bjorneoen

Null problem å kode om til HiFi, men om lyden blir noe bedre uten en forsterker tviler jeg på. Kinakabel funker fett!

Hei! Har en E91 2009 modell. Kjøpte bilen for noen uker sider, den hadde stått en stund uten kjøring og batterilampe i BC dukket opp når jeg kun hadde på tenning noen få sekunder eller om kun nøkkelen stod i. Batteriet ble testet på en tilstandsrapport og viste seg å være i god stand.. Kjøpte bilen og tok diagnose av IBS. Da fikk jeg opp at "state of charge" på batteriet var 35% og at det trengte lading. Hadde også lagt merke til at auto start stop og velkomstlys ikke fungerte, noe som tydeligvis var pga lav batterikapasitet. Ladet opp batteriet og alt fungerte fint en ukes tid men så sluttet velkomstlyset å fungere igjen.. Fant fram diagnose og stod da at kapasiteten var 36%.. Blir noe småkjøring til butikken men trodde ikke dette skulle tappe så mye.. Satte på lading igjen og velkomstlys fungerte med en gang.. Denne bilen har jo som nevnt IBS som overvåker og regulerer lading og deaktiverer funksjoner osv slik at bilen alltid skal ha strøm til minst 1 start. Fungerer IBS slik at den vet korrekt kapasitet på batteriet til enhver tid eller går den bare ut ifra en referanse verdi fra da batteriet var fulladet og hvor mye som lades og hvor mye som går ut? Så at man kunne resette IBS charge/discharge cycles i Rheingold, kan dette kanskje hjelpe? Eller er rett og slett batteriet dårlig? Bilen er snart 7 år og batterier er aldri byttet. Kan IBS "miste" oversikt over kapasitet med årene og kanskje en reset av IBS verdier ved fulladet tilstand vil hjelpe? Hva tror dere? Setter pris på all hjelp jeg kan få Mvh Bjørne

Ja enig ble solgt uten garanti men med tilstandsrapport, og på den var batteri bra.. Noe som tydeligvis ikke stemmer.. Men skal høre med forhandler imorgen IBS styrer også lading av batteri, så hvis denne har feil oppfattelse av batteri kapasiteten, så er det ikke sikkert den lader opp riktig ved kjøring og dermed alltid har lav kapasitet bortsett fra ved ekstern lader. Noen som tror at IBS kan ha "mistet" oversikt over batteriets tilstand, og dermed gir feilaktig informasjon? Vil en reset av IBS hjelpe? Først fullade og så resette slik at det blir riktig igjen?

