ls44mm

Jeg regner med at bankesensor er der også for "incaseshithappens"

@sjokolate Jo, men står jo på innsiden av suppe lokket 95-98 oktan. Hvorfor skrive 98 da det er ingen vits i å bruke det? Mener å ha lest at 98 brenner renere enn 95. Og at man kan få ned forbruket... @Shattered Kan vi ha det litt topic her? Ser ikke hva MP har med oktan å gjøre. @Fliid Om bilen har gått på 98 hele livet, er det problemfritt å "bytte" over til 95?

Hei. Par ting jeg lurer på. 1). Har en 530ia e39 som har gått på 98 blyfri hele livet. Jeg måtte fylle shell sin 99 racing da det var eneste stasjon i nærheten. (var på reserven) Har fylt en tank til etter det med 99 racing. Er det dumt? Ble litt usikker, men flere av venner som eier voksne motorer fyller 99 racing. Skal jeg bare holde meg til 99 eller gå tilbake til 98? Pris spiller ingen rolle. 2). Hva fyller dere på bilene deres? Ta med motor størrelse

Så er det resultat for 600 spenn å. Skal du ha film lagt på onklig, så må rutene ut og det må være støvfritt. Så må du "file" kantene på ruta så den ikke stikker ut. Sikkert flere ting jeg har glemt. Har sett proff gutta lagt film på flere biler, og jeg hadde ikke en gang gidri å "prøvd" det selv. Kommer til å endre opp med 1000 bobler, støvete og jalla :S Solfilm må bli tatt på av de som har peil ihvertfall gjort det før et par ganger. Folk klager i ny og ne at det er stiv pris osv, men tro meg, du setter pris på en proff lagt solfilm kontra penger spart. Får garanti på 10/20 år og. Og med tanken på at solfilm er tja... 20/30% av bilen overflate (vinduer altså) så gjør det mye med utsende.

Kontra alle

Det som er lov er bakruta og bakerste siderutene. Hvor mørkt er det ingen regler på. Men regner med at det må være gjennomsiktig. Sidevinduene forran (sjåfør/passasjer) og frontruta er ulovlig. Helt ned på 3m er vell 0.5? Det er insane mørkt. Blir brukt av firmabiler med mye verdi/verktøy baki. Er et helvete å jobbe med, og det blir vell ikke aktuelt. Ikke er det noe fint heller. 20 er mørkt. 35 er helt greit og 50 er sånn, nesten ikke legger merke til før du tenker deg om PS. Sote bare bak og ikke hele veien ser helt balle ut. Bare så du er klar over det. :S My 2 cent Pris? Tja ca 500-1000kr per vindue pluss minus?

Ja, det er for lite. 523/525 er minste kravet med manuel. Autolat så er 525/528 bedre valg. Har selv en 530 med autolat facelift, føler den er helt fin å bruke i trafikken/norske veier. (Lider desverre av sykdommen: det kunne ha gått bedre ) Brukte selv god tid når jeg handlet bil denne gangen, og kommer aldri i livet til å gå ned på motor ytelse igjen fram for årsmodell/utstyr. Nei takk. Men det er nå meg, så du får se hva du føler for. Ser folk på forumet nevner mye feil på e39. Vell, w211 prefacelift/w210 eller vag som er pluss 10 år er heller ikke skuddsikre. Lykke til med kjøpet. PS. Som andre sier, handl facelift om du har råd/muligheten.

Det stemmer Sett filmen å kanskje?

De Tomaso Guarà?

Vill takke alle for hjelpen og håper tråden hjelper andre på utsik etter familie bil. For å si ang bensinforbruket. Her er bilde Bergen-Oslo i dårlig forhold med 70% på cruise controll, noe by kjøring og litt sideways action på fjellovergangen... Bilde av famile vognen er her: viewtopic.php?f=11&t=211860

