Er ikkje ein stillmotor bare ein elektrisk regulerbar motor som går fra A til B og tilbake igjen?
Står sånne stillmotorar montert i hus som har varmekabler i gulvet.
Etter du har kappa vekk boltehodene, så tar du ut starmotoren.
Då vil resten av bolten stå igjen i svinghjulhus, og stikke ut ca 1-2 cm slik at du kan ta f.eks ei vice grip tang, og skru ut resten av bolten med.
Forstår du?
Er vel kanskje større bremsekalipter på M3 kontra 316? Og viss det er 316 hovudcylinder, så vil nok den bli for liten. (Pumper for lite veske til kalipter.)
Er da lov å leita etter feil på politibilane, mens dei ser på din? Kan eg melda dei til biltilsynet, viss finner noke feil?
Har sett litt av kvart på politibilar. Feks utslitte dekk, def lys/viskerblad, og manglande hjulboltar.
Står kanskje på castrol sine sider om ka type. Det er der eg har funne til mine.
Er ikkje så veldig vanskelig å bytta olja. Eg brukte ei stor doktor-sprøyte for å fylle opp diffen min. Tok litt tid, men litt kos under bilen er jo kjekt
Kjem du til med ein liten vinkelslipar/båndslipar? Isåfall så kan du jo bare slipa av hodet til bolten. Då kan du skru ut resten av boltane med f.eks vice grip.
Her er ein motor folkens!
Production 1940 - 1950
Displacement 1100cu in (18.025 L)
Cylinder bore 5.4
Piston stroke 6
Valvetrain OHC
Fuel system Naturally aspirated (i.e., unsupercharged)
Fuel type Petrol
Power output 450 hp (336 kW) @ 2600 RPM
Compression ratio 7.5
Er vel ikkje 12-Liter bremseveske som dei meiner? ca 1-liter bremseveske er vel normalt ved skift.
Viss girolja / diffolja ikkje er bytta på 12 år så ville eg skifta dei.
Tannkransen på svinghjul kan ha blitt ødelagt slik som startmotoren slår inn.
Høyres ut som den hugger tak med ei gang, og så glipper starmotoren når den får dreid motoren litt.
Viss du får ut startmotor, så ville eg ha dreid motoren ein runde, for å sjekka tannkransen på svinghjulet.
Kan ikkje anbefala ny Mazda viss du skru sjølv. Dei krev nesten at du tar bilen på verksted uansett ka.
Skal du ha Mazda og skru sjøl, så burde du ha Kunnskaper og ein mazda-manual.
Er F.eks ein stor prosedyre å kobla av/på batteriet på fleste nye mazda.
Har samme problemet, (e32 740) Men eg har bare feil på førervinduet.
Det er ikkje microbryter på vindu i topp posisjon. (Ikkje på min jallefal)
Men det står ein microbryter som måler bunnposisjon.
Prøvde å overstyre vinduet via carsoft-diagnose, og då virka vinduet som det skal. Men når eg trykker på knappen inni bilen, så går vinduet punktvis.
Skal vera forsiktig med å stupe returen. Dysene kan ryke ved for høgt trykk. Eller du kan få vasking av stempler.
Men viss det hjelper så er kanskje trykkregulatoren defekt.