Isaksen91

.

Tips til hva jeg kan få for denne ved evt salg? Bilen går som en kula foruten en litt dårlig girkasse og muligens en defekt lambdasonde eller lmm. Info om den på første side.

Va ikke mye igjen av den wiren nei.. Ny montert og gammelt kastet, så håpe det blir bedre i kulda no 👍

Jeg tok ifra ene bak lyset, funker fint det 👍

Skal prøve på det til uka/helga når jeg kommer meg på jobb igjen.. Ta av alle dør paneler og tørke godt før jeg spyler bilen igjen..

Der var jo seff litt fukt nedi døra.. Noen tips til hvordan det har seg til? Dårlige pakninger i dør mellom vindu? Det dugger noe voldsomt i bilen..

Har nå fått bytte ny dørlåsen inni døra på sjåfør siden, men sliter fortsatt med at døra fryses. Noen med erfaring ang dette ?

Ja det er originalt, kun bakpotta

Jeg har 2x83 sport potta på min. Synes den kan være litt grom på lengre turer ved lav turtall, men ellers veldig fornøyd me den! 👍

Ja fant det ut, men kor den vacum boksen skal videre, fra bakpotta til boksen å så til ? Har ikke den originale bakpotta så treng vell ikke den da, men kjekt å vite om det e en løs vacum slange no da den slangen som vist på bilde, kan det være den som går til potta, iallfall kor skal den videre

Noen peiling på hva denne slangen hører til samt dekke vacumboksen?

Over 90 grader på motor, e den på så mye normalt? Synes det virke litt mye :s men når jeg tar på toppen av motor så er den fin temperatur, bortsett fra over vanos. Der e den varm! Den vifta har det ikke vært mye aktivitet fra den siste tiden, annet enn viskosevifta som surrer. På bilde så er det lambda 0, 1 , 2 & 2. Lambda nr 0 e det lite aktivitet på, mens nr 2 som viser -27.60 e aktiv. Nr 2 & 2 røres ikke, men e vell di som er etter katta og koblet bort.

Takk så mye! Har ikke fått gjort så mye mer enn å bare lest av litt verdier med diagnose. Reiser på jobb lørdag så skal se om jeg får koblet bort air pumpen, byttet dørlåsen, sjekket vacum og litt sånt da siden jeg har bedre med garasje der! Har vertfall mye olje i peiljepinnen/røret til tider, regner med at veivishusventilasjonen begynner å bli dårlig.. Tett ja, har du fått bygd om ventilasjonen?

ka du tenker om disse målingene ?

Prøvde å koble ut lmm, men motoren går helt lik som med lmm tilkoblet. Kan dette tyde på defekt lmm?

Hehe, har ikke vært så aktiv me den bilen den siste tiden da jeg har hatt andre prioriteringer' blitt pappa 😀 Har da fått belgene og montert på "ny" lmm. Belgene og lmm va som du sa en del større enn di som stammer fra 320 Men får fortsatt feilmelding på lmm air mass meter og lamda probe voltage sensor 2 upstrem. Kan det ha en sammenheng med at sensorene etter katalysatorene er programmert bort? No vet jeg ikke hvordan 330 skal gå når alt er normalt, men den virker å gå veldig greit. Foruten at den jager litt på turtall når jeg slipper gassen etter litt pådrag og at forbruket henger seg også på. Turtall henger litt over 1000 og forbruket også når jeg slipper gassen. Se på video; Snapchat-450953754.mp4 Men når det er sagt så er converter dårlig, kan dette ha en sammenheng? Kom til å knekke denne når jeg sku montere belgene, der gikk to slanger tidligere. Den minste som er borte der som er merket, ka som skal dit? Bare for å vite om jeg har koblet rett tidligere Fikk programmert ny hjerne for noen måned tilbake som bare har logge å ikke bli brukt da bilen gikk i nødmodus med den. Sku teste den no ilag med ny lmm og bilen vill ikke starte. Får opp feilmeldinger EMS Code (DWA interface) does not exist or signal failure. Motor temperatur inni motorrommet virker å blitt mye bedre da!😀 temp måler inni bilen ligger den på streken før rødt.

