retbergen

Den skrua du har tilført, er den skrudd inn fra utsiden eller innsiden? Er det innsiden blir jeg litt skremt, da denne kan lage like mye faenskap som flaps på ville veier. Skal blindnde swil flaps selv så snart blanking plates ankommer. Lurer litt på hva du gjorde med den styringen av vlapsene, ligger staget bare å slenger eller skal denne styringa vekk og?

penger sendt

jeg kan ta dem jeg, er omtrent samme pris som å bestille fra uk?

Tema burde vært "e39 seterygg fra e38"

du kan låne en diag av meg søreide kanskje enklest om du kommer på besøk, har greiene installer på pc

prøvd låsolje?

tomgang normal rpm?

ok ty, skal prøve det

det var gode nyheter. kabelstokken, eller dysa da.

Billige leds er blåaktig og har høy kelvin faktor. se etter leds med 2500 kelvin eller lavere. om de ikke oppgir dette så bare glem det. Synes allikevel at det var ganske tøft, i hvertfall sammenlignet med en glødepære med et orange skjær.

Forsøkte å pusse ned en frontlykt. 800, deretter 1200. Matt som helvete nå, men lykta var veldig slitt. Mangler papir mellom 1200 og 2000. Har vært på OBS, Jernia, biltema, MEK, Clas ohlson, GS, Maritim, bilextra etc. Alle stopper på 1200. Må vel tigge på et lakkverksted. Savner også sliperondeller med pads i 1000 sjiktet. Går det til h så kjøper jeg nytt deksel. Så på den meguar headlight restorer. dyr, og hadde bare den plastic restorer flaska å en pussedusk på pinne. kjøpte flaska i stedet for litt over hundringsen, så, tenker å ta finish med den. men må ha noe finere slipegreier først. Fant heller ikke rubbing på biltema. Ikke min dag i dag og bilen har grå stær på høyre øye.

Mht mannetimer og kost er prosjektet ditt håpløst da det er krevende og etterverdi på kjerra er lav uansett resultat. Om du har stå på vilje, og lærer "as you go" kan dette bli bra for både deg og bilen. Sett opp et regnestykke, ikke la det gå slik at når du er halveis er du lei eller blakk for da taper du mest. Selv om jeg er ening med han som henviser til finn.no så er det greit om du tar denne utfordringen, men du må vite hva det koster og hvor mye du må legge i det i timer. Et + er jo alt du lærer i prosessen. Om du må ha mye hjelp (bortsett fra sveis) er det bare å glemme det.

Er du tom for slangeklemmer? Tape hører ikke hjemme i en motor Ønsker å gjøre det samme selv, så er interresert i enden på visa.

ja tenkte no at om det rister fælt så kan du ha brekt ett motorfeste, men det rimer jo ikke med nedsatt effekt da (om ikke den går over i nødprogram). krysser fingra for at alle swirlflaps er der de skal være. (har selv blanking plates i bestilling)

og så må du be til gud on at motoren ikke har sugd i seg noen flaps eller annet metallskrap ...

Det eneste en diesel trenger for å tenne er fuel. Det at den er ok på enkelte turtall er nok at du unngår resonans på enkelte turtall. Sjekk fuelsystem og motorfester.

høgger du HELE bilen eller kun deler som beskrevet? Mer info om bilen?

Få lånt deg en diagnosekabel, så får du sikkert mer info om hva som e gale. Skal du først ha en gammel bil er det like greit å investere et par hundrelapper for denne kabelen(men ofte noen uker leveringstid). BMW scanner PC software finner du overalt, gratis. Angående problemet ditt har jeg ikke mye kompetanse, men har lest at en del defekte motorsensorer kan medføre samme symptom. Men som sagt, diagnose. Fortell hvor du bor så er det sikkert en bimmers i nærheten med kabel.

ja og etter overtenning >1000 grader brenner det meste, aluminium, bremsevæske, gummi, maling, pakninger etc

huff, kondolerer det brenner jo en stund før en oppdager det, of lufttilgangen for brannen er ekstrem og fører til at varmen dras bak mot torpedovegg (pedaler) Så lurer på om ikke brannen har rota til bremser/pedaler først. kan jeg spørre om motor og motorrom var møkkete? Brann får utrolig mye lettere tak da.

