Gerttt

Kald start

Liten oppdatering. Radiatoren som stod i bilen kom fra vrakbilen. Den har sett bedre dager! Radiatoren er helt ny bare noe skadet fra ulykken. Ingen lekkasjer. Radiator, vifte og temp probe ble kjøpt fra Mishimoto. Radiatoren ble alt for liten. Skulle være 704mm i bredden mens den egentlig kun var 660mm. Den lille forskjellen er dessverre nok for at jeg ikke kan kjøre med den. Må få laget custom slanger eventuelt... Kjøpte heller en 540 radiator for å gjøre ting enkelt. Radiatoren ble brukt sammen med el.vifte og temp probe. Temp proben og styreboksen er gjemt vekk. Samme med ledninger, alt er gjemt. Jon koblet alt opp for meg. Eneste som mangler er å lage en bryter inni bilen for å kunne slå på vifta når jeg ønsker det.

Takker Caddyen kjøpte jeg sånn. Noen har lakkert den med understellsbehandling spray eller noe. Når vinterbilen trenger pleie blir caddy'n brukt haha Fun fact: ca. 200hk og 400Nm på hjula.

Fikk filmet noe av lyden i går kveld. Film kvaliteten er ikke akkurat det beste da jeg var mest opptatt over å høre bilen og glemte å filme noe særlig haha. Fekzen chip ble også montert. Satt opp for bruk med 98. Bilen ble noe roligere på tomgang og generelt hørtes mye friskere ut med chip. https://youtu.be/iX9zLqO_kV0 https://youtu.be/zTytrhalnGI Høres hissig ut eller hva?

Da har vi klart å bli ferdig med eksosen. Frykter at den kan bråke litt for mye. Fjernet kattene og gjorde det slikt at den bare bolter sammen med original eksos (mellompotte) Hadde en komplett original eksos liggende som jeg kunne modifisere. Glemte å ta bilder av bakpotta. Fikser det i løpet av uka. Bakpotta ble bare en custom 2'' til 3'' dobbel stuss fra mellompotta. Kommer snart med video hvordan lyden ble Har ikke hørt lyden selv da bilen står uten radiator.

Liten oppdatering. Jon skiftet ut alle trelistene. Hadde noen matte trelister fra vrakbilen. Hvis noen er intr. i blanke trelister send meg PM. Den ved girspaken er til automat.

Stemmer det. 8,5 og 9,5 i 18.

Bilen skal være helt original, bare en annen bakpotte som er veldig stille. Kunne godt tenkt meg chip og M50 innsug bare for den lille ekstra. Men siden bilen skal brukes igjen neste vinter må den også klare å bestå EU-kontrollen hehe. For å unngå å kjøre flintstone bil til vinteren så må det gjøres noe.

Kult! Det er spennende å se hvordan den så ut tidligere. Veldig trist også! Har kommet mye rust på kort tid der. Annonsert i 2013 med mye rust... Hadde jeg ikke hatt motivasjon til å lage noe med felony form hadde jeg aldri kjøpt den bilen. Jeg har hatt rundt 10stk e36'er og aldri sett en så rusten før. Det finnes rust på hver hjørne. Noen har fikset opp den rusten og det har bare blitt x10 verre. Under bilen er kanalene helt borte, gulvet er nesten som om jeg kunne slått gjennom fra innsiden. Det er ikke bare negativt. Motoren har fått kjørt seg i hele vinter med pisking hver gang det snødde. Har ikke hatt noe som helst olje eller vann forbruk. Dessverre er bilen alt for rusten og jeg har ikke motivasjon til å begynne å fikse opp så veldig mye. Function before form. Men hugges skal den ikke. Blir å bruke den som vinterbil i flere år håper jeg. Det blir å gjøre litt og litt med den. Vil ikke at den skal se helt for jævlig ut heller.

For dem som ikke har sett videoen. Jeg rakk å ta en liten tur før vrakbilen ble demontert.

