Mr.Goodisland

Vanosene ble levert med o-ringer av veldig dårli kvalitet som blir slitt med årene. Desse kan plutselig starte å lekke ganske mye. Det går an å bytte desse i steden for å kjøpe ny vanosenhet for x antall tusen.

Er det fremme eller bak det er snakk om?

Jeg har en som den funker veldig bra med hi-fi og er veldig rask,anbefales Hvilken?

Er et helt vanlig problem at det setter seg sand og småstein i bremsene på desse bilene. Med meg bruker det å løse seg om jeg kjører litt fram og tilbake et par ganger.

Jeg hadde denne på min gamle e36. Jeg har ingenting negativt å si om den. Alle lepper, risten osv må selfølgelig monterest på selv og det krever litt borring og skruing. Men tar en seg god tid går dette fint

Dette ble byttet av tidligere eier på min e39 sedan. Han sa at han byttet bryteren og kodet den om for at den skulle fungere. Så kansje den trenger koding. Dette er det sikkert andre som har mye mer peiling på enn meg.

Har du opnet lufteskruen på termostathuset og fyllt kjøleveske til det renner over ned i den? Har du alltid vann i ekspansjonstanken? Et lite triks er å stenge begge lufteskruer og opne lokket på ekspansjonstanken. Så kan du trykke på en av slangene slik det kommer vann eller eventuellt luft ut av hullet øverst i ekspansjonstanken som henger i hop med radiator. Når du har trykkt i hop slangen legger du en finger over hullet slik du tetter det og slipper slangen slik den utvider seg igjen. Om du gjentar dette pumper du vann gjennom systemet og får bort det meste av luft. Ellers er det viktig å la nøkkelen stå i tenningsposisjon og klimaanlegget på full varme og vifta på fullt.

Er det motoren som kutter kraften eller bilen som bremser når du prøver å spinne?

Om det er ekstrautstyr så er det jo bare å finne frem utstyrslisten

Dette må vel kodes om med diagnoseutstyr.

Jeg er ingen ekspert. Men veivhusventilasjonen skal lufte veivhuset slik at det ikke blir overtrykk i det. Overtykk kan vel skade motoren, men jeg har hørt at i 9 av 10 tilfeller går det bra. Det at det lekker fra toppdekselpakkningen er helt normalt ved tett veivhusventilasjon i alle fall.

Ta deg gooood tid i alle fall. Når jeg var ferdig så stod det igjen et par pixler jeg på død og liv ikke fikk fram, men da var det ikke aktuellt å starte på nytt. Tok meg 8 timer så vidt jeg husker.

Ser den. Mange er redde for å skru på noe som har med motor å gjøre. Men dette er vel noe av det enkleste en kan gjøre med en motor. Og du finner helt sikkert noen i trondheim som vil hjelpe deg. Hvis ikke kommer du langt med god tid, grunnleggende verktøy, en momentnøkkel og youtube;) Om du vil ta det på verksted så hør i alle fall på et par steder til. Jeg synest 9k er litt i overkant.

Ville også brukt litt mer enn 2-3 timer på toppdekselpakkning for å fått vasket godt under toppdekselet siden det er nettopp dette som har tettet veivhusventilasjonen. Om du skal gjøre dette selv så husk å kjøp "drei bond" pakkningsmiddel og nye presskiver til toppdekselet for å være sikker på at det blir tett.

Om du har litt fingerferdighet og interesse er dette en helt ok jobb å gjøre selv. 9000kr synest jeg hørest veldig dyrt ut, men bilverksted har sluttet å overraske meg..

E36 eller e46?

Om du lurer så er nok grunnen til denne feilen at det leker til minuspol/karoseri en plass mellom rattet ditt og fløyta. Uten å være alt for bråsikker så mener jeg på at fløyten er koblet omvendt av det meste annet på bilen. Jeg mener på at bryteren, som er på rattet, kobler fløyten minuspol, og du vil da få lyd. Grunnen til at fløyta er koblet slik er å unngå "plusstrømm" i rattet, som av en eller annen grunn kan være farlig.

Spander på en diagnose du. Så får du nok et litt mer holdbart svar;)

Jeg spammer kanskje de fleste poster om olje med dette, men sjekk ut billigbilpleie.no. Der kjøpte jeg 10 liter Castrol Edge 0W40 til litt over 100kr literen alt inkludert. Levert etter 3-4 dager. Så da ser jeg liten grunn til å ta sjangsen på "billigolje"

Hei Eg er usikker på om det har våre laga ein DIY for dette før, men slenger den ut like vel. Eg fann i alle fall ikkje nokon når eg søkte det opp. På e39 preface er serviceindikatoren laga slik at den berre skal kunne nullstillast med diagnoseverkty. Men for oss som er gjerrige nok finst det ein veg utanom dette. Einaste du treng er ein leiar på ca 10cm. 1. Opne diagnosekontakta under panseret. I denne er kontaktene nummererte. Lokaliser kontakt nr 7 og nr 19. Sett endane på leiaren i kvar si kontakt slik som vist på biletet. 2. Sett tendingsnøkkelen i posisjon to. Vent i ti sekund før du nappar ut leiaren og sett på att loket til diagnosekontakta. 3. Skru av og på tendinga på bilen og nyt synet av fem grøne strekar. Bilen er ein 1997 mod 520i.

Du kan prøve å opne lufteskruen på ekspansjonstank, klemme øverste slangen, stenge lufteskruen og sleppe slangen att. Lit vanskelig å forklare. Men du brukar øverste slangen til å pumpe gjennom vatn. Dette tek lang tid, men har fungert for meg.

Dette er vel bare et skudd i blinde og lite sannsynelig, men det kan vel ha noe med registerkjede å gjøre. Feks at kjedestrammeren har streiket.

Mener på de skal være det ja. Men de viktigeste med di er at di er noe av det peneste du kan sette på en e36. Etter min mening

Har noen funnet en løsning for oss besatte skjeler som har iphone og ikke vil styre med jailbreaking og slikt. Finnes det et alternativt program som fungerer?

Om du kunne lagt ut bilete av instrumentet ditt, så skal det nok gå an å finne ut av.