kalinkamaen

Android vil gi deg alt dette. Angående idrive hjulet, trodde jeg det var plug and play. Kan være jeg tar feil, men på E90 var det det. Hvis du har det store hjulet, kan du bytte toppen om til et touch panel som kan styre android som en trådløs mus.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-00-manual-gearbox/PoQkm4a

https://www.transmissionrepaircostguide.com/limp-mode/ Prøver å fortelle deg at du må få ut feilkoder. Det blir bare jetting det du holder på med nå.

Halvt motorlys sier deg at den går i limp mode. Men ikke hvorfor.

Hvilken feilkode? Jeg trodde nødmodus var at den bare sveiv opptil et gitt turtall, men at den fortsatt skulle svive. Har du fått luftet godt nok? Sviver den med stargass/bremserens. <-- Vær forsiktig

DPF problemer har nok mer med kjørestil, enn med selve tuniga. <-- Forstå meg riktig, det har betydning hvem som tuner, og dette er ikke bare til hensyn for DPF. Det jeg mener med kjørestil, er mye kort kjøring mot lang kjøring. Også hvor ofte du drar pedalen til bunns. Otis har alt riktig i det han sier. Men du trenger ikke overbekymre deg for dette. DPF din bli tett en vakker dag uansett.

Enig med slavearbeidereen her, men du har også riktig med din påstand Smurfen. Og ja pr lov er det ikke lovlig. Har du piggfrie dekk viser du bare med dem heller.

Heisan, kjenner ikke til ET som skal være på denne bilen. Men rulleomkrets er innenforbi uten problemer. Så lenge du ikke forandre ET (felgenes innpress) mer enn 7,5 mm. <-- (må legge til at forskjellen på bredden på felgene også må legges til i summen her.( Så har de ingenting de skulle ha sagt.

Denne kollusjonspute varselen har du ikke gitt feilkode på? Hvilke verktøy brukte du for diagnose? Den er rød og da er den vel passe alvorlig?

Enig, ingen tvil der.

Fant den. https://koed.no/no-no/catalog/diagram/13_1151/1/49541

Prøver å finne pakkningen på RealOEM som jeg har merket med gult under her. Trenger dele nummer. Min er gammel og stiv. Stått på i 400 K km nå

Du koder egentlig med appen. Men ja du slår den inn og ut med android app. Selve operasjonen tar under 1 minutt. Første gang tar lengre tid.

Dette skjedde jo før du fikk startet den. Og du fikk jo startet den etterpå. Dette er selvfølgelig ikke bra for elektronikk eller batteriet, men du kan jo være heldig. Alt blir spekulasjoner da du ikke har feilkoder før og etter.

Slik jeg forstod, sveiv bilen tidligere som en klokke etter at alle 4 Glødepluggene var skiftet. Hvis dette er riktig kan ikke kalibrerings mangel ha noe å si?

12 volt er ikke noe imponerende tall hvis batteriet nettopp er ladet. MEn det burde være godt nok. For å finne ut om det holder, må du ta en crank test da ser du hvor mye det dupper under belastning.. Men det smarteste du gjør er å ladet det til topps å prøve det, så kan du legge dette bak deg etterpå.

Dette med drivstoff forbuk kan nok diskuteres, og jeg er enig med deg det er nok minimalt. Men det nevnes som reklame for appen så jeg tok det nå med. <-- For min del så er ikke dette noen grunn i det hele tatt. Men neste gang jeg handler nye dekk så har jeg spart det jeg betalte for appen uansett da du slipper å handle spesifikt merke dekk. Noen bruker jo dyre stjernemerkede dekk også p.g.a rulleomkrets. Man trenger heller ikke skifte alle 4 dekkene samtidig, da det slites mer ugjevnt foran og bak, når du ikke har drift foran.

Fant nå ut at det ikke er noe problem med intake temp. Alle sensorene untatt denne fungerer uten at tenningen er slått på. Det er derfor denne går til -50 grader før man har startet bilen. Så nå er vi tilbake til start Hehe. Huff. Det skal nevnes at jeg skiftet LMM for å sjekke, da jeg hadde en liggende. Etter skifte skulle jeg sjekke og fjerne feilkoder, og fikk da opp kode 447B Lambda sensor. Hadde da ute sensoren for å se nærmere på den og skulle testet om den fungerte. <-- Ble ikke helt klok på dette, så jeg satt den inn igjen. (Fargene på ledningene var rød, gul, hvit , grå og sort. Hvis noen her kan fortelle meg hva rød og gul er til setter jeg pris på dette. Jeg trodde jeg skulle måle etter volt mellom sort - hvit og sort - grå mens jeg varmet den opp med gass blåser.) Men etter dette klarte jeg ikke å få opp feilkoden igjen.