Velkommen til min prosjekttråd. Hver vinter er vi alle ute etter billige vinterbiler og her er mitt. Akkurat i det jeg hadde bestemt meg for å kjøpe en e36 vinterbil var det nesten ingen til salgs. Jeg fant en 325 coupe med felonyform bakskjemer til salgs i Oslo. Den bilen var ikke verdt det eieren ville ha og vi bestemte oss for å la den være. Men så klarte jeg ikke å glemme hvor kult det så ut med felonyform skjermer. Par dager senere kom jeg over en annonse på facebook marketplace. Det var en e36 323i coupe med svart taktrekk, sports seter og alt av M fangere rundt om. Diffbrems hadde den også fra fabrikken noe som dessverre var byttet ut med en åpen diff. Hele karosseriet hadde overflate rust. Dette kom fra at noen hadde prøvd å fikse opp noe rust. Resultatet var verre samt at det kom mer rust. Første vi gjorde var å begynne å se etter deler da den trengte en del pleie. Begge drivakselingene måtte skiftes da det var alt for mye slakk i dem. Kom over en 168 diffbrems som jeg måtte bare handle da det var såpass billig. 323 har 188 diff med 2.93 utveksling fra fabrikken. Den ble mye mye friskere med 168 og 3.43 utveksling. Bremser foran fikk en overhaling.Byttet ut innsugsbelgen da den var teipet sammen. Nye plugger. En annen instrument da den som var der var fra en 318 eller noe. Og sikkert 100 andre ting som jeg har glemt. Hele forstillingen var rusten og sliten. Alt av bærearmer og stag ble skiftet. Servoen hadde ingen særlig funksjon og dessverre var det mange årsaker til hvorfor. Vi byttet ut tannstanga da den lugget litt. Ny servopumpe, løpehjul og reim. Det var mye rust... Perfekt for å kunne kappe i noe som må kappes uansett. Vi kappet en del vekk. Vi fant mye sparkel og papp i hjulbuene. Sveiset inn en plate og lakkerte over. Glemte å ta bilde når den var helt ferdig. Lakkerte panseret. Ble mye bedre med svart enn det som var der fra før av. Det er ikke noe vits å begynne å redde den. Hele panseret må byttes. Prøve med M5 felger men det passet ikke. Alt for mye dekk profil. Bilen var også alt for lav foran. Den har KW coilovers foran men det ser ut som dem har blitt dyppet i saltlake. Rusty AF. Det var nesten umulig å justere noe da alt hadde rustet fast. Vi fikk hevet den til slutt. Detter er ikke noe sommer stance. Dette er winterbeater stance. Nye vinterdekk til M5 hjula Passet veldig bra etter min mening. Husker ikke hvilken spacere jeg brukte men det skal være ET 0 bak og ca ET10 foran. Funker veldig bra og er meget fornøyd med bilen. #winterbeater #RustyFormE36 Har kjøpt inn en god del deler som skal monteres etter at vinteren er over. Har også noen andre planer med bilen som skal gjennomføres april-mai tiden. Ikke noe kjempe store greier, dette er alt en vinterbil. Oppdatering Mars 2018 Siden bilen skal brukes igjen neste vinter må den også klare å bestå EU-kontrollen hehe. For å unngå å kjøre flintstone bil til vinteren så må det gjøres noe.

Godt mulig! Ble bra stuk med 60/40, skulle bare ønske det var stivere demping eller fjæring. Funker vel helt ok, du får det du betaler for hehe.

Vel...hver gang noen lurer på hvor man får kjøpt coilovers til E34 har jeg anbefalt K-Sport. Det kommer alltid mange kommentarer om at KW er bedre osv. K-Sport er for stivt i følge dem som har KW. Hvis det stemmer så bør det passe bra for banebruk. Skal bilen brukes mye på bane så hadde jeg kanskje valgt å gå for coilovers som designet for banebruk. Da får du dessverre ikke noe TÜV.

K-Tec i Tyskland. Det vanlige prosedyren. Sender inn dine fjærbein så får du dem sveiset samt at det blir Tüv godkjent. https://www.k-tec-germany.com/BMW_2 Hele prosessen tar ca. 8 uker.

Takker! Har fått mye hjelp! Svinghjul og clutch finner du her: http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=684&lang=sv

