Vulturous

Heisann. Sitter med en E34 530 som ble solgt til meg som en godkjent 528 24v. Fant jo ut at det satt i en m30b30, og nå er det en liten tvist mellom meg og forrige eier. Men dersom det ikke løser og han ikke går med på å betale for en m52b28 så vurderer jeg å gjøre det selv. Bilen er jo allerede godkjent som 528 24v så bremser og slikt trenger jeg jo ikke, men lurer på hva andre ting som må skaffes? Jeg har heller ikke peiling nok til å gjøre dette motorbyttet selv så jeg lurer på hva som er en kurant pris på både motor og alt jeg trenger er, og en kurant pris for å få noen til å gjøre det, privat, eller proft. Takker for alle svar

hehe ja mye mulig. men lavere effekt + høyere forbruk =

Godt poeng men som sagt Motorer regnes ikke fra prod dato men årstall, la oss heller jobbe med strømmen +1 Azeton. +1 igjen, selv mener jeg dette er meget bra motorer men som sagt, selvf ørlitt tørstere enn de nyere. Det finnes ikke teite spmål men utrolig mange teite svar Jeg ville latt vognkortet være som det er. I praksis vil en bil som er godkjent med 193hk ikke kvalifisere til mangel om motoren er mindre ytelse-messig selv om kubikk er større. Det du kan brenne deg på er vekten, som andre sier er motoren nå tyngre enn godkjent motor og I norge vil den økede vekten alene medføre ny godkjenning. Legg opp til hvordan du kunne tenkt deg bilen, vil du kjøre M30B30 eller drømmer du om 2.8 24V på sikt? JA godkjenningen forsvinner i norge om du forandrer til M30B30 fordi vekten nå er forandret i henhold til 2.8 24V godkjenning.... Jeg greier ikke dy meg men forteller hvordan det ville foregå i normale land. 520 til 530, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. 520 til 528, krever kun skiver til 525 og bakaksel til motor. Begge vil kreve en avgassmåling på lokale Biltilsyn. Tror nok det hadde vært greit med 528 24v motoren, men det kommer helt an på prisen, og om bilen viser seg å være verdt å legge pengene i den. Har allerede merket drivstoff-forbruket til motoren som står i, og er ikke akkurat positivt overrasket dessverre. Noen som kan gjette hva en motor og alt annet som må byttes, + montering kan koste i sverige?

Stemmer det

Okei, høres ikke så galt ut. Men var noe snakk om å kontakte biltilsynet her også og få tilgang til "byggefila" fra den gang bilen ble ombygd. Er dette mulig, og hva sier jeg? Trenger jeg et slags referansenummer jeg finner noe sted eller bare forklarer jeg situasjonen og skiltnummeret? Muligens bevis på at jeg eier bilen? Har fri på torsdag så har tenkt meg opp dit da, sikkert mye greiere å få forklart fjes til fjes enn via e-post e.l.

Hei igjen. Å godkjenne nedover hk skal gå greit. Din bil skal godkjennes med avgass-kravene den har fra fabrikk, mener dette går i årsgrupper, eks 85-88mod, 88-90, du skjønner............ Kommer også motoren montert nå innefor disse krav hvilket den gjør, en 90mod bil har max-krav til avgass uansett motor, M30B30 er også levert i 90 og da vil dette automatisk kunne godkjennes i en annen 90mod. Et spmål blir ved fjærer fremme. En 2.8 24V har samme vekt som en 2.0 24V. Motoren nå kalles "storsekser" og uten å vite om den er større i mål eller tyngre kan de be om dok på dette pga annen motortype og dermed kan du forandre akslelast, bør løses ved mont av org fjær til e34 530I. Da er bilen godkjent utfra norsk regelverk. Møter du en sur nisse gir du deg ikke på argumentasjonen siden du nå har papirene på din side. Vedr avgassen din, det er kjent at BMW har dårlige innsugsbelger (gummien mellom luft-mengde-meter og innsug) og trekker du falsk-luft her tuller du til avgassen. rengjør det du kan, sjekk for lekkasjer og nye plugger og luftfilter før evt måling. Okei, får prøve å skaffe originalfjær da. Eller kan jeg handle tüv-godkjente senkefjører til 530i? Ser dere andre foreslår motorbytte men.. får se an priser og slikt først, bilen skal hvertfall gjennom eu kontroll først. Men om jeg godkjenner den "ned" til 530i, kan jeg da få godkjent den "opp" til 528 24v igjen uten problem? eller forsvinner den godkjenninga da? Sikkert teite spørsmål, men er 18 år og uten peiling så trenger litt hjelp Ellers tak for supre og utfyllende svar

Okei, bra Ordner det første fridagen min så oppdaterer jeg dere. Men en ting til, var foreslått her å få den godkjent med 3literen grunnet lavere effekt enn 2.8literen den er godkjent med. Men må jeg ikke da ha all mulig dokumentasjon angående denne ombyggingen også?

