.detailersclub.no/forum/

Gs har vel disse i justerebare utgaver?

Bremseveske?Skal vel byttes hvert annet år?

Bestilt to ganger fra GS og det er sendt dagen derpå, site var nå på mandag

Da var delene kommet, fikk pris hos den lokale sjappa på sachs sine dempere i underkant av 4000 for alle fire, betalte 1800 nok+ frakt, er fornøyd med det:)

Hos meg ble det bestilt noe fra england og litt fra GS, når det ikke svares på mail etter en uke så.....

Har sittet på sidelinjen og vurdert medlemskap i flere måneder, er litt skremt over hvor lite premium det er over klubben, står ikke i stil med BMW som merke/produkt(kontigenten er for såvidt grei,men mye rot og lite info)

noen som har handlet på nett og vet hvor kjapp de er når delene ikke finnes på lager i norge(forventet på lager om 3 dager,finnes i danmark)?Får ikke svar på mail.....

Det er det ingen tvil om, men det fantes andre bilmodeller også med nogenlunde tilsvarende kvaliteter. Mercedes-Benz W124/W126/W201 er nevnt i en rekke sammenhenger, men også BMW E23 er en temmelig fornuftig konstruksjon fra den samme tiden. Et poeng med modellene 928 og 911 fra G-serien er at de praktisk talt er håndbyggede. Jeg besøkte Porschefabrikken (og utviklingssenteret i Weissach) i 1987 og jeg husker at produksjonslinjene var mer eller mindre manuelle. Modellene 924 og 944 ble derimot bygget hos Audi i Neckarsulm (uten at kvaliteten ble avgjørende dårligere av den grunn). Jeg har en fullstendig renovering av en Porsche 924 og en Land Rover 88" Series III på samvittigheten, men idag lar jeg andre skru på mine biler. Så ett interjuv med Ingvar Kamprad på TV, han hadde 911 på slutten av 70 ,begynnelsen av 80 tallet ,som han var så plaget med at han kjøpte en ekstra fordi han var lei av at naboene spurte hvor bilen var når den sto på verksted

Skrur du selv på bilene?

Styrestagene skal jeg skifte nå, bake hadde jeg ikke planer om å røre før senere, har vært inne på tanken å gjøre sånn du sier med å ha på rustløser først.Vurderer også å bytte den eksentriske skruen(og foringa før enventuell justering)

En av de tingene som imponerer meg med 911 fra dette tidsrommet er byggekvalitet(selv i dag så er det en nytelse å smekke igjen døra på en slik bil, det er en gedigen smokk ).Måtte jo være lysår foran andre merker når den var ny?

Leser litt på forumet at det kan være problem med fastrustet ting?Hva er det som ruster fast og kan knekke ved justering?Og kan man gjøre noe for å forhindre dette i forkant?

Hva er så viktig med plastkortet?Kan det brukes til noe?

Hadde satt veldig pris på det

Ja da har jeg sendt en ordre på div, kan tipse om at de kjører 25 prosent avslag for tiden, billig frakt til norge også.Blir spennende å se om jeg har oversettt noen med små skrift

http://www.eurocarparts.com

et tips kan jo være å kjøpe det også selge det etterpå,til litt redusert pris:)

Ja skal se hva jeg får til, tenkte før å bare ta foringene, men så tenkte jeg at like greit å ta hele arma og dermed så ser det ut som demperne går i samme slengen

ja, regner med at det blir det, er litt usikker på dempere

Skal skifte rubbel å bit i forstillinga, noen som har erfaringer med Meyle sine bærebruer?Vilke støtdemperer anbefales?Gjelder en standard E46

Noen som har byttet?Og har erfaringer å dele?