termin

Hei, skulle ordne en oljelekasje her en dagen, og justeringsskruen til vanosen var fyllt av olje i midten(Oljelekasjen kom forøvrig fra toppdekselpakningen). Jeg tenkte jo selvsagt at oljelekasjen kom fra denne skruen, og skrudde den selvsagt helt inn. Bilen sto på tomgang i 5-10 minutter, samt en 500 meters prøvetur. Snudde med en gang jeg kjente at MYE krefter var borte fra motor. Jeg gikk da inn, og fant fort ut hva jeg faktisk hadde justert på.... Jeg har nå prøvd å justere den litt fram og tilbake til originalposisjon, men jeg merker ikke forskjell for hver gang jeg justerer. Kan vanosen ha blitt ødelagt siden jeg strammet skruen helt inn ? Er det noen som har tips ? Og ja, veldig dumt gjort av meg Pakningene til solenoidene har forøvrig blitt skiftet for 2 måneder siden. Det var altså del 2 jeg tuklet med.

NB: FELGER SELGES UTEN DEKK NÅ. Hei, selger et sett felger til E34 med Et15. Står BBS på de, samt et produksjonsnummer bak. De er ikke strøkne, og har litt steinsprut, men er absolutt ikke ille. Selges med 1 måned gamle dekk framme, og nye 235 dekk følger med til bakdekk. Dekkene står i Vågå, Oppland, men skal nedover til Oslo søndag, og kan være behjelpelig med frakt. Bilde av 1 dekk. De er stablet litt oppå hverandre, men kan ordne bedre bilde om ønskelig Her er de montert på E36. Klarerer dempertårnet bra, men selfølgelig noe utstikk.

Org svinghjul Men clutchen ble skiftet i fjor, så regner vell egentlig med at ting som utløserlager ble skiftet da, men en vet jo aldri.

La meg under bilen isted for og høre etter. Lyden kom heldigvis fra girkassen. Satte meg inn i bilen, og lyden ble jaggu meg borte når clutchen holdes inne

Kom i dag plutselig til å høre en litt stygg lyd fra bilen. Kan det være rådebank tro? Jeg har hvertfall ringt inn og avlyst godkjenningstimen enn så lenge til jeg får ordnet med lyden.. Rådelagere er en kjent svakhet på disse motorene. https://www.dropbox.com/s/smp7bm90hdek7 ... .30.44.mp4 https://www.dropbox.com/s/hqlrhhgd0yujy ... .31.11.mp4 Noen som har forslag?

Det går ikke ann å trillstarte når startsperren er slått på. Tipper nok helst at det er dårlig kontakt, evt at starteren er dårlig.

Mandag 17 ja. Og jeg har fått beskjed om at jeg må helt til Risløkka til spesialistavdelingen. Skal i de nærmeste dager nå ta med ut badevekta for å veie forskjellig jeg tar ut fram til godkjenningen. Blir litt gøy å sammenligne f.eks. vader seter mot stoffseter.

Det har jeg

Jeg tar nok ingen sjanser på å modifisere karosseri noe som helst, vet at de er rimelig strenge med det Ellers må folk bare spørre om det er noe mere jeg skal skrive detaljert om. Jeg er av typen som heller leser 30 minutt på internett om hvordan ting skal gjøres, istedet for å bruke lenger tid på å feile og prøve. Så jeg er mer enn behjelpelig dersom noe skulle være uklart.

Nå er det 7 dager til godkjenning, og jeg gjør den aller siste innspurten. Ikke mye som gjenstår nå før godkjenning, men en av hovedtingene jeg har ordnet før dette er: -Skiftet til venstreratter gasswire(Ja, jeg har faktisk kjørt med faststripset gasswire et år nå.) -Forhåpentligvis ordnet lekasje frå toppdeksel. Tror det var her den kom fra. Kom "tilfeldigvis" etter Våler treffet, og jeg tipper at toppdekselet ikke var skrudd hardt nok i, siden pakningen var 100% uten rifter. -Ny slange til ekspansjonstank. -Oppryddning i ledninger og lignendes. -VEKTREDUKSJON! Absolutt et viktig punkt, bør jeg lure bensinnålen? Akselvekt både framme og bak er klarert, men ligger per dags dato på 1460kg med full tank. Dette er med vaderseter, så har fått tak i stoff for godkjenning. Jeg har også 18" felger, regner med at 17" er noe lettere... Kommer også til å fjerne golvtepper for godkjenning. Fjerner de sitteplasser nå til dags? Ellers tar jeg gjerne i mot andre tips Hvordan er det med luftpumpen for godkjenning? Silikon enn så lenge. Ny pakning etter godkjenning Fikk ikke gamle lokket over, da må strips duge. Rusthull som blir ordnet i sommer.

bump

Hei, høgger om dagen en E34 520i, og selger ALT av denne. Det er vanlig stoffinteriør med en stor rift i førersete blant annet. Forrige eier sa det var kappede senkefjærer på den. Deler sendes mot forhåndsbetaling. Deler som er solgt: -Motor -Førerdør -Baklykter. -1x askebeger. Har igjen resten.