bilen er nå 3 mnd gammel i mitt eie og tenkte å gjøre en del sjøl før service. Fikk BMW scanner akkurat og det var imponerende å se greiene snakke med bilen. Webastoen virker fucked, men nedprioritert så langt. har bytta veivhusfilter og venter på swirl flaps blanking plates i posten. Det andre maset er vel glødeplugg (hvilken?) og en dårlig ABS sensor? Forsøke å rense/vaske først? hva er Thermal oil-level sensor? Er det noe her som skal få meg til å mekke bil i 5 pluss grader? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BMW Scanner v1.4.0.7 (14.01.2009) - P.A.Soft, 2008 HW: V144Bn9 Time: 23:11:50 05.05.2012 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\ Chassis : E39 E39 Model : 530tdiA 530tdiA Type key : DP81 DP81 Engine : M57D30 M57D30 Gearbox : Automatic Automatic VIN : GS94701 WBADP81080GS94701 ZCS GM : 58810000-D 58810000-D ZCS SA : 28010C911FF507A4-M 28010C911FF507A4-M ZCS VN : 1010000083-0 1010000083-0 ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\ Chassis : E39 E39 Model : 530tdiA 530tdiA Type key : DP81 DP81 Engine : M57D30 M57D30 Gearbox : Automatic Automatic VIN : GS94701 WBADP81080GS94701 ZCS GM : 58810000-D 58810000-D ZCS SA : 28010C911FF507A4-M 28010C911FF507A4-M ZCS VN : 1010000083-0 1010000083-0 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE* -> 7.789.376 53 C0 01 16 04 38/01 227330 km WBADP81080GS94701 000000 DDE4.0 M57 EGS -> 7.508.145 29 64 00 10 60 40/00 227330 km WBADP81080GS94701 000000 GS20 # SCAN START --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE* -> 7.789.376 53 C0 01 16 04 38/01 227330 km WBADP81080GS94701 000000 DDE4.0 M57 EGS -> 7.508.145 29 64 00 10 60 40/00 227330 km WBADP81080GS94701 000000 GS20 EWS -> 9.127.086 05 02 81 81 07 40/06 227335 km WBADP81080GS94701 000000 EWS4 ABS -> 6.755.741 54 03 10 16 3C 28/00 - - - DSC5.7 LEW -> 6.750.126 04 03 01 20 60 38/00 - GS94701 004701 LWS5.1B A/C -> 6.902.548 52 61 03 50 10 40/00 - - 014701 IHKA E39 09/2000 SRS -> 6.900.727 40 30 10 08 00 40/00 - GS94701 000000 MRS3 IKE -> 6.906.998 15 14 12 08 11 41/00 227339 km GS94701 000007 M35080 - 1 (IKI) LCM -> 6.908.468 D1 42 18 13 00 40/00 227300 km GS94701 - HC11PH8 - 1 (LCM3) ZKE -> 6.901.228 20 22 05 21 07 41/00 - - FF4701 ZKE3 GM1 MFL -> 0.000.000 01 08 00 03 78 00/00 - - - MFL2 PDC -> 6.904.010 01 13 03 01 01 41/00 - - 014701 PDC E38/E39/E46/E53 AIC -> 6.904.012 04 14 00 00 00 39/00 - - 270900 AIC RAD -> 6.914.867 41 50 01 31 11 41/00 - - 004701 Radio ZIS/BM/MIR TEL -> 6.914.213 10 14 02 04 09 00/00 - - - TEL SZM -> 8.380.326 61 F8 01 10 78 39/00 - - 000000 SZM E38 MID -> 6.909.140 41 21 00 02 05 36/00 - - 000036 MID E38/E39/E53/L30 STH -> 8.387.103 01 17 01 01 0A 28/00 - - 004701 STH E38/E39/E46/E53 DSP -> 6.905.119 03 04 01 02 05 40/00 - GS94701 - DSP2 EHC -> 1.092.396 00 65 06 01 06 38/00 - - 045503 EHC LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 38/00 - - FFFFFF LWR2A # USER INFO FIELDS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE* -> 13.10.00 WBADP81080GS94701 0 km 7.788.039 7.788.040 7.787.125 012321 42324 - 15.05.01 WBADP81080GS94701 18000 km 7.788.039 7.788.040 7.787.125 000101 20000 - 17.12.02 WBADP81080GS94701 61800 km 7.789.633 7.789.634 7.787.125 000101 20000 - 09.04.03 WBADP81080GS94701 70200 km 7.789.633 7.789.634 7.787.125 000101 20000 - EGS -> 13.10.00 WBADP81080GS94701 0 km 7.511.504 7.511.505 1.000.000 012321 42324 - 15.05.01 WBADP81080GS94701 18000 km 7.513.822 7.513.823 1.000.000 000101 20000 - # ERRORS IN UNITS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE* -> 7.789.376 53 C0 1 error / 6 errors EGS -> 7.508.145 29 64 2 errors EWS -> 9.127.086 05 02 2 errors / 1 error ABS -> 6.755.741 54 03 2 errors LEW -> 6.750.126 04 03 no errors A/C -> 6.902.548 52 61 2 errors SRS -> 6.900.727 40 30 no errors IKE -> 6.906.998 15 14 4 errors LCM -> 6.908.468 D1 42 1 error / 5 errors ZKE -> 6.901.228 20 22 5 errors / 1 error MFL -> 0.000.000 01 08 no data PDC -> 6.904.010 01 13 no errors AIC -> 6.904.012 04 14 no errors RAD -> 6.914.867 41 50 no errors TEL -> 6.914.213 10 14 no data SZM -> 8.380.326 61 F8 2 errors / no errors MID -> 6.909.140 41 21 1 error STH -> 8.387.103 01 17 3 errors DSP -> 6.905.119 03 04 no errors EHC -> 1.092.396 00 65 no errors LRA -> 8.375.964 D1 05 1 error / no errors # ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE* -> 3505/FC - Glow-plug system Shadow-memory: 3505/FC - Glow-plug system 3515/30 - A/C-capacity output 1A22/30 - Swirl flaps 0480/30 - Electric fan 0400/B8 - Exhaust gas recirculation control or exhaust gas recirculation controller 1E00/30 - CAN bus EGS -> 95/20 - CAN Wheel speeds 81/20 - CAN Timeout DME