Denne air pumpen var ikke på denne motoren når jeg fikk den, så da skal jeg røske den bort igjen så snart jeg får den nye pakningen som skal være der! (Y) Har ikke fått testet noe mer på ang vacum ved oljelukket, skal prøve i morgen med plastikkpose å se om der er noe! Får en merkelig lyd når jeg slår motor av, akkurat som at den slipp ut noe vacum/trykk etter etpar sekunder.. ? Tok manifolden fra 320 og satt over på 330 med gammel pakning siden jeg hadde glemt og bestille ny pakning til dette.. så er det veeldig mye varme i dette området uten at jeg klarer å legge merke til noe fri eksos der. Synes det er unormalt varmt og blir ganske så fort varmt og.. derfor jeg tenker at pakning er dårlig. Meen, som sagt så virker det så djevelsk vanskelig å komme til, å hvis motor må løftes og forstilling slippes ned osv, så slit jeg litt med arbeidsplass :/ Må prøve å Google dette litt! Litt dumt å ike få byttet den hvis den er så dårlig.. Prøvde og måle lmm fra 320 mot 330 og det var stor forskjell! Ny belger ble sendt på fredagen fra koed, så blir spennende og prøve ut med lmm fra 330! Håper at motor blir bedre, forbruk og div feilkoder blir borte! Har du vert borti magnetventilen til vanos ? Etter at jeg byttet pakninger og div på vanos så glemte jeg å plugge til kontakten på magnetventilen og fikk feilmelding på den. MEN, motoren gikk mye bedre/roligere ved kald start enn med kontakten tilkoblet.

Ja e vist dårlig på e46, vært borti flere som plages med døra i kulda. Noe shit å ikke komme seg ut/inn til tider Okei, så denne kan jeg trygt fjerne? Meine å huske ja at bilen var importert. Den stod på den forje motoren (320), så jeg bare monterte den over på 330 i tilfelle det var noe viktig. Klarte ikke merke noe til at lokket ble 'sugd' ned igjen, annet at motoren bakket litt annerledes. Har både elektrisk vifte og viskose vifte. Ellers virker det så bilen går ganske greit, annet en at girkassen er dårlig å høgt forbruk. Har du eller noen her hatt eksos av motor? Glemte å bytte pakning der når jeg byttet motor, så har nye pakninger liggende no som jeg tenker å bytte. Men virker å være trangt å få løs eksos fra motor uten å demontere heile motoren å? Fant dette i dag 😯😕 bilen brukes MYE til små kjøring. Har vært litt guffe på den jevnlig, men idag var det litt mere... prøvde en lenger tur 50km uten at det ble borte. Må bunne å følge med olje og kjølevæske fremover!

Ny belg heile veien er bestilt nå ifra Koed, samt dørlås (tåler ikke kulde) på sjåfør siden og ny viskosekobling for 3 gang Hvordan resetter jeg adapsjonsverdiene? Har ikke så mye kunnskap der, og heller ikke tilgang til noe avansert diagnose.. Kan dårlig pakning mellom motor og grenrør/eksos også ha noen betydning kanskje? Kommer MYE varme der omkring, så kanskje noe av eksosen kommer ut der, og lamda får feil utslag og derav feil blandingsforhold? Hvis jeg kobler bort nr 1 på bilde og blender igjen, hva vill skje da? Den var blendet igjen når jeg fikk motoren, men koblet den på igjen. Blir også mye trykk i slange nr 1. Har prøvd å åpne skrue nr 2 og luftet veldig mye, varmen på full styrke og fylt og fylt til det ikke bobler lenger ut der. Motor har normal driftstemperatur ellers. Virker som der er noe vacum feil en plass. Under akserlasjon, mye gass og hvis jeg slipper gassen fort så "møer" den litt. Virker som at den får for mye bensin eller noe.

Haha, tenkte jo selvfølgelig tanken før jeg startet, men neeida.... aldri mer noe som helst på en fredag 13 😂 takk!

Ja, blir vell til full eksos etterhvert! Må bare få resterende på plass! Men sports potta fra Eisenmann e selvfølgelig på plass😉 Prøvde å koble lmm fra, men merket ikke noe forskjell.. men har funne tak i en fra 330 som blir postet imåra 👍 Håper det hjelper på! Ellers så husker jeg ikke om jeg bruker belgen fra 320 eller 330, den ytterste er vertfall fra 320 siden den ikke fulgte med motor.

Hehe, nei den går enda ikke helt optimalt! Eller, det virker som at den går noen lunde greit under kjøring, annet enn at det virker som at girkassen slurer.. og under bakkinga så kan den være litt rar. Kanskje få tak i 330'LMM, da har jeg vell lest feil tidligere ang dette siden jeg bruker den fra 320 👍 Så skal det jo sies at hjernen er tunet litt spesielt mtp at di siste lamdasondene etter katta og noe annet er programmert bort :/

Ja fysj å fy, det der va noe skikkelig fredag den 13 dritt Leste litt rundt mens jeg holdt på, og kom fram til at det var vanlige gjenger på dem, men det va det jo tydeligvis ikke... men fikk dem heldigvis ut, va slark i dem så fikk lirket dem ut! Og heldigvis så hadde jeg bestilt nye skruer ilag med resten av pakningene så alt ordnet seg og bilen startet 😀😀👍

Føkk!!! Boltene knakk inni....tips?

LMM, kan jeg bruke den fra 320' over på 330? Ser nå at dem har forskjellig delenr på koed, mens lamdasondene, coil og div har samme nr. Når jeg kobler den ut med motor på så skjer det ikke så mye, men når jeg kobler den på igjen så stopper motor.