Da jeg kjøpte bilen så hadde den stått i ro i en mnd tid, og da jeg prøvde den så kom det batterisymbol i BC om nøkkelen kun stod i noen få sekunder. Batteriet hadde tydeligvis dårlig kapasitet. Batteriet ble testet hos verksted før kjøp og med batteritester så sa de at batteriet var helt ok. Kjøpte bilen, starter hver eneste gang og merker lite til at batteri har lav kapasitet, men batterisymbolet kommer i ny og ne med tenning på i kun få minutter eller bare nøkkelen står i. For et par uker siden lurte jeg også på hvorfor velkomstlysa ikke alltid kom på, og hvor auto start/stopp funksjonen ikke fungerte.. Tok diagnose av bilen for et par uker siden og da viste IBS systemet (intelligent battery sensoren) en batteri kapasitet på ca 33% og det stod også at battery kapasiteten var veldig lav, og at jeg måtte lade batteriet. Ladet batteriet til 100%, og kjørte en ukes tid hvor alt fungerte helt fint og ingen batterisymbol kom. Auto start/stopp fungerte ikke, men dette var helt sikkert pga for lav utetemp.. Etter en uke så fungerte plutselig ikke velkomstlyset en kveld. Låste opp og igjen men ingenting skjedde.. Tok diagnose igjen, og den viste at batterikapasiteten var ca 36%, omtrent det samme som før jeg ladet batteriet.. Blir jo litt småkjøring fram og tilbake fra butikk osv, men trodde ikke batteriet skulle tappes så fort? Har heller ikke brukt unødvendig med strøm med tenning på osv.. Ladet batteriet i dag med DEFA laderen, og da kom velkomstlyset tilbake igjen, så dette avhenger tydeligvis av batterikapasiteten. Slik jeg har forstått IBS systemet så overvåker den lade og utladnings sykluser og sier ifra til DDE enheten om hvordan kapasiteten er. IBS skal jo slik jeg har forstått det sikre at man hvertfall har nok strøm til én start, så derfor funksjoner som auto start/stopp blir deaktivert, samt velkomstlys osv.. slike unødvendige ting som trekker strøm blir deaktivert for å sikre at man har strøm tilgjengelig. Bilen er jo nå snart 7 år, og sjekket med diagnose at det aldri er byttet batteri før.. Ser mange på nettet også har problemer med IBS.. Hva er mest sannsynlig at er dårlig på min? Batteri eller IBS sensor? Noen måter jeg kan sjekke hva som er dårlig og bør byttes eller må jeg bare prøve meg frem med batteri først? Ser også flere skriver om "reset av IBS", er dette noe jeg bør prøve først? Lurer da på om IBSn kan "miste" oversikten over batterikapasiteten med årene og dermed tro at batteriet har lavere kapasitet enn det egentlig har, og dermed deaktiveres funksjoner selv om det ikke er nødvendig. Eller er IBS så smart at den leser av kapasitet "real time", altså nøyaktig kapasitet direkte gjennom pluss og minus polen (BST polen - battery safe terminal). Så kort oppsumert, er batteri eller IBS dårlig? Kan IBS miste oversikt over batterikapasitet eller leser den av "real time"? Og bør jeg prøve en reset av IBS, eller vil ikke dette ha noe effekt? Håper på noen kloke svar, hadde hjulpet mye!

Ja enig, blir nok enten de eller de andreaskarm linket til Er enig i at formen på de originale er finere, så med litt sota eller helt svart så blir det nok bra! Det stemmer nok Blir nok M3 look fanger med originale sideskjermer. Om jeg skal ha M3 fanger, så må jeg som du sier også ha sideskjermer, spyletank og sikkert også ny innerskjerm så da blir det fort mye dyrere

Hehe nei godt poeng det! Kanskje det blir noen slike da, kult med helsvart også!

Slike du hadde? Får det ikke mere svart enn det hehe! synes blinklyset godt gjennom?

Hvem er best? Alternativer:

Hvem av disse? Alternativer:

Blir nok bare fangeren med det første Står mellom M3 fronten og vanlig M-Sport men tror det blir M3 look fangeren med tåkelysa. Hva som var jalla med dem a? Den chrome lista, eller bare selv blinkerne? Har jo tenkt å gå for chrome grill, og har jo chrome lister rundt vinduene så tenkte at det derfor var kult med de blinkerne. Men enig i at de chrome listene kanskje var litt jalla.. men selve blinkerne var forsåvidt greie Men svarte originale hadde kanskje vært bedre ja. Ja det synes jeg å! Fin bil! ;D på din er jo alt svart så der passer de jo veldig bra, vet ikke hvordan helt svarte blir på min når jeg har tenkt å gå for chrome grill og chrome lister rundt vinduene? Ja så de var så og si usynlige, link?

Hehe joa! hadde det vært kult for nøye meg med de originale inntill videre til det er noe penger å bruke hehe Skal prøve å fjerne chromen på blinkerne etterpå, tror det kan bli finere uten de chrome linjene Tror også at det blir M3 fangeren med tåkelys etterhvert, prøvd å finne 1m fangerne til e90/e91, men denne er umulig å finne i noe god kvalitet og til en normal pris..

Jeg å! Litt usikker jeg også, synes de er ganske fine, liker ikke de originale da de ser kjedelige ut.. Vurderte lenge sota originale, tror det kunne vært kult. Men måtte bare teste de, vet jo ikke om det blir bra eller dårlig før man har prøvd men det hadde kanskje blitt bedre uten den chrome stanga i midten? Altså kun mørkt sota blinklys uten m merket og chrome, hva tror du om det?

