Daniel.B

Utrolig stilig. Men støtter den med chrome nyrer. Mangler liksom noe i fronten.

Har den enda.

Yamaha YFZ 450R selges. Rå maskin fra Yamaha som går veldig bra. Har blitt påkostet mye. Sykkelen er en 2004 mod og prisen er 31 000 kr. Sykkelen befinner seg i Mysen, Østfold. Sjekk ut finn annonse for mer info og flere bilder. http://www.finn.no/finn/mc/atv/object?finnkode=42764959

Har ikke fått av den bunnpanna. Har ikke hatt tid. Bilen står en beta unna meg og jeg har ikke førerkort. Fant et nytt oljefilter (M50) og nye svingarmsforinger til E34 i garasjen. Ble kjøpt på Koed for et halvt år sia. Bare å gi bud på ting, skal ikke ha mye. Lettest å selge det jeg har hjemme.

Ble fint med det nye rattet. Angående clutch spørsmålet. Hvis det er en ulyd når du trår inn clutchen, så er det nok utløserlageret som er dårlig. Du må ned med girkassa for å bytte dette.

Fikk ikke tid denne helgen, da jeg har jobba, kjøpt bil og styra med no skolerelatert. Denne uka er jeg på skolen fra mandag til onsdag, så mulig jeg får tid til å demontere da. Shadowlinelistene er forresten solgt. Har fått bud på 500 kr for demperne og fjærene, men det blir for lite.

Mulig jeg skal ut til helga der bilen står. Kan kanskje vippe ut motoren, demontere bunnpanna og sende deg et bildet. Er ganske i boks den avtalen med en. Kan ikke garantere tilstanden på listene. Enkelt for meg at han kommer og demonterer de selv for 400 kr.

Er usikker på om noen av klipsene på listene er knekt. Har fått bud på 400 kr av en som kunne komme til helga og demontere de selv. Motoren vil jeg ikke tatt bryet med å reparere. Kan selge bunnpanna med oljepickup, krever jo da litt demontering. Hvor mye byr du for disse to delene?

Disse delene har jeg i Mysen. 15" alu hjul. Helt ok dekk. Reservehjul fra en E28. Passer mange andre biler. Org BBS 15" Har to stk. Ene dekket er ødelagt.

Heisann. Har ikke lenger BMW bruksbil så skal nå skrote delebilen. Kan derfor selge deler av den. Den kan også selges "hel" dersom noen ønsker å kjøpe den. Bilen er en 1993 mod E34 520. M50B20 med Siemens styring. Bilen befinner seg i Eidsberg, Østfold og jeg bor i Mysen. Mulig jeg skal ut tiø helga der bilen står. Toppakningen har gått og jeg har tatt girkassa. For å nevne noe av brukbare deler: panser, frontrute, radiator, servo, ac, fjærer, dempre, hjul, ledningsnett, motorstyring, shadowline lister, proffsota bakrute, sorte blinklys...

Har en slik jekk selv, og kan virkelig anbefale den. Gikk fint å jekke min gamle E34, som var senka på rammevangene.

Da var denne godbilen solgt

Ser ut til at denne blir solgt for 25 tusen i morra, med mindre noen kommer med høyere bud.

Har nå fått bud på 25 tusen.

Har sendt deg en PM. Motoren er ikke godkjent ombygd. Motoren er prikk lik den originale, så det vil ikke bli et problem på eu kontroller eller ute kontroller. + at man bare betaler forsikring som at det er en 520.

Den virker veldig bra for rust. Ser ikke rust i gulvet fra undersiden. Jekkfestene ser helt greie ut. Utvendig er det noe rust nederst på høyre forskjerm, som du kan se på noen av bildene.

Glemte å skrive at ved et evt bytte er jeg kun interessert i veteran Volvo 200 serie. Et par bilder av baksetet:

Interiør

Selger nå min 1994 mod E34 520. Bilen er ombygd fra 520 (M50B20) til 525 (M50B25). Tight og fin bil. Motor starter og går uansett vær. Ingen tikking og fin gange. 192HK og 250NM. Kmstand på bilen er 291 000. Kmstand på motor er 271 000. Årsavgift for 2013 betalt. EU godkjent til feb 2014. Fullt svart skinninteriør. Elektriske vinduer foran. Elektrisk varmeapparat. Varme i speil. Elektrisk kjølevifte termostatstyrt. Manuell girkasse. Org diffbrems - 25%. V8 front og M5 skjørt. 17" Rondell D58. 8.5" breie foran og 10" breie bak. Gode framdekk, men de bak bør byttes. 15" org BBS vinterhjul. Gode dekk. Gummi og stoff matter. Følger også med orginale baklykter og blinklys foran. Lagt opp til forsterker bak. Følger med orginal BMW telefon. Mye nytt: Bytta bremser rundt om, bremsebånd, venstre brekkvaier. Powerflex foringer i understell. Bytta mellomledd foran. Ny clutch, utløserlager og trykkplate. Senkefjærer. Ny olje på girkassa. Nye eksospakninger og innsugsbelg. Sentrallåsen må kodes. Selges for 27 000,- Bilen befinner seg i Mysen, Østfold. Mvh Daniel Bakke

Tenker å gjøre det samme. Kan jo hende de henger seg opp i drivverkstap, men får vel bremsen slik at jeg kommer meg under makseffekt medregnet 15% drivverkstap. Takk for svar.

Følger med på tråden din og det er ganske omfattende arbeid du legger ned i bilen altså. Ser ut til å bli meget bra. Vet du har fått godkjent denne med turbo og har et spm. ang det. Har planer om et Volvo prosjekt og lurer på hvordan du gjorde det med bremsing av bilen? Da vil du jo få oppgitt effekt på bakhjula, men effekten i motor vil være høyere mtp. drivverkstapet. Hvordan gjorde du dette med BT?

Har fulgt tråden på vccn og det er lagt ned mye arbeid i den bilen der. Klør veldig etter å bygge 240 med turbo fortida kjenner jeg. Her er forøvrig link: http://forum.vccn.no/showthread.php?267 ... o-245-GT-D

De kaller dem for velocity stacks. Må jo da fjerne LMM og bruke datasprut i stedet. Men hva er du ute etter ved å ha slike, annet enn at det ser stilig ut? Innsugslufta vil ha en mye høyere temperatur, kontra orginalt innsug. Spesielt på cylinder nr. 6. Kunne ha lagd dette selv med 45 graders bend, silikon skjøter, filtre og noen slangeklemmer.