a100abt

Du bør aldri åpne lokket når det er full varme i motoren. Det skal bli trykk i systemet, og dette trykket er med på å heve kokepunktet på kjøleveska, og når trykket forsvinner ved høy temperatur kan det begynne å koke. Dette sørger for luft i systemet og der det blir luft vil det kunne bli skader som følge av dette. Ved trykk i systemet bør det tåles ca 120 grader før koking i alle fall... mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Viskosekobling vil si at den er drevet mekanisk fra motoren, som oftest vi reim og denne viskosekoblinga. Når motor er kald skal det være rimelig lett å stoppe vifta når motor går. Etterhvert som den blir varm skal den være tyngre å tyngre ende hastighet på. Om ikke er viskosekobl. utslitt. Ofte er det også litt slakk iden opp/ned da... mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

kan du sende meg noen detaljerte bilder av bil nr 2 på frode (a) grandan. no?

Ettersom det står "ikke går" vedr. vifta, så tolka jeg det til elektrisk. Dersom ei vifte på viskosekobling ikke snurrer i det hele tatt, da er det nok helt sikkert gåen ja. og trolig står den fastlåst i noe også! (det kan jo forsåvidt gjelde elektrisk også, men da burde sikringen være røket!)

De biler jeg har erfaring med som har temp.bryter i radiatoren, så kan du jorde den for å simulere høy nok temperatur. Det vil også si at du kan måle +12 volt på den ene polen, mens den andre går til jord, når du har tatt av pluggen fra bryteren. Dersom du ikke måler +12v, kontroller om det er spenning inn til vifta. Om så, så er selve vifta død. Om ikke, da er det å kontrollere sikringer igjen, evt ledningsnett. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Si meg, har du møtt disse søte små grønne mennene du snakker om? Har du i det minste forståelse for hvordan en kondensator virker rent elektroteknisk? Vet du hva som gjør at det er støy å finne på systemer? 1. Alle elektromotorer og dynamoer VIL lage en viss form for støy! 2. uansett hva du gjør for å eliminere støy kan du ikke eliminere dynamo om du ønsker å kjøre lenger enn en viss strekning mellom hver gang du lader batteriet, naturligvis. 3. En kondensator har en sådan virkemåte, at den har lav motstand ved høy frekvens og høy motstand ved lav frekvens. Dette gjør at (når kondensatoren har KORREKT størrelse - altså i størrelsesorden MIKROfahrad) vil den sørge for at raske endringer (altså støy, også kalt rippel og transienter) møte en LAV motstand og om kondensatoren da står kobla mellom + og jord, vil altså disse raske endringene bli kortslutta til jord. 4. Hva mener du man skal gjøre med alle filter i en forsterker som står i bilen da, som alle er oppbygd av bl.a. kondensatorer? Skal man røske det utav fordi kondensatorer ikke er de søte små grønne mennene dine? Sist, les innlegget mitt skikkelig denne gangen før du svarer i hytt og gevær da, jeg har IKKE sagt at kondensatorer erstatter dårlig jording, eller hva? De er løsningen om man ikke blir kvitt støykilden!

Bilder mottas gjerne på frode(a)grandan . no mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Takk Må sistnevnte skiftes ut eller er det en mulighet for å fikse dette? Trolig er støyfilter beste løsning. En kondensator kobla mellom pluss og minus like ved støykilden. Nye børster kan nok hjelpe, men blir trolig ikke kvitt støyen helt med kun bytte. Forutsetter naturligvis at det ikke er en feil på en eller flere komponenter som skaper støy da. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Dette kan skje ved dårlig jording på store strømforbrukere, eller pga børstestøy på f.eks el-motorer. Som ei vifte f.eks. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Du kan jo svinge innom å få tatt en batteritest da? Virker mistenkelig at bilen ikke tåler mer ekstern påvirkning før noe går galt. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Dette er sant ja, men ettersom mobilen funker i bilen, så har du også beviset på at teori og praksis ikke stemmer fullstendig. For lynnedslag vil det imidlertid funke tilstrekkelig. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Jeg tror absolutt det bør forsøkes med et nytt batteri, renvasket motorrom og kontrollerte tilkoblinger, spesielt starter-batteri og batteri-dynamo samt jord. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Dette er en tilbakemelding av de mer sjeldne på et forum Kreditt for den!

