Vegard96

Da var bilen sammen igjen. Utrolig hvor mye fortere det går når man er 2 stk som skrur men jeg mistet gnisten på pluggene så fant blant annet ut at trigger sensoren var skadet så har bestilt ny nå så håper den kommer ganske fort

Da var bilen 80% sammen igjen etter topp pakkning bytte mangler bare downpipen. Å montere radiator å sette på coiler å fylle olje å vann nå så blir det testkjøring fruen var åsså med å hjalp til, å kjøpte pizza mens vi skrudde. Stor takk til hun Bilder å video kommer.

Litt bilder av nye deler som ligger å venter på å bli montert Nye bosch 1600cc dyser lav ohm Å ny borg-warner 300sx3- 66 bilett som klarer 800whk ++ kommer nokk til å få turbo trykke mye tidligere en før nå siden denne er mye lettere innmat på en den gammle selv om denne er mye større.

Har benk pappir på 530whk slik den står med mindre turbo å dyser vill vertfall se om jeg klarer å få ut like mye effekt som tidligere. Motoren er nettopp overhalet med nye ram å råde lager å ny veiv å div. Så ser ingen hindring i å prøve Ja takk for det ja er utdanna maskinist på båt

Har fått pussla litt til i dag bestemte meg for å droppe lakkering av innsuget. Synes det ble pent slik det ble nå lurer litt på hva fargene på bilen heter? Skulle ha fått lakkert opp noe småtteri igjen. Noen som vet kansje?, Har åsså sjekka tilstand på turboen å om det er lav eller høy ohm dyser som står i bilen nå. Å det var lav ohm. Så da har jeg faktisk 1600cc dyser som er nye liggende:) så da skall det bli en drømm å få montert en splitter ny borg warner turbo med billet komp hjul å nye dyser før det blir mapping igjen Den gammle snurra var veldig treig. Det vises att turboen er gammel å ut ransjert vertfall.

det var artig å høre det har gått i m50 turbo tidligere er veldig fornøyd med dem åsså blir gøy å prøve noe nytt . så det skall bli artig å se hva som er igjen i denne maskinen kommer nåkk til å ta en full overhaling senere med stempel bytte å honing å balansering å div. men er først opptatt av å få bilen kjørbar i første omgang åsså deretter begynne på litt kosmetiske detaljer

diesel kasse å sviktstål akslinger å store knuter beregnet for dragrace å gkn mellom aksel som skall tåle 1500 dos

fant en gammel tråd på bimmers, med fult av bilder under oppbygging . så dette var litt spennende å følge med på det sto da en precision 67 billett turbo på da å 1680cc dyser , når det vart benket 730hk på hjul på 1,6 bar. nå står det en mindre borg warner turbo på å RC 1000cc dyser planen er å sette på en større turbo som jeg har handlet til det andre prosjekte jeg har men denne er en borgwarner som er beregnet for 800whp + med A/R 90 eksos hus har åsså 1600cc bosch dyser liggende men vurderer å skaffe noen som er litt større

ja hadde veldig flaks var til en kompis i går å timet reg reima på audien hannes siden den hadde hoppet over noen hakk. men han hadde ikke vert like heldig innsug ventil på alle 4 sylindrene hadde takket for seg der gitt når vi tok av toppen å sjekket har fått lakkert litt småtteri mens man venter på deler skall lakkere catch tank å innsug åsså tror jeg . har åsså fått tappa av oljen som var full i vann etter topp pakninga røyk ny 10w60 olje skal på når motoren blir sammen satt igjen . for å flushe igjennom systemmet gått før det blir å ta enda et olje skift

da var toppen av .grunnen til at topp pakningen hadde gått i første omgang var at det hadde blitt byttet radiator til en alu radiator men denne hadde feil vei på rør tutene ut fra radiatoren slik at sugesiden på vann pumpa var øverst på radiatoren å ut fra termostathuset var nederst på radiatoren . dette er nå sveiset om slik at det skall være som normalt igjen åsså var ikke arp boltene taitet slik det skall være så disse var løs. topp pakningen ble tatt av å inspisert å da fant jeg åsså ut at det hadde blitt lekasje på sylinder 1å2 åsså hadde dem klart å justert kammene uten å klarere stempel å ventil klaring så disse hadde tørsthet verandre heldigvis så hadde ingen av delene fått noe spessielt skade av det så da blir det bare å måle div klaringer å en grundig vask å sette sammen igjen. har åsså flidd rent i gjenge partier i blokka til arp boltene slik at det ikke ligger dritt å gammelt fett i gjenge partiene

liten update i dag å da. ser hva som blir prioritert når man har bursdag vertfall toppen er snart av mangler bare en 12 kant kopp for å løsne arp boltene i toppen så er toppen på vei av har åsså fått bestilt ny pakkning fra PPF i dag .

heisann,da har jeg kjøpt meg nytt prosjekt ,dette ble da en e30 som er ganske så kjent i bmw miljøet. tidligere bremset over 730hk på hjul gammle bilen til moonshiners racing . kjøpte bilen med mistanke om gåen topp pakning for en billig penge så nå er ny topp pakning bestilt å det skall taes en full gjennom gang av diverse. før bilen blir skrudd sammens igjen håper noen som har kjennskap til bilen kan være så vennelig å skrive på denne tråden det hadde vert gøy med en oversikt om hva som er gjort med denne bilen opp igjennom årene .

synes no du skulla ha fått skifta grenrøret å få prøvd biln før du velge å sæll æ da

har lakken vert utsatt for vann når den tørka? hadde samme problemet når vi rullmala en bil en gang i tiden stå på! blir bra dette hær

Heisann. Ja kjører du med 1.2mm med klokka på innsug å 1.2 mm mot klokka på eksos? 😊 kjøre med 0.5 på innsug nå å 1mm på eksos 😊 var vertfall stor forskjell etter jeg fikk litt mere løft på 😊

ja ble 05mm på innsug til meg å 1mm på eksos var anbefalt av ppf nei er mange kam instillinger å velge i mellom på nette tydligvis men det hjalp på veldig motoren går mye renere å ble mye sterkere til å dra

nydelig bil å bra arbeid utført kan jeg spørre hvor mye overlapping på kammene du justerte ? det er dobble insugs kammer du kjører med ja? skall justere kammene på m50 turbon min så ser det er mange fasitter på nette

bruker copper ring pakkning nå på ny motoren å det kan absolutt anbefales, har go tempratur uansett hvordan man kjører skall aldri bruke MLS igjenn det var bare dritt det gikk kompresjon inn i vannet så måtte kjøre avkjølings runder hele tiden for at motoren ikke skulle koke

ja maxxecu e gode greier klarer 400hk på orginal innmat motorene dær hadde 318hk jeg i min med orginal innmat var kunn MLS topp pakning for å senke komp forholdet fungerte helt greit det

hei hvordan er kammene dine justert? kan du forklare hvor mye løft du bruker? skall justere kammene mine på m50`n så hadde vert fint med litt veiledning

ser bra ut dette hvilken planer har du for motor da? blir det datasprut eller skall du kjøre med chip?

blir bra

bilen blir mappet etter vei foreløbig for jeg skall på treff samme dagen åsså blir det litt vanskelig ellers for da går jeg skole så må få benka den når det klaffer tror jeg viktigste er å få dritten til å funke

ja du får holde åss oppdatert

blir mappet helga den 23 nå er 2 fast treff på frøya samme helga så det passer mitt i blinken da skall det ikke spares på noe for å si det sånn