LED sota blinklys montert med M-logo Synes det ble litt fint og matchet chrome detaljene på bilen samt LED pærene passet godt med blinklys LED pærene i frontlyktene. Mangler bare full Chrome grill så tror jeg det blir bra, og selvfølgelig M-Sport fangere da, det kommer

Tusen takk! Gjorde seg med polering!

Flere tips?

Okei skjønner takk for grundig svar, er litt forvirra men begynner å komme seg! Da skal jeg sjekke serienummer imorgen. Jeg har jo 318D med 136hk juli 2009 modell med N47D20C, står hvertfall det i dørkarmen på førersiden Noen sider som anbefales som jeg kan sjekke vin nummer på? sjekka vin på bmwfans.info og den lister opp 2 motorer.. Begge N47D20C, men ene er short engine 11 00 2 157 055 og andre rmfd (remanufactered?) short engine med 11 00 2 157 056, men får ikke sjekket hvem jeg har uten å se fysisk på motoren min?

Men siden de har forskjellig utslipsklasse så må det vel være noe fysisk forskjellig med de motorene, noen som vet hva? Og hvor kan man finne delenr på motor med vin (chassis) nummer?

Har tatt diagnose og det var ingen feilmelding. Alle pluggene er byttet, lmm og vakumlekasje har jeg ikke sjekket! Hadde vel kommet feilmelding på lmm hvis den var dårlig? Vakuumlekasje var en god ide. Tomgang er også litt lav tror jeg, går på ca 500-600, hva skal den være på optimalt?

Som tittelen sier, har en BMW E34 525i 1988 som går ujevnt.. Putrer fælt og høres ut som den får feil luft/bensin blanding? Kan dette være pga tett eller dårlig bensin filter eller bør jeg sjekke andre ting først? Har stått leeeenge stille og brukes kun til isbane, men har lyst til å fikse den slik at den går finere M20B25 motor i denne. https://m.youtube.com/watch?v=xXViN1bMTIg

Da var bilen tilbake fra polering, blei meget bra synes jeg!

Etter nattens polering!

Takk! Kjøpte LED pærene som jeg la ut bilde av litt tidligere på denne siden disse bruker jeg både i angel eyesa og tåkelysa, er en ny type led pære med cree xml2 led 40w som skal gi 2500lumen på hver, funka veldig bra!

Nå står bilen til polering! spent på resultatet! defa er også nesten ferdig nå, alt av ledninger er lagt opp, så mangler kun å montere kupévifta og defa link mobil enheten

Defa motorvarmerelement og kontakt i fangeren montert, da venter resten av montering imorgen Veldig fornøyd med angel eysa sålangt, LED pærene jeg kjøpte er sykt kraftige! Ytterste ringen blir svakere på dagen, men på kveldstid så ser det helt jevnt ut Kjørte en annen bil og hadde min bil bak meg, og det lyste veldig sterkt og jevnt Tåkelysene ble så kraftig at jeg trenger jo nesten ikke nærlys lenger haha, de lyser også litt i høyeste laget, så var ikke så behagelig å ha de bak seg på veien fikk jeg merke, men så tøft ut! Her er kun parklys og tåkelys på, lyser ganske langt mye!

FRM2 og 3 kom samtidig i mars 2007, men FRM2 var fram til september 09, mens FRM3 fortsatte Aner ikke hva som avgjør om man har det ene eller det andre.. Jeg har jo Juli 2009, og jeg har FRM2, så vet ikke om det er tilfeldig eller ikke.. Får begge versjoner for både halogen, xenon og adaptive lys. Det siste som kom var FRM3 MAX, som er en versjon som kan bruker på både alle lys versjoner Ga 700kr for FRM3 til 1 serien, og det er samme enhet mener jeg, men til E90 på ebay så ligger de litt høyere 1000-2000, går veldig opp og ned på prisene. Kjøpe en brukt er best da det er mye billigere og går fint å kode til sin egen bil. Ah stemmer, kjekt med rabatter iblant nei da blir det litt vanskelig uten strøm ja, må nesten ha det skal det være verdt det hehe