Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'n47'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein
  • Elsker bil elsker livet
  • ORS
  • Hans Kjetil
  • Wheel rim
  • carman
  • F82 M4 - Et kommende samleobjekt..!

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

  1. Hei har en N47 120d 2008 e82 177hk. Tok ut glødeplygger for bytte. så da at den ene innsugs ventilen hadde mye olje rester. ( regjorde alle for en lite stund tilbake sammen med innsug ) Er det mulighet for å skifte ventil tetniger uten å ta av topp.? Da tenker jeg å kjøre tykkluft ned i glødeplygg hull eller dyse hull. Noe som har prøvet.?? link video etc
  2. Hei. 118D 2008 mod N47 motor. radiator vifta vil ikke starte. Den får 12v inn og 3,5v inn på styrestrøm kabelen. Det er kontakt mellom polene, men usikker på om det er rett? noen som har kjennskap til disse?
  3. Er det noen som har en n47d20c motor til salgs? delenummer er: 11002239789. Hvis dere trenger noe mere info, bare spør
  4. Driver å bytter motor på en bmw 318d 2010 modell, men har fått feil motor, og når jeg søker opp motorkoden (n47d20c) så finner jeg en motor som ikke ser lik ut som den jeg har tatt ut av bilen. Legger til noen bilder her av Motoren som har sittet i bilen før. Men nå er mye av den motoren demontert så er ikke sikkert dere klarer å se hvordan motor det er.. Setter pris på all hjelp
  5. Hei! Nylig kjøpt min første F31, endte opp med en 316d full m-sport 2015. Vurderer å oppgradere den kjedelige eksosen som har enkel endestuss, har vært inne på tanken å bygge om til sportseksos men en eller to endestusser på hver side. Noen som har erfaring rundt dette, og hva trenger man? Hvilke krav stilles for å få slikt godkjent fra VVS?Har også hørt at enkelte anbefaler downpipe, noen her som kan forklare dette på en enkel og forståelig måte? Har funnet dette settet som selges på finn, duger dette? https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=147397621. Ble tipset om dette https://www.qualitec.no/bmw-f30f31f32f33f36-316d318d320d420d-sedansaloon-touringcabriocoupegrand-coupe-simons-catback-udstodning-2?fbclid=IwAR0QALPPRUGPizhJFqEAjGl_DqpJvxIGsZxa1yx2bPU90I3gBrvorckdW-4 Eventuelt noe du vil anbefale? På forhånd takk!
  6. Har lagt ved feil kodene og det som kom frem ved to diagnoser. 140.000,- for å rette opp disse feilkodene bilen indikerer på at den har. Men, det er ikke konstatert. Det må da en ytterligere sjekk til på ca 4500,- minimum for å konstantere at det er (de mistenker) spon i disel. Vet det er en rekke feil som kan oppstå pga andre feil som forstyrrer å håper på at det er det. Spørsmålet er egentlig: 1. Km stand ved første varsel. Er dette da noe bilen har varslet om med lys/motor lampe å kan dette stoles på? 2. (Om ja sp 1) Mistenker da nullstilt av varslet/motor lampe av forrige eier (noe jeg ikke vil tro, men rapporten indikerer noe annet) 3. Hvilke lamper burde ha lyst før motor lampen eventuelt? Saken er: Register kjede er byttet på ca km stand 214 200 EU godkjent på km stand 214 449 km stand 214456: 3F01 km 214 449: 4390 km 214 464 480 km 214 496: 4B1C - Bilen på Grimstad Bil AS for forstillings kontroll km 214 512: 40D4 - (Her kommer luft trykk varse ift dekkene opp) km 214 519: Jeg kjøper bilen, med beskjed om at forstillings kontroll er ok og at all service data er lagt inn på bilens service enhet. Legger så på hjem tur 1000km - med ny bil og informert om at det ikke er noe feil med bilen, samt ingen varsellamper. km 214 646:(Her er da kommet varsel for lavt olje nivå, en olje nivå er fult) 4C9E - KM 214 744: (Her er da kommet varsel for lavt olje nivå, en olje nivå er fult også) 4139 , 413F, 4BC1, 4BB6, 4BC6, 4BA1, km 216016: Motor lampen begynner å lyse å bilen blir satt inn på Bavaria for kode avlesing. 4C4E, 4560, 4570, 4610, Før kjøpet er det utført service (ingen kvitteringer eller service historikk foreligger): Alle tips og triks tas imot med stor takk da jeg dessverre ikke har peiling om disse kodene er noe bilen varsler om uten diagnose. Utført kjøretøys test.pdf Full systemskann .pdf
  7. Funnet i dag med Carly etter en dpf delete/gutted dpf. 005D14. Vet ikke om det har noe med dpf å gjøre i det hele tatt
  8. Hei Jeg har en BMW 118d 136hk, 2010 modell til salgs. 198 000km. Denne bilen har som mange andre biler med N47 motoren, begynt å få strekk i registerkjedet. Man kan høre rasling ved oppstart. Bilen har komplett servicehefte hos Bilia Skøyen. Har hørt at noen har fått dekket denne reperasjonen på Goodwill hos BMW. Noen erfaringer med dette?
