brannstigen
-
Innholdsteller
35 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av brannstigen
-
Holder på å skru sammen motoren etter bytte av topppakning og overhaling av sylindertopp, men klarer ikke for livet av meg å huske hva som var montert ved siden av innsuget (se bilde). Klarer heller ikke å finne noe i delekatalogen. Har dere noe forslag ?
-
fikk endelig ny pumpe i posten, men selvsagt så passer den ikke på en pre 1995 bensintank da overførselses kabelen fra høyre del av tanken skal være nedi tanken og ikke oppå. Så da tror jeg at 325 pumpen blir værende. Leste litt på nettet at fuel pressure regulator kan foresale rik blanding. Tok meg en time før jeg fant den og den så OK ut, men vakumslangen var morken og jeg fant rester av bensin i det resterende systemet. Skal prøve å bytte ut slagen og regulatorene for å se om det blir bedre. Skal det være skinnende rent på innsiden av manifoldet ?
-
Det finner jeg ut neste uke når jeg får delen i posten. Og vite at jeg har en m3 pumpe istedenfor 325 gir meg mer "fred i sinnet"
-
Skal si at jeg bruker en 325i bensinpumpe og at speedometeret ikke er kodet , kanskje dette har noe å si?ICVen er helt ny, men jeg renset den ikke når jeg satte den i (så ingen grunn for det da den var helt ny) og alle vakumslsngene i motoren har jeg byttet ut til silikonslanger. Skal ned på verkstedet for å kode speedometeret om noen uker, kan spørre om de kan ta en røyk test i samme slengen. Hvis ikke så får jeg fyre opp to tre kubanere
-
Sjekket pluggene igår og de var blanke uten sot.
-
Har spraya hele motoren med startgass - ingen endring. På INPA er verdiene på ICV-en over merket (!). Kan dette ha noe å si ?
-
Min e36 m3 3,2 henger litt etter når jeg tråkker i gassen og går ujevnt til tider på tomgang. Får feilmeldinger på lambda sensorene - begge er helt nye. Har renset maf og prøvde flere varianter - ingen forbedring i resultat. Vet noen hvorfor jeg får denne feilmeldingen ?
-
Oppdatering! Koblet fra hele eksos systemet og lot bilen kjøre seg varm. Da gikk motoren opp til turtallsperra. Synd at alle naboene hater meg etter dette forsøket.
-
Slik jeg har forstått dette. Bensin som er i tanken blir til gass ( noe av det) ( evaporer) ved varmt vær. Istedenfor at denne gassen blir sluppet ut i atmosfæren, blir gassen ved hjel av vakuum fra motoren presset gjennom et kullfilter/ charcoal cannister ( det du har i bagasjerommet) hvor det regerer med kullet og blir "rensket" for farlige stoffer som ikke skal ut i atmosfæren - også presset inn sammen med forbrenningen av motoren.
-
Mulig, jeg målte temperatur før og etter katalysatoren med ir-temperaturmåler. Den var varmere foran enn bak, det tyder vel på at katalysatoren er gåen ?
-
Uorginal kamsensor og original bank sensor. Bruker INPA som diagnoseverktøy. Skal ta en komprisjonstest og se om det kan gi meg ett svar.
-
Kjøpte nytt speedometer for min m3 e36 m3 1997 mod og trenger koding og sette km stand. Noen som vet hvordan dette kan gjøres eller om det er verksteder som kan fikse dette ?
-
Bilen min vil ikke gå over ca 3500 omdreininger når kjølevæsken er midt på skalaen. Når motoren er oppi 3500 omdreininger og jeg trykker på gasspedalen vil ikke motoren gå høyere og den "hoster". Har kjørt diagnose - viser ingen feil helt til jeg har kjørt motoren varm og opp til 3500 omdreininger. Da får jeg feilmelding på at knocksensorene og kam sensoren er dårlige. Har byttet ut begge nevnte sensorer, men har ikke gitt noe resultat. Vurdere at det er noe i eksos systemet som som gjør at gassene ikke slipper ut skikkelig når bilen er opprinnelig temperatur. Er det noen annen forklaring på dette ?
-
Trenge hjelp for å finne ut av hvor slangene til evap systemet skal kobles til for en m3 3,2 1997. Finner ingen info på delekataloger eller forum, så jeg håper vise folk på forumet her kan hjelpe meg. På bildet nedenfor ser vi tankluftingsventilen. Slik jeg har forstått det lille jeg fant av info på nett så skal den åpningen med rød runding rundt kobles til ledningen som kommer fra kullfilteret som ligger i bagasjerommet. Den åpningen med blå ring rundt finner jeg ikke ut hvor skal kobles til, den trekker konstant vakuum når motoren står på. Hadde satt pris om noen kan gi meg et slags kart over hvor slangene skal gå.
-
Aner noen hvor denne slangen skal hen, og hva den eventuelt gjør? Har problemer med at det lukter bensin av bilen.
-
Bra! Takk for svar. Det eneste som bekymrer meg er at EWS vil forhindre at bilen starter pga feil ledninger. Det med utstyr kan jeg ordne med lodding hvis det skulle være et problem. En M3 har sikkert det meste av utstyr allerede på ledningsnettet. Ville ikke tro at noe kjøpte en M3 uten å spandere på ac og elektriske vinduer for eksempel.
-
Trenger litt hjelp. Har en bmw e36 m3 3,2 fra 1997 og trenger ledningsnett. Vil et ledningsnett fra en m3 3.2 fra 1996 passe sammen med min motor (ledningsnettet for hele bilen, ikke motor). Jeg har ews modulene og nøkkel.
-
selges til høystbydende. Kan legge ut bilder hvis noen er interesserte
-
Bremse sko og håndbrekk vaiere må byttes ut. Selges kun komplett for 6000,-
-
her er det bilde av FIA-godkjenning
-
brukt, men fungerer som den skal. Kr 500 eller bud.
-
har du mulighet til å sende de i posten ?
-
hvor ligger delene? jeg er interessert i forstilling og bakstillingen
-
hvor mye for komplett understell ?
-
dumme iphone