EWS -> FF/03 - General reset 0F/01 - Power on reset Shadow-memory: 2A/3F - Error number 2A ABS -> 05/01 - Wheel speed sensor rear right, plausibility 3A/99 - Gear box control unit CAN error message A/C -> 1E/41 - Auxiliary water pump 32/44 - Additional heater IKE -> BF/C8 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete D7/81 - Tank sensor 2, right 8D/90 - EGS signal line disturbed CE/C1 - Outside-temperature sensor LCM -> 28/1F - Thermal oil-level sensor defect Shadow-memory: 59/01 - Transmission failsafe program 5B/15 - Level washer fluid 5F/04 - Check coolant level 7B/01 - Front right side light 99/1F - Licence plate light ZKE -> DC/03 - Steering column angle: communication error E3/08 - Steering column longitudinal adjustment: blocking rear CA/0A - Driver's seat seat angle: blocking above DF/04 - Steering column angle: blocking below C6/02 - Driver's seat seat height: blocking above Shadow-memory: 93/29 - Power up from the GM III SZM -> 07/01 - Heating surface Seat heating left, Open circuit 08/05 - Heating surface Seat heating right, Open circuit MID -> 04/01 - No valid status response of DSP STH -> 01/42 - Temperature sensor 03/02 - Circulation pump 02/02 - Combusation air fan LRA -> 01/01 - Signal error # SCAN END --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 38/00 - - FFFFFF LWR2A DSP -> 6.905.119 03 04 01 02 05 40/00 - GS94701 - DSP2 STH -> 8.387.103 01 17 01 01 0A 28/00 - - 004701 STH E38/E39/E46/E53 # SCAN START --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- EWS -> 9.127.086 05 02 81 81 07 40/06 227335 km WBADP81080GS94701 000000 EWS4 A/C -> 6.902.548 52 61 03 50 10 40/00 - - 014701 IHKA E39 09/2000 SRS -> 6.900.727 40 30 10 08 00 40/00 - GS94701 000000 MRS3 IKE -> 6.906.998 15 14 12 08 11 41/00 227339 km GS94701 000007 M35080 - 1 (IKI) LCM -> 6.908.468 D1 42 18 13 00 40/00 227300 km GS94701 - HC11PH8 - 1 (LCM3) ZKE -> 6.901.228 20 22 05 21 07 41/00 - - FF4701 ZKE3 GM1 MFL -> 0.000.000 01 08 00 03 78 00/00 - - - MFL2 PDC -> 6.904.010 01 13 03 01 01 41/00 - - 014701 PDC E38/E39/E46/E53 AIC -> 6.904.012 04 14 00 00 00 39/00 - - 270900 AIC RAD -> 6.914.867 41 50 01 31 11 41/00 - - 004701 Radio ZIS/BM/MIR TEL -> 6.914.213 10 14 02 04 09 00/00 - - - TEL SZM -> 8.380.326 61 F8 01 10 78 39/00 - - 000000 SZM E38 MID -> 6.909.140 41 21 00 02 05 36/00 - - 000036 MID E38/E39/E53/L30 STH -> 8.387.103 01 17 01 01 0A 28/00 - - 004701 STH E38/E39/E46/E53 DSP -> 6.905.119 03 04 01 02 05 40/00 - GS94701 - DSP2 EHC -> 1.092.396 00 65 06 01 06 38/00 - - 045503 EHC LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 38/00 - - FFFFFF LWR2A # ERRORS IN UNITS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- EWS -> 9.127.086 05 02 2 errors / 1 error A/C -> 6.902.548 52 61 2 errors SRS -> 6.900.727 40 30 no errors IKE -> 6.906.998 15 14 4 errors LCM -> 6.908.468 D1 42 1 error / 5 errors ZKE -> 6.901.228 20 22 5 errors / 1 error MFL -> 0.000.000 01 08 no data PDC -> 6.904.010 01 13 no errors AIC -> 6.904.012 04 14 no errors RAD -> 6.914.867 41 50 no errors TEL -> 6.914.213 10 14 no data SZM -> 8.380.326 61 F8 2 errors / no errors MID -> 6.909.140 41 21 1 error STH -> 8.387.103 01 17 2 errors DSP -> 6.905.119 03 04 no errors EHC -> 1.092.396 00 65 no errors LRA -> 8.375.964 D1 05 no errors / no errors # ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- EWS -> FF/03 - General reset 0F/01 - Power on reset Shadow-memory: 2A/3F - Error number 2A A/C -> 1E/41 - Auxiliary water pump 32/44 - Additional heater IKE -> BF/C8 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete D7/81 - Tank sensor 2, right 8D/90 - EGS signal line disturbed CE/C1 - Outside-temperature sensor LCM -> 28/1F - Thermal oil-level sensor defect Shadow-memory: 59/01 - Transmission failsafe program 5B/15 - Level washer fluid 5F/04 - Check coolant level 7B/01 - Front right side light 99/1F - Licence plate light ZKE -> DC/03 - Steering column angle: communication error E3/08 - Steering column longitudinal adjustment: blocking rear CA/0A - Driver's seat seat angle: blocking above DF/04 - Steering column angle: blocking below C6/02 - Driver's seat seat height: blocking above Shadow-memory: 93/29 - Power up from the GM III SZM -> 07/01 - Heating surface Seat heating left, Open circuit 08/05 - Heating surface Seat heating right, Open circuit MID -> 04/01 - No valid status response of DSP STH -> 01/42 - Temperature sensor 07/48 - Under voltage cut off # SCAN END --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A/C -> 6.902.548 52 61 03 50 10 40/00 - - 014701 IHKA E39 09/2000 EWS -> 9.127.086 05 02 81 81 07 40/06 227335 km WBADP81080GS94701 000000 EWS4