Heisann alle sammen. Tenkte jeg skulle legge ut min familie vogn prosjekt... Men først litt om meg. Er forsåvidt mercedes gutt som har handlet inn BMW. Du vet, bare for å sjekke hva konkurenter driver med og gjøre en liten inside job Nei da, er forsatt glad i stjerna, men desverre så kunne ikke merce tilby meg det jeg var ute etter og heller ikke det penga strakk til. w211 er litt overprisa med tanken på motor :S Desuten så har jeg alltid vært glad i e39. Nydelig karroseri. Ellers så er jeg hobby skru menneske. Har ikke super peil, men leser en del forum og har banebil som jeg bygger fra scratch. Pluss par andre prosjekter som har tatt "litt" lengere tid enn planlagt. Bilen. Valget falt for en 2001 e39 530IAT. Den stod i Bergen så jeg tok flyet fra Oslo. Bilen virka veldig godt i varetatt og hadde god historikk. Motoren/kassa/understelle osv var ikke noe å på peke. Noe rust på bakluka (sjokk!). Pixel feil i stereo´n. Ellers litt ripe i lakken her og der. Hva skal man si? 10 år gammal bil til tross alt. Jeg og gamle eieren kom godt overens og han virket som en alright kar. Ble enig om pris og jeg suste hjemover. Vogna har en del utstyr, kommer til å legge ut utstyrslista litt senere da jeg har den på andre pc´n. Ellers så er jeg super fornøyd med bilen og trives meget godt i førerstolen. Svært behagelig undersdel og fin motor. Bilder: Planer: Som sagt, skal ha barn og har en del andre prosjekter så ting tar tid, men det er planer som jeg kommer på så langt. Understellsbehandling (tectyl/olje?) Lakkforseiling? Sote ruter Bytte høyttalere forran Xenon i langlys Dynavin spiller Bygge om til shadow line Senking THA-forsterker Div interiør oppgradering 4300k angel eyes?? 4300k grøftelys?? Litt lenger fram i tid: Oppgradere hifi Stive den opp litt Flushe kassa Bytte til skikkelig diff Ess presse Ess motor software Ess kasse software Bytte sommer/vinterfelger Mvh Dennis PS. Flere bilder kommer seinere!

Hmmm... Hadde jeg vært deg så hadde jeg gått for 35 rund. Evnt 35 rundt og 20 på selve bakruta. Klart 50 forran gir mindre sjans å bli stoppa, men på EU så er 50 forsatt ulovlig! Men det er opp til deg. Be gutta vise deg 50/35/20 film på rutene, så ser du hvor mørkt det er.

Hei. Jeg er meget glad i solfilm på bil og mener det gjør mye med bilen. Kan si at 50 er bitte litt sot, 35 er helt greit. 20 er mørkt. 0.5 er ikke gjennomsiktig, brukes på firmabiler og er et helvete å krympe. Om du skal sote rutene så får du gå for 35 om du er usikker. Jeg har kjørt 20 på min gammal bil og har blitt stoppet/kjørt forbi politiet uten å ha fått tilsnakk. Flaks med andre ord. Det ser helt for jævlig ut med solfilm kun på bakruta og sidebak ruter. Så skal du sote så sot hele veien. Ink de forran. Det ser penest ut. For gudsskyld ikke sot frontruta!!! Og skal du gi bort jobben, sjekk at gutta som gjør det tar ut rutene. Da blir det best resultat. Det koster ekstra, men er værdt det. Sørg også at de går over med "fil" på kanten av ruta, så ikke noe "stikker" ut. Hør også ang garanti på filmen. Om du har råd så kjøper du et sett med ruter forran, så bytter du de når du skal på EU. Evnt låner av noen andre. Er ingen vits å "dra" av filmen for å så legge det på igjen. Om du skal gjøre jobben hjemme, og vil ha en god finnish, lykke til Husk, rommet må være støvfritt. Jeg pesonlig hatt satt bort jobben til noen proffer. Etter å ha lagt på solfim ikke ta opp/ned ruter på ukes tid. Det opplyser de som har lagt film for deg regner jeg med. PS. Har du satt det bort til proffe, betalt god del penger osv så sjekk etter støv i vinduene. Husk, det er lov å klage

+1 +2

Jo, synes også det burde bli "lettere/billigere", men du som kjører sykkel på bane og vei vet jo at mc er jo natt og dag enn bil. Regla er det sammen, men man må jo ta sikkerhetskurs osv på tung sykkel. Kjøre 8 tall og lære å knekke ned sykkel osv osv osv... Så sånne kurs som går bare på "teknisk" er jo greit å ha. Eller MÅ ha er bedre utrykk. Og de koster jo en del spenn. Og derfor blir det dyrt. Om du har lett lappen deriomot, så slipper du ihvertfall teori og små ting når du skal ta mellom/tung. Mangler vell sikkerhetskurs på bane og noen timer tenker jeg meg. Jeg personlig hadde kanskje kjørt 250cc kammuflert som 125 da jeg har lappen på 125 i tilleg til bil. Men til slutt å sist så er det opp til deg. Som andre her på forumet sier, drit i straffa. Tenk om det skjer noe istedenfor :S Kan få store konsekvenser i fremtiden om du ryker på en smell...

