carburetion

Har fulgt med på denna reality serien. Ein av dei bedre frå usa Har også donert 500 dollars for å hjelpa denna mannen

Fy så maffig! Maffig?

Fleire sånne takk

Opp

Opp

opp

Stygg bil, og i tillegg så har den skamrusta små bremseskiver

Ser da er fleire av bilprodusentane som har begynt å laga "shark" front på bilane igjen

Den er stygg. Såg da når du sa da

Da skal du få lov til

Vatn nedi tennplugg hullet?

Trur det er nr 10. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/8833.gif Er oljetrykket ditt svakt ? Det er ikkje bra med for mykje oljetrykk.

skifte oljetrykkregulatoren

Lurt få hjelp første gangen å skifte olje så du ikkje gjer feil. Hugs å stramme bunnpluggen

Du burde ta diagnose. Feilen kan vera dårlig jording til batteri / styreenhet ? Vanskelig å sei ka feilen er når da er mangen ting som samarbeide Får du feiltenning så kan kamsensor vera def. Motorkutt pleier veivsensor vera syndebukk. Du kan jo prøva å kontrollera kontaktane på veiv / kam sensor.

Den lyden på videoen er ventil tikking. Viss du har for lite / dårlig olja på motoren din så er kanskje svaret ditt der.

Den skal virke fint når den er kald og... Stor motstand i dynamoen når den lader, så det er naturlig at den blir varm. Dynamovarmen blir uansett påvirka av motoren. Du kan jo kjenna på dynamoen til bilen min viss du er usikker.

På tide med skruing igjen! Planen var å skifta alle innsugspakningane og da eg kunne skifta mens eg var under manifolden. Mål var å fjerna tomgangsristing. Oppdraget begynte litt dårlig. Første eg tenkte eg skulle gjera var å festa kjøle slangen inn på ekspansjons-tanken litt bedre. Plutselig spratt slangen av ekspansjons-tanken og sprutte kjøleveska i tryne og over motoren. Hadde heilt gløymt at eg nett hadde kjøyrt bilen varm rett før. Heldigvis så var da ikkje så masse kjøleveska som forsvant, og i tillegg så tok eg den vekk, så slapp eg å ha tanken liggande i veien når eg skrudde Innsugsmanifolden gjekk ganske fort å få av, men fant ingenting som kunne tyda på at da blir sugd inn falsk luft. Skifta alle 8 innsugspakningane, og skifta ein O-ring som stod på veivhusventilasjonsrøyret. Gjekk litt for fort å skru, så eg har ikkje bilder. Så no burde da vera heilt tett i frå lmm til eksosventil. Etter masse streving med å montera alt igjen så fekk eg æra av å starta bilen opp. Motoren starta med ei gong med tom rail. Så då veit eg at drivstoffpumpa virker bra Motoren blei mykje bedre på tomgang, no var da berre motoren som rista litt uten at heile karosseriet også rista. Eg kan ikkje ha på noke ti-kroning på motoren slik som dei har på YouTubey. Men eg er fornøgd med resultatet. Resten av ristinge ligg sikkert i eksosen. For mykje motstand i 2 store potter og 2" eksosanlegg. Dessuten så er jo bilen ombygd, så resten av feilen kan ligga i da elektriska. Og da gidde eg ikkje å bala med! (Oppdattering 05.2013. Feilen var defekt LMM, og O2 sensorer) Jevelen var halvdau når eg såg han chilla`n på fangaren. Stakk hol i skallen hans med skruhjern

Tvile på at dyamoen hadde laga sånn lyd. Lager lage ikkje klakke lyder. Dessuten så ser dynamoen ny ut? Men du burde ta vekk vifte reima for å utelukke servo, reim, dynamo og vannpumpe.

Dynamoen skal vera varm den. Den virker når den blir varm. Vannpumpa hadde lagd lyd når du gassa på og. Servoen hadde kanskje forandra lyd viss du svinger når du står i ro. Det er ikkje veivhusventilasjonslangen som har hoppa av? Kjenner ein der veivhusventilasjonslangen hoppa av, og då smalt da og knitra på tomgang. Veivhusventilasjonslangen går inn under innsugsmanifold