  9. En kamerat av meg har en E61 fra 2008 som viskermotor foran fukser. Vi bytte hele visker mekanismen for 3 år siden siden tannhjulet i mekanismen var ødelagt. I det siste så har viskermotoren begynt å fuske. Når han starter bilen og trykker på knappen for å aktivere regnsensor så skjer et ikke noe(bare grønt lys). Ikke før han løfter hendelen til raskeste nivå så starter viskerene å gå. Når de da har startet å virke så virker de på alle nivåer, men ikke alltid med regnsensor aktivert. Hvis han skrur av vinskerene og skrur de på igjen så starter de noen ganger med regnsensor knappen og i hakk 1.. Hvis det er helt dødt så må han opp på full hastighet for å få gang på de igjen. Er dette et typisk viskermotor relee problem? Noen som har hatt samme problemet. Så releet kostet rundt en tusen lapp. Kjedelig å kjøpe det nytt hvis det åpenbart er en annen feil. Ligger ingen feilkoder i ISTA.
  10. Hei. Jeg har en BMW x1 2010 med n47 motor. Den er kjørt 120000km. I sommer merket jeg en ny type lyd fra motor som er litt mer en den typiske motorduren. Det kommer en subtil ny frekvens på raslingen når bilen kjøres i 20-40 km/t i motbakke på mellom 15-2000 omdreininger. Jeg aner ikke om det er psykisk fordi jeg dessverre begynte å lese om n47 motorer. Kanskje den alltid har vært der. Men den er merkbar. Jeg er andre eier av bilen og har kjørt den siden 59000km i snart 4 år. Nå har jeg bestemt meg for å flushe girkassa som en del av vedlikeholdet. Men jeg tenker stadig på problematikken med registerkjede og denne motoren. Er det annet vedlikehold jeg burde tenke på utenom serviceintervallene? Jeg resonnerer slik at når bilen har gått problemfritt i 10 år er jeg vel av de som har vært heldige med n47?Den eneste store reparasjonen har vært ene fjæren foran som knakk i to midt på, og spiddet dekket under fart. Alt ble skiftet av oppheng og fjærer på begge sider. Girkassa går ellers knirkefritt.
  11. Som tittelen, ønsker å kjøpe motor, men hovedsaklig komplett hel fungerende blokk. (med stempler, veiv og det som hører med) Bilen er en 08 e61 520d
  12. Har 2007 modell 320d, E92. Har ujevn tomgang, men kan høres opp til 1500 omdr. Har en feilkode 4030/ SAE P0545. Er det noen her som vet om koden har noe med den ujevne tomgangen å gjøre? Så en video på Youtube med en som hadde omtrent samme feil og han hadde byttet det meste før han kom frem til at det var gasspjeldet som var problemet. Har ikke lyst til å kjøpe spjeld nytt før jeg er sikker på at det er problemet. VID_20200413_201400.mp4
  13. Hei! Vurderer å ta en E61 2008 BMW 520D, manuell i innbytte på en bil jeg selger. Bilen har gått en del, snart 340.000km. Bilen ser hel og pen ut både inn- og utvendig. Registerkjede er byttet på 270.000, vannpumpe og div reimer på 320.000 og bilen skal nå inn på verksted for å bytte glødeplugger å få fersk eu godkjenning. Er det noen som har erfaring med denne modellen og høy km stand? Det er nye bremser og han sier at bilen er i generelt god stand og at det er blitt byttet mye slitedeler. Frykter litt denne høye kilometerstanden, men man hører jo om biler som går ekstremt langt uten store problemer. Noe spesielt jeg burde spørre om eller se etter? Dette er mitt første møte med E60/61, og har lite kunnskap om BMW på generell basis. Takk for eventuelle innspill!