Cool Hvor langt hadde din gått? Kjøpte du ny eller brukt presse? Skrudde selv eller hos ess? Dennis

Om, OM det blir presse, så blir det ess sin software på kassa og på motoren. Sammtidig så innvisterer jeg i m5 diff eller noe "bedre" 25% diff innmat. (mener jeg fant det på en side) Jeg kan ikke tillate meg å spinne på et hjul når du først har slengt på en liten kammerat under huven. (sittet og lest på forumer til seint på natta de siste ukene)

Hei. Ikke for å være noe frekk eller noe som helst altså, men hvorfor i alle dager sliter du med å se vitsen med det? Bare tenk på det, hvor heldig er ikke vi i norge som har ESS tuning? Som er i mine øyer en av de beste innafor kompressormating av bmw motorer. Her har vi et produkt som er bare helt rå og som gir meg mulighet til å hente mere HK av et nydelig motor fra før å av. Som en bilentusiast så synes jeg ikke det er dum ideé. Jeg vil ikke ha 3 toms straka rør ut med kn filter stikkende ut og lydnivå som får anhver riskoker eier til å blø fra øra. Jeg ønsker meg en stasjonsvogn med mere hk sammtidig "bil-fra-fabrikken" oppførsel. Det er vel ikke noe annet som gir meg så mye hk per krone som ess. Og jeg beholder fabrikk oppførsel. Turbo mating er helt klart utelukka, om det går eller ei. Jeg ser HELT klart vits med det. Det jeg IKKE ser vits, er å ha en 520/523/525 med kompressor. Litt for smått slagvolum å kompressor mate. Jeg er også en av de som liker å være noe anderledes. Ikke ha 1.9 tdi passat grevling for å hente barn i barnehage. Jeg føler at en fin fin e39 touring 530ia med presse, fin senk, og m5 felger på sommer´n er sånn ca akk passe meg for å beskrive familie vogn :=) Og tro meg, om jeg hadde hatt råd til 540i touring, så hadde det blitt det... Med ferrita custom eksos hele veien for å høre den nydelig åtter´n, men det er nå en ann sak Men som du vet, alle vi er forskjellige Dennis

Bør jeg tenke på hvor langt de har gått? over 15 000 km i forskjell på de... Som sagt, det høres ut som begge er godt vedlikeholdt... Men av en eller ann grunn så tenker jeg at det er "bedre" med en som har gått mindre selvom jeg må gå litt ned på utstyr...

Jeg skal være mere obs på service intervaler og dato i servicehefte, men er det noe mer jeg kan gjøre for å sjekke km stand? Evnt se etter unormal slitasje... Noen fler som har innspill?

Vell.. Får fyre den tråden opp igjen... Jeg er nærmere enn noen gang, men ble litt usikker. Står nå mellom 2 biler. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... 871134.jpg + Sportseter med memory Ell justerbar ratt Nydelig interiør Original 2001 mod regga 03.2001 med facelift - Gått mere enn den andre bilen jeg ser på. Også var det den andre... http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32137473 + Gått mindre enn første Webasto - Har ikke ell seter og ell ratt Kjedelig og anonym interiør Original facelift ifølge eieren. Bilen regga 04.12.2000 (men har preface baklykter?) kan det stemme? Så hva mener dere? Begge bila er fine, og har god historikk og vedlikeholdt. Ell seter osv er små dill dall, er vell kanskje ikke så big deal. Sikkert greit å ha, men også mere som kan gå galt? Ellers så tenker jeg ang km stand. Jeg synes jeg ser for meg en presse fra ess om et/to års tid framover, og er vell best med motor som har gått minst (seff vedlikeholdt) Men som sagt, må se ann hvor jeg står hen da... Hva mener dere? Synspunkter?

Hva med KW? Noen som har prøvd de? Og hva med de som har nivåregulering bak? Er bilstein eneste valget bak? Evnt senke den gjennom BMW bak og noe uoriginalt forran? Skal ha meg stasjonsvogn og må få den neeeeeed på bakken Dennis

Nettopp!!! Tysk!!! Jo, når jeg først tenker meg om så er RG fra england. Men de ble bygget i australia av Rootes Australia eller no...

Er det en Hillman Super Minx? Mener merke er Rootes Group... Er ihvertfall fra australia og på det tidspunktet....