carburetion

Kjøyrte toppen så varm at den sprakk?

Skulle du kjøpt konebil så hadde da blitt http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37567416 Comfort versjonen!

Du kan tøma på ei flaske Diesel-Dpf service rens i drivstofftanken, og så kjøyra motoren normalt-hardt på ein lang tur. Du må kanskje kobla opp diagnose for å nullstilla feilkode/melding på dpf etter du har kjøyrt. Partikkelfilter skal tåla bykjøyring, men må ha litt langkjøyring av og til. Partikkelfilteret får diesel tilsatt sånn at det brenner vekk dritt. Men for at dieselen skal tilsettes så må du kjøyra bilen varm, og lenge. Du må kontrollera olje nivået oftare på motorar med DPF. Dpf olja har bla. mindre aske, som igjen fører til dårligare smøreegenskaper. Dette gjer at olja går lettare ut gjennom stempler, eller at dieselen går ned i bunnpanna. Tar du på olje uten DPF merking, så kan du ødelegga partikkelfiltert.

Enda ein porsche som er pop-nagla sammen Popp-nagling gjer du på ein søndags morgen.

Kan vera at bremse calipper henger fast, sånn at bremseskivene går varme uten at du bruker bremsane.

Har du sjekka om det er dårlig kontakt i koblinga ?

Det blinka i fjernkontrollen min og. Men den virka ikkje når eg testa den mot eit slags apparat for trådlause brytarar. Eg sendte ein e-post til JaegerBergen og spurte om dei kunne skaffa ny nøkkel. Dei kunne skaffa ein ferdig slipt til ca 2300kr

Skru ein bolt litt inn sånn at hjulet ikkje spretter vekk. Spenn alt du kan rett inn i frammsida av dekket. Der det står: "Nokian/continental/jalladekk" Hjelper ikkje da så tar du den største hammeren du kan finna. lika stor som bakenden på ei øks. Så slår du på baksida av dekket med hammeren/slegga. Ungå å treff bil/felg med hammer.

1. Diff sperre. 2. Breiare dekk. 3. Kjerringa baki. 4. Sementsekker. 5. Mindre motor.

Kjøp deg piggfrie på dekkonline, og så skrur du i pigger. Du får kanskje kjøpt pigger på biltema? eller felleskjøpet http://www.best-grip.no/index.php?page=ref

Du kan begynna med å skifta drivstoff filteret. Lurt å gjera uansett. Ta av drivstoff slangen på retur sida av dyse-rail, for å sjå om det kjem noke ut der mens du kinner motoren rundt. Ev sjekka trykket i rail med manometer.

Kan jo henda at nøkkelen din ikkje sender noke signal. På min nøkkel med 2 knapper så var det innmaten i nøkkelen som var def.

"Hjernen" veit at det du gjer gass pga luft mengde måleren (lmm) måler kor mange kg luft som går inn. Bilen går i eit slags nød modus når ein av følerene ikkje virker.

Du burde bruka den kjøleveska som bilen blei levert med ny. Står kanskje i instruksjonsboka? Rød kjøleveske er longlife ca 10år før skift. Skal ikkje blandast med blå. Blander du så blir da graut. Blå kjøleveske kan du blande med grønn. Blander du blå med grønn kjøleveske så blir den grønn. Hugser ikkje kva som gjer at kjøleveska blir grøn men det er vel ein kjemisk reaksjon. Blå kjøleveske er dårligare enn rød. Blå burde du skifta kvart 2-år på gammal bil. Kjøleveska skal smøre vannpumpa, forhindre tering i toppakning, legge seg som eit lag på innsida av blokka sånn at den ikkje begynner å ruste.

Kanskje ei fjør knekte? Eller ein foring som rivna sund. Hjulstillinga kan bli feil av seg sjølv viss du kjøyrer nedi store holer i vegen.

Ja. Men då må du ha punkteringsfrie hjul, eller spesial skum. Fleste nye bilar i dag blir ikkje levert med reservehjul. Blir tung i ræva den bilen din viss du skal ha større drivstoff-tank

Kanskje det kjem vatn fra frontruta. F.eks tett drenerings hol. Du kan jo prøva å helle vatn på frontruta, og så ser om det kjem vatn ned på motoren.

Øyy.. Her kom da jo bilar NBcustom

Schmiedmann er døds trege. Da tok 3 måneder før eg purra på Epost. Og då skreiv dei at varene var sendt dagen etter eg purra. Venter fortsatt på resten av delene som eg bestilte tidlig juni. Får du feil deler så hjelpe da ikkje å kontakta dei på Epost.

Har du montert motordekselet som ligg over pluggane?

Du burde kontrollera slangane inn og ut fra turbo. Har vore borti fleire bilar der det har vore ei lita sprikke i ein av innsugs slangane.

Ser heller ut som sprut-rev fra Homosapien

Edit: Utklipp fra viewtopic.php?f=1&t=226045

Du må vera forsiktig med gjengene i toppen. Aluminium tåler lite. Viss du merker at tennpluggen løsner men går tregt så er da lurt å skru litt opp, og skru den litt ned igjen - heilt til den er så laus at du kan skru den ut. Og pøs på med rustløyser når du har fått den litt laus.

opp