Velkommen til min prosjekttråd. Har hatt mange e36'er og har alltid holdt meg generelt til 3-serier. Godt å kunne endelig prøve noe nytt! Hvorfor står det vol2 i tittelen? Grunnen til det er at dette prosjektet handler om to biler. Jeg kjøpte i all hast en e34 530i (M60) etter å ha raset motoren i min Nissan S14. Planen var å skaffe en bil som var på skilter og hadde nok effekt for litt hjulspinn. Den e34'n jeg kjøpte er en original 530i med M60B30 og manuell 5trinns kasse. Utstyrt med diffbrems fra fabrikken! Understellet var sliten, orignal dempre og fjærer ga den en følelse av en veldig sliten bil. Men alt i alt meget god potensiale for en kul ''daily'' som spinner lett. Meget god for rust også. Bestemte meg for å ikke bruke bilen på vinteren. Olje i girkasse og diffen ble skiftet. Jon som hadde overhalt hele forstillingen sin hadde noen brukte bærearmer og slikt liggende. Forstillingen var veldig sliten og for å spare litt penger brukte jeg Jon sin gamle forstilling. Etter å ha kjøpt to biler ganske kjapt gjorde det noe vanskelig for lommeboken. (S14 og 530) TA-Technix dempere og fjærer ble kjøpt som da senket 60/40. Bilen ble mye mye bedre, bare at den dårlige kvaliteten var veldig kjennbart. Hadde også M5 felger liggende. Bare en uke eller to senere sendte jeg en stor bestilling til Koed. M60B40 motor fra E32 Slipesett til motor ny klutch plugger olje og drivstoff filter utvendig lister til alle dørene og masse annet småtteri som jeg ikke husker lenger. Rett etter at motoren og alt av deler hadde kommet frem skjedde det en stygg ulykke i Opera tunnelen i Oslo. En varebil og en Honda Suv bak meg følgte ikke med i trafikken. Jeg stod helt stille når Honda'en bak meg bremset hardt. Han traff litt av bak fangeren, liten skade. Mens han med varebilen bremset aldri og traff Honda'en i ca. 80kmh. Jeg traff bilen foran meg pga. varebilen. Jeg stod helt stille da det var mye kø, rett før avkjøringen til Ryen. Det gikk bra med alle involverte. Ingen store personskader. Bilen hadde for store skader for å kunne reddes. Skjermene bak hadde bøyd seg utover. Bakdørene kunne ikke åpnes. Ingen lekkasjer, drivstofftanken var også hel men veldig bøyd. Alt jeg hadde igjen var en VW Caddy, Nissan S14 med ødelagt motor og nå en e34 jeg hadde kjøpt knapt for 1mnd. siden. Og ikke minst alle delene som nylig hadde ankommet fra Koed. Jeg og Jon brukte masse tid på 530'n. Jobbet litt og litt hver kveld. Alt jobben var bortkastet og motivasjonen mistet. Vi begynte med å rengjøre motoren (b40) Begynte også å lete etter ny e34. Tanken om å bare selge alt var for kjedelig. Det tok 8 uker før jeg fikk forsikrings oppgjøret og selve ''vrakbilen'' tilbake igjen. Vi begynte med å demontere alle delene. Tanken var å ta vare på alt som hadde noe verdi eller var vanskelig å få tak i. Den bilen var så god for rust. Se på gulvet! For å oppsummere. Vi brukte en hel vinter på S14, den døde etter en drøy måned. Motoren var sliten da jeg kjøpte den. E34'n (vrakbilen), måtte vrakes etter en drøy måned. Jeg måtte bare innrømme til meg selv at denne sommeren blir det ikke noe sommerbil. En kompis av meg hadde en E34 530iA touring som hadde stått stille i ca. 3år. Bilen manglet motor da Jon lånte den for sitt eget prosjekt. Bilen er også Tysk registrert. Det er lite rust på den og forrige eier i Tyskland hadde tatt godt vare på bilen sin. I den situasjonen jeg var i burde jeg egentlig holdt meg langt unna fra en uregistrert bil uten motor. Vi begynte med å rengjøre bilen. Den hadde stått lenge og trengte en del pleie. Første planen var å bestille time og vise bilen. Lang historie kort. Jeg ønsket å bygge om bilen med b40 motor og manuell drivverk. Man kan ikke ombygge eller søke før bilen er registrert i det Norske systemet. Bilen ble vist som rullende karosseri på Drøbak trafikkstasjon. Trafikkstasjonen i Drøbak var ikke samarbeidsvillige, heldigvis hadde jeg mye kontakt med Risløkka som veiledet meg. Drøbak tok kontakt med Risløkka for å bekrefte saken da dem aldri hadde gjort det før på den måten. Etter å ha mottatt papirene mine kunne jeg begynne med å skrive søknad om ombygging. Motoren begynte å komme seg bra også. Topp dekslene sandblåste vi og spraylakkerte dem svarte. Alle boltene ble galvanisert og eksosmanifolden fikk seg bandasje. Alt av pakninger og slikt ble byttet ut fra slipesettet. Ny vannpumpe, reim og løpehjul. Jeg kjøpte en helt ny original klutch til bilen. B40'n har en noe større klutch enn b30 og hørt at den kan bli fort slitt ved bruk. For å slippe å tenkte på klutch oppsettet senere kjøpte jeg letta svinghjul og sinter 4-puck. Hvis den originale skulle bli fort slitt så tåler dette her mye mer! Og ikke minst hard bruk. Vi jobbet fort. Tanken var å vise bilen før vinteren kom. Etter å ha gått over hele bilen manglet vi bare understellet. Dette tok veldig lang tid og ventet egentlig pga. det for å kunne vise bilen. Alt av bærearmer ble nytt sammen med Powerflex Black Edition foringer. Og alt dette ble montert sammen med K-Sport coilovers. Oransje blinklys ble kjøpt sammen med sorte DE lykter. Jon var snill nok til låne meg kule felger. Dekk måtte jeg kjøpe da det som var der var ubrukelig. Voila! Det er en god følelse å redde en bil. Siste visning og nå er det bare vente på våren! Radiatoren som er i bruk kommer fra vrakbilen. Den er skadet men lekker ikke. Den må byttes før våren kommer. Jeg tenkte å være lur å bestille noe på eBay. Det viste seg til å være den største tabben. Mishimoto har vært snill nok og sponset meg med en komplett kjølesystem. Radiator, vifte, temp probe og mer. #Mishimoto Skal komme om et par uker. Engangsavgiften er betalt og skilter er hentet. Deilig! Vi har nå begynt med å bygge eksos til den. Kattene og bakerste potta skal fjernes. Mellompotte ønsker jeg å beholde.

