termin

Jeg hadde problem med at selve plasten faktisk sprakk en gang. Tettet med silikon midlertidig, noe som fungerte bra et år.

Takk det samme!

Hørtes ut som en grei metode! Men hvordan blir det f.eks. dersom gjengene på lufteskruen lekker? En liten oppdatering fra i dag. Prøvde trykkmetoden med nippel på dekk, ingen luftbobler som kom ut fra slavecylinder, clutchpedal er hard og oppfører seg som normalt, men ikke sjans for at den tar 100%. Jeg tok selve pedalen litt forbi den metallbiten som skal stoppe pedalen, og da ble det 5% bedre. Men jeg likte godt den bremsekalippermetoden! Denne skal jeg jaggu meg prøve. Slipper også alt det sølet med bremsevæske overalt. En skulle nå nesten tro at jeg har montert utløserlager eller noe feil. Er dette mulig?

Var ikke stempelet som datt ut, bare selve pinnen.

Jeg har hørt om en lignendes versjon bare at en bruker en kompressor istedet. Jeg har faktisk liggendes både slange samt et ekstra lokk fra en delebil til bremsebeholder med luftenippel på. Skal prøve dette i morgen. Men jeg stusser egentlig veldig på at jeg måtte lufte systemet når jeg bare skrudde ut slave cylinder? Burte ikke clutchen fungert som før uten lufting?

Prøver meg igjen her. Hvor mye lufting snakker vi om? Jeg har kjørt gjennom gjerne 2-3 desiliter bremsevæske uten at det har blitt bedre.

Hei, selger et sebring effektanlegg til 520 med m20 motor. Vet ikke om det passer E30. Går fram til manifolden. Står i Vågå, Oppland.

noen?

Må til fra bagasjerommet. Er vell mulig at den der passer ja, uten at jeg skal si noe for sikkert.

Hei, hadde en raslelyd jeg trodde kom fra utløserlager, så jeg tok av kassen for å sjekke dette. Der var utløserlager godt som nytt, og jeg monterte bare girkassen igjen. Når jeg skrudde ut girkassen så tok jeg bare å skrudde ut slavecylinder hel, og lot den bare henge mens jeg skrudde. Når jeg monterte girkassen igjen så skrudde jeg selvsagt slavecylinderen direkte på igjen, og sjekket at den traff punktet på armen. Startet bilen, men clutchen tok bare 80-90%... Veldig vanskelig å få i gir, samt den har lyst til å trille framover med clutchen inne i 1. gir og lignende. Pinnen datt ut fra slave en gang om dette har noe å si. Kan jeg ha montert utløserlager/armen feil? Eller må jeg rett og slett bare lufte clutchen? Dette har vi prøvd flere ganger, men uten hell.

Standardproblem på disse. Bytt fødepumpe som sitter i tanken baki til bensinversjonpumpen

bump! bud mottas

Kjemisk metall kanskje om det er helt krise?

Morsomt opplegg på disse dysene. De har en slange hver som sender diesel til neste dyse. Derav så har hver dyse et hull for mottakk og et for videresending. Ganske standard at disse lekker. Ikke nødvendigvis at du må stramme mer

Solgt!

Kan se på svinghjulet i morgen Blir borte når jeg trår inn clutchen inn ja. Lydene kommer dog bare fra fri

Har i dag tatt ut girkassen da jeg trodde utløserlageret var gåent siden jeg har hatt en "klinkekluker i boks" lyd når clutchen har vært ute i fri. Tok det ut i sted, og det var godt som nytt. Noe som dog kan lage lyden er selve "hånden" som sitter på girkassen som dytter utløserlageret ut. Del nr 5 på linken. Dette var bare festet i en løs ståltråd. Noen som har formening om dette kunne ha laget lyden?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42240855 M5 på hvite skilt uten motor og drivverk for 20k. Røverkjøp om rammen ikke er skev etc.

8 1/2 på 2 og 7 1/2 på 2 stod det bak

Det er jeg usikker på, står det inni felgen?

Bump! 2000 for de nå.

Er mulig de har annen praksis andre steder. Dette gjaldt Risløkka i Oslo.

bump

bump

Bilen er omlakkert, så usikker på fargekode.