  14. Holder på å lete etter ny motor til en 2008 X3. Det står nå en N47D20A i bilen. Kan denne byttes ut med N47D20C ? Har lest mye på nett om dette. Noen sier de er helt like, noen sier de ikke er det, så det er litt frustrerende. Er det noen som vet dette helt sikkert? Noen som har gjort dette med suksess? Motoren min har knekt råde. Håper på raskt svar.
  15. Hei, bilen min har vedvarende problem med at det lekker fra returrøret rett foran dieseltanken. Den har vært inne på verksted et par ganger nå og fått byttet en kobling mellom tanken og røret, men problemet returnerer. Er dette vanlig på disse bilene. Jeg kan kjøre med det hvis det blir veldig komplisert og dyrt.
  16. Har en 120D e87 2010/2011 (177hk) tunet til 215hk ca. N47. 150 000 km. Ved jevnt turtall/fart 2-3000 rpm, med og uten cruise kontroll på lugger den. Ved gasspådrag eller ingen gass er den helt fin. Noen ganger kan jeg kjøre langt uten å merke noe mens andre ganger lugger/rykker hele bilturen, problemet kommer og går. Usikker om problemet var der før bilen ble tunet, men tuningselskapet sier at feilen ligger ikke der men kan forsterke følelsen av problemet. Snakket med Bavaria ang å flashe/flushe hjernen på bilen så den blir orginal men de sier det er risko for å ødelegge hjernen på bilen og kan fort bli dyrt hvis det skjer. (Ikke hørt om dette før) Bavaria sier også bilen min er utenfor faresone mtp registerkjeda da de sjekket dette mot chassis nr..? Koster fort mye å la verksted "feilsøke" etter en feil som ikke kommer opp ved diagnose, noen som har noe tips eller erfaring? Har prøvd å finne tråder med samme problem men finner bare at bilen lugger ved gasspådrag noe min ikke gjør.
  17. Hei, Er litt rådvill om dagen og det finnes sikkert 1000 sånne tråder i fra før av men jeg finner ingen sikker svar. Har en havarert 520dA F11 med motorkode N47-D20C. Chassi nummer WBAMX11020C881491 Tråler igjennom svenske bilopphuggeri om dagen og jeg fant en motor med samme motorkode men dem påstår dette ikke passer. Dette har original nummer 11002240250 https://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=32545869 Kan noen guide meg litt her og fortelle meg hva jeg spesifikt skal se etter? Eller holder det med N47-D20C med automatkasse? OG bør jeg nødvendigvis se etter motorer som tidligere har sittet i F10/F11 eller kan motorer i serie 1,3,4 og X serien passe?
  18. Hei, har en 2009 (reg aug.2008) E61, med N47D20C motoren. Har lest og hørt at N47-motoren fra tid til annen har hatt registerkjede havari rundt 150.000 km. Vår bil har gått 148.000, uten andre problemer enn at trådene til bakluken er for korte - og det gir jo mange artige feilkoder... Vurderer å få byttet registerkjedet, bare for å være på den sikre siden. Men så fant jeg dette; The N47D20C might suffer a little chain noise but the chain won't snap!The problem cars were the N47D20A engines from 2007 to the start of 2009, they were the ones most likely to snap.I'd save your money. Så... Er dette problemet relevant på N47D20C - eller er det bare på D20A-motorene??
  19. Hei. Har en 2014 modell 525d xDrive som går veldig dårlig. Er en feilkode på motor: 244c00, charging pressure control, high-pressure stage, control deviation: charging pressure too low/positive control deviation. Får slettet feilen, men den dukker opp igjen så fort jeg drar på litt, da går den i nødmodus. Merker også at bilen går veldig dårlig selv om jeg ikke kjører hardt. Jeg har lest av måleblokkverdier på ladetrykk, og det virker som om det ikke er noe ladetrykk. Har ikke verktøy for å få bekreftet at måleblokkverdien faktisk stemmer, men det stemmer med med feilkoden. Har satt vakuum på slangene og vakuumklokkene til wastegate og den store klokka oppe på turboene (usikker på norsk benevnelse på den, tubine control valve), og det virker ikke som det er noen lekkasjer i slangene eller klokkene. Virker som stagene beveger seg fritt også. Jeg lurer derfor på om dette er ett "kjent" problem på disse motorene? Jeg mistenker at en av trykkomformerene er defekte, men det er også andre komponenter som kan forstyrre ladetrykket, feks egr. Håper på at noen kan hjelpe meg. Mvh Edvin.