Hei, hadde av motordeksler i går for å bytte veivhusventilasjon og luftfiler. Gikk forsåvidt greit. Fan ut at høyre pollenfilter måtte demonteres for å få av motordeksel. Gikk også greit. Men når kassen til pollenfilteret og den ducten skal moteres sliter jeg. Ser at ducten skal helt inn i hullet i torpedoveggen og roteres ned (dermed skal den låse seg fast). Min har litt brukket plastikk her og der og låser sånn halvslapt. Dette sammen med den inn i helvete klumpete pollenfilter boksen som skal krongles på plass samt at en skal klare å klipse på den ducten da sliter jeg ( i hverfall i mørket). Fikk det sammen men ser da at låsingen for ducten i torpedoveggen er dårlig, skulle vært et par mm lengre inn. Mener å oppleve mer motorstøy i kupeen nå. Kjøper nok ny duct, men er det en fornuftig prosedyre for å få denne dritten sammen? Filter først og så duct? Duct og filter kobles sammen for deretter montere begge samtidig? Slegge og bannskap?

hva skal du?

tror jeg ville bytte bryteren i tenningslåsen on den ikke er for j dyr. De er kjent for å skape alle mulige problemer når de er slitt. Det siste du bytter er vel hjernen.

tror ikke det er så mange som har denne ennå, men er selv spent på produktet. lag gjerne en guide når du er ferdig med å rive av deg håret.