Det er ingen tvil på at du må fikse feilkodene dine. Men glødepluggene dine har ingen kommunikasjon til ECU alene. At glødeplugg relet ditt har kommunikasjon til DDE og må kodes er en annen sak men ikke glødepluggene. De har enten forbindelse eller ikke. Så de trenger ikke kodes. At det må gjøres en kallibrering etter skifet kan godt stemme, men koding er jeg ikke enig i. Og den kallibreringen bør ikke ha stor betydning. Hadde hvert kjekt å fått nummeret på feilkodene du har på gløde stystemet. Jeg sier ikke at det må være batteriet. Men det er en enkel sak å få testet før du går videre. Og vist du skulle være så heldig at det bare var så enkelt, så er jo det bare positivt.

Det står at vist du du bytter 1 eller flere og ikke 2. Hvorfor feilmelding på bare 2 glødeplugger når du har skiftet 4 stk? At du har minus grader når du nå prøver å starte er nytt for meg. Dette ble ikke nevnt tidligere. Når du beskriver treig på å starte, mener du at den sjinnet sakte? I såfall hadde du allerede dårlig batteri på dette tidspunktet? Hvis det er flere minus nå når du starter og du har dårlig batteri og du trenger gløding i tillegg som suger mye batterikapasitet på kort tid. Så kan du ikke utelukke at det hjelper med lading.

Heisan, da kommer en oppdatering her. Nå har jeg hatt 3 røffe starter de siste morningene uten minusgrader, så jeg har desverre ikke funnet problemet med å sette inn en enveisventil i diesel føde systemet. Legger ved morgenens start, slik at dere kan høre det selv. Ikke så galt men fortsatt røft. Og verre var det når det var kaldere. Uansett, før jeg startet bilen så logget jeg litt temperaturer på bilen. Da problemet mitt er temperatur styrt. Som dere kan se så er den atmofæriske temperaturen 3 grader i følge bilen. Jeg sjekket tempen på gradestokken, og den var 4,5. Hvis vi da ser på temperaturene rundt om på bilen i bildet under her: Alt av temperaturer ser veldig bra ut i forhold til ute temperaturen uten om Intake air temperatur. Den viser - 50 grader. Hvis jeg da starter bilen og lar den svive i 10 sekunder så ser den slik ut. Da viser den 3,65 grader. Meget spesielt. Håper virkelig at dette kan være årsaken her. Intake air temperatur er vel tempføleren som er integrert i luftmengdemåleren i disse bilene? Jeg vet det er en temp føler etter intercooleren, men det må være charge air temperatur after intercooler selvfølgelig.

Ikke dumt å få sjekket opp i dette, men jeg tviler på at det er dette som skaper feilkodene eller at den ikke starter. Du sa du byttet 4 stk glødeplugger, og ingen av dem er registrert/calibrert via ISTA, hvorfor får du bare feilkode på 2 glødeplugger. Jeg ville feilsøkt på glødeplugg releet/ eller byttet dette ved en senere anledning. Bilen skal lett kunne starte på 2 glødeplugger, ihvertfall i de temperaturene du har angitt her. Det må jo ha skjedd noe i den tiden du hadde start og mens den stod i ro. Den stoppet jo ikke av segselv engang. Hvis f.eks batteriet har tappet seg så langt ned at du greier å sjinne men ikke får riktig omdr. til å få start? Det er også veldig stor sannsynlighet at alle disse feilkodene som du har nå, var der når bilen svev som en klokke. Ikke at du skal ignorer feilkodene, bare ha det i bakhodet under feilsøking.

Mange årsaker. Min er årsak er mest på grunn av dekk valg om sommeren. Rulleomkrets på Xdrive. Noen liker å burne <-- Dette er ikke helt meg Drivstoff forbruk. Kjøre egenskaper. X delete gjør det nå mulig å velge hvor mange prosent av kreftene du ønsker på frem hjulene. (<-- Må rette meg her litt, dette er bare mulig på E serie fåreløpig).Eller du kan ta det helt vekk om du ønsker.

Var ikke klar over dette. Er det ette du mener? Det er nok inn i denne menyen du må trykke på glødeplugger etc. Er ikke vant med F serie jeg, beklager dette. Men tviler på at dette gjør at bilen ikke starter.

Jepp dette kommer di til å fikse etterhvert. Du trenger den ikke før sommeren uansett , Så lenge det bare er software, så er det bare snakk om tid. Spør om det er mulig å oppdatere softwaren orginalt?