Det var synd.. men samtidig kan man jo reflektere litt. det kunne vært et mye værre utfall om det var andre ting, evt folk bak. Egentlig kunne jag vel hatt mer sympati ettersom du skriver at det smalt så høyt at folk kom ut, da det tilsier at farten nok var litt høy. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Det er langt fra de fleste som har tilnærmet 50/50 vektfordeling. Uttak av motor utgjør uansett så liten del av totalvekta at det ikke betyr noe. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Dette er avhengig av kontrollør og dennes tolkning av regelen! Det samme gjelder evt godkjenning av spacere som har tuv-dokumentasjon. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Forskjeller i eksos, luftfilter, lyddemping, slitasjenivå osv kan alle gi endringer i lyd. Samme med mengde sot i eksosen. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Hadde tenkt og selge alt samlet , men motor selges hvis noen bare skal ha resten uten motoren . Er du intr i komplett motor med alt som skal til for og montere i e30? Hva skal du ha for bilen om du selger motor utenom da?

Kan du legge ut bilder av rusten i kanal(er)?

Jeg vet det er tilfelle, utifra konklusjon fra flere verksted, merke og frittstående. Har heller ikke sagt at det gjelder alle typer bokser men at det KAN skje. det er til dels stor forskjell på virkemåten til bokser, så noen er nok mindre skumle enn andre vil jeg tro. Det er jo stor forskjell på chip/omprogrammering og bokser. Ved omprogrammering endres alle nødvendige parametre, mens ved bokser er det KUN endring av signaler uten at det er med i noen beregning. Motoren blir narra. Problemet er at motor/ecu kan forsøke å kompensere for dette om andre signal blir forstyrra som en følge av dette. Det kan i så fall også medføre problem i etterkant. Også er det en faktor få av oss bryr oss så veldig med, men likevel greit å nevne, bokser har pga sin virkemåte en større tendens til å sørge for røyklegging. Utslipp er i vesentlig større grad tatt hensyn til ved omprogrammering. I den andre enden betyr jo også mer svart røyk at temperaturen internt i motor stiger kraftig. Dette er også et faremoment! mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Det finnes mange med kostbar erfaring på at bokser KAN være døden for en eller flere enheter i en bil. Det kan være pumpe, ecu, eller andre kostbare og essensielle enheter. Vet om minst 1 som fikk store problemer med motorstyring og tilknyttede elektroniske komponenter, samt trøbbel med dieselpumpa etter å ha kjørt en stund med boks. Dette er noe det finnes mye info om på det brede internett, og enkelte bokser er såklart en større risiko enn andre. Men hvorfor ta sjansen da, når det finnes ekte vare å få tak i, til en ikke så altfor høy pris? mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Hvor i landet er dette da?

Vel, det er din erfaring. Jeg har selv kjørt biler som overhodet ikke reagerer på dype hjulspor med lavprofildekk. Så er det definisjon av dype hjulspor - når det er direkte ubehagelig å svinge inn/av veien pga dybden i en original bil. Dette gjelder både originale biler, skamsenka biler og moderat modifiserte biler med alt fra standard hjuldim, til ca 35 profil. f.eks var det snakk om en e36 cab med 18". Så, å påstå at jeg er heldig for ikke å ha så dårlige veier - bare glem det, kan nok vise til minst like dårlige veier som hos dere desverre...

Ikke nødvendigvis, det avhenger av bil og dekk uansett, og ikke minst innpress. Vet de som har betydelige endringer som ikke sporer i det hele tatt, og veiene i trøndelag er ikke for fine, det kan jeg love deg. mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2

Første du burde gjøre er å få tatt en 4-hjulskontroll. Spesielt ettersom du har skifta elementer i forestillinga og om det er lenge siden det har blitt gjort. Liten forskjell på ny og gammel del kan gi mye utslag på hjulstilling og sporing. Deretter kan du forsøke med lufttrykk så høyt som dekket tåler (står på dekksiden) og se om det er bedre. Har aldri klart å slite lavprofildekk på midten av for høyt trykk, desto oftere på skuldre, sjøl om trykket er forholdsvis høyt. Dersom det enda ikke er bra nok kan du forsøke å skifte dekk. Runde skuldre er bra på noen modeller, skarpe skuldre er bra på andre. Generelt blir alt verre med lavere innpress og bredere dekk. For mye strekk kan også gi problemer med sporing, samme med for brede dekk/smale felger kombo... mvh Frode Neergård sent fra min HTC med Tapatalk 2