Hør i sverige, er din bil 520 24v org bør det ikke by på probl å sette i en 2.8. MotorNord i S kan mulig svare deg, jeg ser noen ombygde biler har vært der for å skjøte sammen bilens el med nye motor/elen. Sjekka du chassis-nr på bilen du kjøpte så du ikke kjøpte en svensk 530 med norske skilter? Det bør la seg godkjenne motoren som nå står i da M30B30 og M52?28 er like ytelsemessig, siden din e34 ikke er levert med 2.8 24V er det mest sannnsynlig montert understell til e34 530 eller 535. Men ettersom jeg skjønner er det kun skiver foran og girutveksl som er forskjellig på 520 24V og 525 24V, ikke umulig at motorbytte er basert på at bilen skal være godkjent med 192 hk og dermed kun byttet skiver fremme + bakaksel. Godkjenningen om økt effekt gjelder i normale land slik at motoren som sitter der skal innfri kravene, det må ikke nødvendigvis være en spesfikk motor, i dette tilfelle har en jo 4alt med ca samme hk! E28 528I = 185hk, E34 530I = 188hk, E34 525I = 192hk og E39 528I = 193hk. Din motor skal tilfedstille støy og avgass i normale land , i norge blir det også de selvlagde reglene evt biltilsyn finner på utfra dagsformen. Selv ville jeg argumentert i gjennom bilen hos BT med motoren som står i og forandret vognkort deretter, mao: Godkjent med M30B30. Da er jo neppe veien lang til en 3.5liter og 211hk riktignok i gammel forpakning gjør susen. Er det foresten den mørke som står som E34 528I på Finn? Kanskje en grunn til at motoren ikke er bildet i annonsen. Ja hvis den ikke kan godkjennes med den motoren bare på trass så blir jeg rimelig forbanna. Er jo færre hk her, ingenting å klage på. Men du nevnte avgass her. Bilen er på EU-kontroll for cirka en uke siden, og den største feilen var avgassene. Kom på 0,8 og skal vel være 0,5 (eller 0,3 om bilen er nyere enn 03-04?) Er det ikke å forvente at den større motor slipper ut mer? Eller kan det allerede være tatt i betraktning at den er større? Eller kan dette med avgassene tyde på at den motoren ikke er den som var der når den ble godkjent? (Det er jo allerede fastslått, men var jo et forslag om å få se bilder av motoren under ombyggingen for å se om det ikke bare var gjort en feil.) Ellers tusen takk for alle svar. Utrolig utfyllende og hjelpsomme Det er bilen du snakker om forresten ja

Hør i sverige, er din bil 520 24v org bør det ikke by på probl å sette i en 2.8. MotorNord i S kan mulig svare deg, jeg ser noen ombygde biler har vært der for å skjøte sammen bilens el med nye motor/elen. Sjekka du chassis-nr på bilen du kjøpte så du ikke kjøpte en svensk 530 med norske skilter? Det bør la seg godkjenne motoren som nå står i da M30B30 og M52?28 er like ytelsemessig, siden din e34 ikke er levert med 2.8 24V er det mest sannnsynlig montert understell til e34 530 eller 535. Men ettersom jeg skjønner er det kun skiver foran og girutveksl som er forskjellig på 520 24V og 525 24V, ikke umulig at motorbytte er basert på at bilen skal være godkjent med 192 hk og dermed kun byttet skiver fremme + bakaksel. Godkjenningen om økt effekt gjelder i normale land slik at motoren som sitter der skal innfri kravene, det må ikke nødvendigvis være en spesfikk motor, i dette tilfelle har en jo 4alt med ca samme hk! E28 528I = 185hk, E34 530I = 188hk, E34 525I = 192hk og E39 528I = 193hk. Din motor skal tilfedstille støy og avgass i normale land , i norge blir det også de selvlagde reglene evt biltilsyn finner på utfra dagsformen. Selv ville jeg argumentert i gjennom bilen hos BT med motoren som står i og forandret vognkort deretter, mao: Godkjent med M30B30. Da er jo neppe veien lang til en 3.5liter og 211hk riktignok i gammel forpakning gjør susen. Er det foresten den mørke som står som E34 528I på Finn? Kanskje en grunn til at motoren ikke er bildet i annonsen. Ja hvis den ikke kan godkjennes med den motoren bare på trass så blir jeg rimelig forbanna. Er jo færre hk her, ingenting å klage på. Men du nevnte avgass her. Bilen er på EU-kontroll for cirka en uke siden, og den største feilen var avgassene. Kom på 0,8 og skal vel være 0,5 (eller 0,3 om bilen er nyere enn 03-04?) Er det ikke å forvente at den større motor slipper ut mer? Eller kan det allerede være tatt i betraktning at den er større? Eller kan dette med avgassene tyde på at den motoren ikke er den som var der når den ble godkjent? (Det er jo allerede fastslått, men var jo et forslag om å få se bilder av motoren under ombyggingen for å se om det ikke bare var gjort en feil.) Ellers tusen takk for alle svar. Utrolig utfyllende og hjelpsomme