  20. Hei, bilen til mor og far stoppet plutselig og fryktet dieselpumpe. Skrudde opp pumpa for å se om jeg fant spon i dag, og det var det! Gjelder en BMW F10 2011 520d N47T. Dette er uten tvil en dyyyyr reprasjon og lurer derfor på hvilke erfaringer dere har og verksteder det kan være lurt å høre med. Holder til på østlandet, men ikke noe problem å hive den på hengeren for å reparere den billigere. Eventuelt om det kan lønne seg å ta dette i Sverige, Polen eller lignende? Har plus forsikring, har ikke rekt å snakke med forsikringsselskapet, men dekker mest sannsynlig 40% av utgiftene. Setter pris på alle svar!
  21. Hei! Har en 2012 mod 525d (n47) som bruker mye vann. Etter hver lange tur (over 20mil) så kommer det varsel om lavt kjølevæskenivå. Da må jeg ofte fylle 0,5 - 1L før det kommer på minimum. Etter samtale med BMW kan det være trolig at der er EGR kjøleren som er synderen. Vuderer og tune bilen og blokkere EGR - og kjøre bypass på vannet. Noen som har erfaring med dette? Eventuelle erfaringer med høyt vannforbruk på denne motoren?
  22. Hei! Har en sak med min 2011 BMW 320D, der pumpa har havarert og spredd spon i hele systemet, som forsåvidt er kjent på disse. Det beste hadde selvfølgelig vært å sette den hos bavaria, men som student tillot ikke lommeboka det så den ble plassert hos en landsdekkende verkstedkjede med god omtale her i området. Men det kan virke som de aldri har vært ute for dette før, for bilen blir ikke bra. Pumpe og dyser er byttet, og nå vil de prøve å bytte fuelrail. Ser ikke for meg hvordan den kan være synderen? De bytter dyser så går bilen en liten stund før de ryker igjen, sammen med diverse andre feilkoder og nødmodus ved pådrag. Bilen har altså blitt både startet og kjørt under verkstedoppholdet, men aldri av meg da den har stoppet igjen rimelig fort ved prøvekjøring fra verkstedets side. Siden den spiser dyser mistenker jeg systemet er langt fra godt nok renset og spon enda sirkulerer, selv om mekanikeren nekter for dette. Jeg frykter derfor at levetiden til nye pumpa er betydelig redusert, og at mengder med spon har tatt veien gjennom sylindre/eksos/turbo og også ned i motoren. Så det jeg lurer på er, kan det være noe annet enn spon som gjør at verksted sliter med å få den til, og stadig feilmeldinger på dysene? Eventuelt hvis jeg har rett i mine mistanker om dårlig rengjøring/deler de burde byttet som er oversett, kan flere komponenter innvendig i motor ta skade av det siden de på verksted har kjørt bilen? Kan dette eventuelt påvises på noen måte? Ser for meg at å bevise at verksted har skyld for et totalhavari i ettertid vil være fryktelig vanskelig. Setter stor pris på innspill her, da jeg ikke vet hva jeg skal gjøre lengre!
  23. Hei, Har lekkasje fra bla. bunnpanne pakning. Lurer da på andre som har gjort dette og fremgangs måte? Snakka med en i GSbildeler og ble fortalt at det bare er å løsne røret til peilepinne og høyre motorfeste og jekke opp motor så får en ut bunnpanna? Bruker dere tetningsmiddel som anvist i service manual? og skal det være der som pilene er eller mellom pilene
  24. Hei, jeg har en tikke lyd i motoren. Dette er et kjent problem på n47 motorene og jeg har hatt den hos BMW. De sier det er Registerkjedet som må byttes. Dette er meget dyrt og jeg får ikke noe dekket på Goodwill mtp feilproduksjonen av motoren. (188 000km og 2008 mod) så jeg har hatt den hos et annet verksted, der sa de at det kunne hjelpe å bytte oljefilter og olje til mineral olje. Tidligere har jeg brukt spesifisert Castrol olje. Etter å ha lest en del her og andre steder ser jeg det er mange delte meninger om å bytte olje, er det noe som er verdt å prøve siden jeg kan spare maange tusen isteden for å skifte hele Reg kjedet? Er det noen som har noen forslag eller tips til dette problemet?
  25. Er kjent med at flere har opplevd motorhavari ifm. registerkjedebrudd på N47 motoren. Det er dog uklart hvor stort omfanget i Norge egentlig er. Skulle du ha opplevd dette eller kjenner til noen som har, vennligst ta kontakt.
×
×
  • Create New...