Fant ut av det, dårlig lamdasonde

Hei! Jeg har en E36 som har stått vinterlagret litt lenge og nå er det litt fusking. Merker det av og til på tomgang og ved akselerasjon . Virker nesten som bilen mangler effekt men dette er da veldig sjeldent. Ved akselerasjon akselerer den ikke jevnt, merker 1-2 ganger før jeg girer.(små ''hiccups'') Forbruks-måleren under turteller har også mye bevegelse mens den skal stå stille ved jevn hastighet. Det som er gjort hittil: rensing av tomgangs regulatoren, skiftet slangen som går fra topp dekselet til veivhus-ventilasjonen samt renset alle slangene der. Fant litt olje i gummibelgen som går til innsuget. Pluggene ser fine ut. Forsøkt å finne lekkasjer ved å spraye startspray rundt innsuget osv uten å finne noe form for lekkasje... Jeg fikk filmet en liten klipp hvor jeg akselerer jevnt i femte gir og forbruks måleren burde være stille... VIDEO Noen har opplevd noe sånt tidligere? Bilen fungerte fint før vinterlagring.

!

Up!

Jeg har brukt startgass for å sjekke for falskluft. Jeg er veldig sikker at den ikke får falskluft. I dag demonterte LMM. Merka at det var olje inn i og i gummi belgen. Kanskje pga. at den fusker så har det kommet noe inn via gassspjeld? IDK Når LMM er frakoblet så skal den gå i sånn ''nød-modus'' jeg merker at den er frakoblet siden den er litt rar når jeg løfter foten fra gassen. Men ingen fusking. Med en gang jeg kobler til LMM så fusker den. Prøvde også å rense den fra olje men hjalp ikke. Prøver å få tak i en LMM nå men finner ikke

Nå er bilen umulig å kjøre med. Fusker konstant og lukter rart inni i bilen. Har koblet ut LMM og da funker det fint. Ingen fusking.

Jeg har da E36 328i som er nesten helt umulig å kjøre. Spesielt ille når den er kald. Jeg har sjekket for falsk luft osv. Fant ikke noe. Heller ikke noe vakuum lekkasje. Første diagnosen sier at jeg har følgende: ( Jeg tviler sterkt at lamdasonde vil få bilen til å fuske så mye og vanskelig å kjøre i gangfart ) 01.03.2015 203 lambda regulation bank 2 post cat 202 lambda regulation bank 1 post cat 200 lambda regulation bank 1 pre cat 201 lambda regulation bank 2 pre cat Diagnosen jeg tok med en annen system leste andre feilkoder som jeg skjønner ikke helt. Så trenger hjelp. 09.05.2015 Jeg har da også en uoriginal LMM fra koed som er helt ny.

UP!