De forandrer ikke kw i selve vognkortet, det pleier å stå antall kw på ny motor i merknadsfeltet der det står at den er godkjent med 528 24v motor. Mener de 528 24v motorene er på ca 190HK, så da skal du jo være innenfor når det gjelder effekt. Tror jeg hadde bestilt utskrift av filen biltisynet har på filen (det nummeret som står etter merknaden) med bilder osv. Da kan du jo se om de har skrevet feil og om det er den motoren du har i som er godkjent. Står dessverre kun "Bilen er ombygd til 528 24v" også et nummer jeg ikke vet hva er. La vel ut et bilde også. Ja spiller ingen rolle for meg om jeg har et par hk mindre, var bare veldig "rolig" når jeg kjørte rundt i bil som hadde godkjent større motor og greier. Kan jo gjøre det du sier, men da kan de jo få mistanke om at jeg kjører rundt i bil med annen motor? Eller er jeg veldig paranoid nå?

Har gjort det, og han forteller at han fikk beskjed om når han kjøpte den at det var en 2.8l 24v. Men den fikk jo ingen mangler angående motoren på EU-kontrollen som ble tatt for cirka en uke siden, noe annet småplukk var det men.

Okei, ja jeg tenkte å gjøre det inntil den evt. en gang ryker. Men er bare redd for at det skal bli et problem mtp. EU-godkjenning at det står 3.0 på motoren og 528 i vognkort. De fleste skjønner vel hva det betyr. Og om det har kjennskap til motorene er jeg jo helt fucked..

Okei, takker for gode svar. Går litt utover emnet nå men, noen som vet cirka hva de motoren ligger på i pris? Og hva GS f.eks. skal ha for å hive ut den ene og inn med den andre? Kompetansen min går ikke så langt enda dessverre... Da må man vel ha nytt ledningsnett og greier og da. Vet ikke helt hva som er byttet når det ble byttet tilbake fra den godkjente motoren, men sikkert ikke mer enn nødvendig... Ellers så alt veldig ordenlig gjort men

... svarten. vil det si at en M52B28 (riktig?) kan hives i uten trøbbel? gidder jo ikke det med mindre jeg må men.. faen altså

Står 110 kw, det er vel rett under 150hk. Så det må jo være snakk om 520 motoren

Mener du originalt? Så er det en 520. Angående ombygginga står det kun:

hva var det disse motorene kom i da? og hvor gammel snakker vi?

Hmm faen da.. Er godkjent ombygd til 528 24v.

bare knipset noen tilfeldige bilder.. bare si ifra om det er noe spesielt jeg må ta bilde av. takker for hjelpa

Heisann. Handla meg min første E34 idag, jippi Men spørsmålet, den er godkjent ombygd til 528 24v (står det i vognkort). På motoren står det 3.0 Hvilken motor er dette? Såvidt jeg vet hadde vel ikke E34 noen 528? Og den er alt for gammel til å være fra E39. Og E28 hadde vel ingen 24v? er ikke helt sikker på dette, er bare det jeg tror. noen som kan hjelpe meg?

ønsker å kjøpe en (helst svart) E34 sedan. Manuell og eu-ok er krav, så feilfri som mulig. Holder til i arendal, aust-agder

er denne fortsatt til salgs? meget int.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35808586

manuell eller automat? ingen feil? bortsett fra kassa

faen meg den sykeste e36en jeg har sett... går jo inn på bimmers mer eller mindre kun for å sjekke dette prosjektet og lete etter nye bilder virkelig, helt villt! stå på!!