HAhaha, heftig motorras!

På tide at det blir litt liv her igjen og! Har hatt siste eksamen, så får litt tid til bilen nå. Var på gatebil fredag 24 og fikk testa bilen litt. Funkerte absolutt bra vil jeg si både til litt sladding samt rask kjøring. Bremsene ble nok dog litt varme. Ga absolutt mersmak Var utpå der i omtrent 3-4 timer, og pressa motoren såppass at den begynte jaggu meg å svette litt olje fra toppdekselpakning. Ordnes nok i sommer. Ellers så skal jeg på godkjenning på Risløkka i Oslo 17. juni 14.00, og satser på at alt går bra her. I forbindelse med dette så veide jeg bilen, og den var hele 1440kg! Dette var dog med skinnvader, soltak, og 18" med nye dekk. Org 325 står med egenvekt 1405 inkludert sjåfør (1330 uten). Noen som har peiling på hvor mye vekt jeg må fjerne for å få dette godkjent? Akselvektene klarerte jeg dog uten problemer, med 750/700 Har endelig også fått en radiatorslange + gasswire som jeg ventet på før godkjenning.

Men det å bytte hele enheten er jo ikke direkte billig heller. Det med å bruke smøretabellen til castrol er bare noe jeg nevner som et godt verktøy, ikke at du må bruke den. Og jeg mener bare at sylinderveggene på S50b32 er rimelig tynne, og det finnes derfor bedre alternativer enn denne motor mener nå jeg.

Olje: 10w60 skal visstnok ikke være helt bra mtp. på den norske kulden for DAGLIGDAGSkjøring. 10w60 fungerer dog knall på banekjøring. Kjører selv på 10w40 eller 0w40. Husker ikke helt i farten. Girkasse: På manuelle er det enten er orange lapp på selve girkassen, eller en grønn lapp. Bruk smøretabeller på castrol.no deretter Vanos: Vær førevar her, og skift pakningene FØR noe ryker. Noe mange ikke vet er at det finnes et oljefilter som burde skiftes også. Ved skifte av dette filteret så forlenger du levetiden en del. http://www.iridiumengineering.co.uk/ får du pakninger til hele vanos greia. Øvrig: Visste du at S50B32 produserer 1 HK per 10.CC ? Ikke mange motorer som gjorde dette NA på den tiden. S50B32 er visstnok heller ikke altfor glad i overladning pga for tynne sylindervegger.

Les artikkelen jeg linket til lenger oppe. I følge den så skal det være mulig etter 15. september såfremt den er godkjent i et Eu land

Bra noen følger med på datoer Tenkte sende noen eposter til BT.. Avgifter blir på rundt 100-110.

Hei. Da vurderer jeg salg av bilen til sommers. http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegve ... 375597.cms Har lenge vært sugen på skyline, og kom over denne artikkelen. I praksis så kan alle biler som er regga i land som er medlem av EU også regges i Norge, og jeg trenger derfor hjelp til en verdivurdering av bilen! Bilen er per dags dato ikke godkjent, men dette blir ordnet. >Ellers så er bilen godt som rustfri >Nylakket i 2011. >M3 drivverk samt motor har kun gått 110.000km. >M3 vinter og sommerfelger. Da sommerfelger på nye toyo dekk. >Fullt vader. >Fullt M3 rundt om utvendig. >M3 før ombygging hadde samme eier fra 99-12. Noe jeg har papirer på. >Bilen er også godt over via verksted for å sjekke at alt er som det skal etter ombygging. Noen som har verdianslag? Evt innvendinger om hvorfor ikke kjøpe skyline?

Jeg har kjørt på chip av Sapporo10 i to år. Har gått smertefritt det, samt merkbart mer effekt i midtregisteret. Gjort på en M50B25TU 94'

Takk takk Uten å være sikker på dette så vil jeg tro at det skulle gå såfremt du har de rette papira

Da har jeg skifta vanos pakninger og. Dog ikke alle pakninger, men har skiftet til solenoidene som ventilen som styrer olja inn til dette (?), pressure relief valve heter den hvertfall på engelsk. Gjorde dette på grunn av at en eller annen pakning der lakk olje utover motoren, samt at de er jo tross alt 16 år gamle snart. En kjent feil på disse motorene. Blir nok å skifte vanos pakninger innad på delene som ligger "inni" motoren snart og. Dersom du gjør dette, så er det og viktig å merke seg at du må sette de i eksakt samme posisjon som du tok de ut. Deksler over solenoidene. De gamle oringene rundt solenoidene, de knakk med en gang jeg tok de av med tang bare jeg bøyde på de. Solenoidene ute, du ser også hvor skittent det har blitt av lekasjene.

Kommer seg gitt! Får begynne å kjøre M3n til skola nå snart, og ikke 520n

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-e28- ... 0f78#v4-42 Ikke finn, men original E28 M5 88' som ligger på bud til 9000USD nå. Sjelden perle.

Er den komplett ? innsug, dynamo, servo osv? Og hvor i møre og romsdal står det?